航空貨運(yùn)行業(yè)似乎被  劃分  成  窄 電子商務(wù)的快遞運(yùn)營商和寬體貨運(yùn)的球員。

有些像Atlas Air一樣，以其多樣化的能力而著名，目前在兩個(gè)陣營都有一腳; 其他人正在關(guān)注 電子商務(wù)的  機(jī)會(huì)。 

此前有消息稱，崇拜航空公司  Cargologic  德國即將啟動(dòng)737歐洲內(nèi)部業(yè)務(wù)，另有  737運(yùn)營商 計(jì)劃幫助電子零售商 “增加交付數(shù)目和速度”。 

巴西貨運(yùn)運(yùn)營商Azul Cargo已與拉丁美洲最大的電子商務(wù)網(wǎng)站Mercado Libre簽署協(xié)議，成為其在巴西國內(nèi)交付的獨(dú)家航空運(yùn)輸合作伙伴。 

據(jù)稱，該公司上半年電子商務(wù)收進(jìn)同比增長(zhǎng)314％，其中Mercado Libre占其貨運(yùn)單位收進(jìn)的10％左右。其整體貨運(yùn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)了44％，與其他地方的萎縮相往甚遠(yuǎn)。 

該航空公司指出，其上風(fēng)在于其72％的國內(nèi)航線上唯一  擁有超過100個(gè)目的地的航空公司  。Azul的首席執(zhí)行官John  Rodgerson  表示，該航空公司可以在24小時(shí)內(nèi)到達(dá)3,500多個(gè)城市：“ 我們的覆蓋范圍和交付速度在該國事唯一無二的。” 

“T 他的合作伙伴關(guān)系是指通過梅爾卡多自由報(bào)的和Azul的廣泛網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國幾乎900天天都有航班快速交貨的，”  萊昂德羅說  Bassoi ，  v 冰p 居民梅爾卡多的  Envios ，  該  電子零售商的 拉丁美洲 的貨運(yùn)單位。 

“ 有了Azul，我們預(yù)計(jì)會(huì)大幅增加交付的數(shù)目和速度。”  

然而，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，盡管蘇爾有一個(gè)  車隊(duì)133架飛機(jī)，包括短短九個(gè)月寬體飛機(jī)，它的貨機(jī)機(jī)隊(duì)被限制在只有兩個(gè)架波音737飛機(jī)，而這兩者都是發(fā)表往年。Azul是乘客的載體，由JetBlue的David Neeleman創(chuàng)立。

但巴西占Mercado Libre收進(jìn)的60％以上，其巴西業(yè)務(wù)第一季度同比增長(zhǎng) 64％。Mercado Libre還預(yù)計(jì)巴西電子商務(wù)領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步增長(zhǎng)，并且往年在該國推出了一項(xiàng)新策略，以  鼓勵(lì) 買家購買更高價(jià)的商品。 

這種增長(zhǎng)讓人懷疑Azul的艦隊(duì)是否  足夠。假如沒有，那么電子  零售商的 選擇將是什么，由于它與巴西國內(nèi)航空公司簽署了獨(dú)家協(xié)議。  

正如咨詢公司Hedge＆Associates在其最近（并且全面）關(guān)于亞馬遜美國航空網(wǎng)絡(luò)的論文中指出的那樣，收留量不足給  電子零售商 帶來了一些令人頭痛的題目。   

“ 2013年圣誕節(jié)是亞馬遜及其航空貨運(yùn)供給商UPS的主要尷尬......在遭遇客戶服務(wù)多難難后，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，  Wired 猜測(cè)像亞馬遜和沃爾瑪這樣的電子商務(wù)巨頭將通過運(yùn)營自己的交付網(wǎng)絡(luò)來加強(qiáng)對(duì)其運(yùn)輸?shù)目刂啤?” 

并  因此 它來傳遞。亞馬遜于2015年開始建立自己的美國網(wǎng)絡(luò)。

該報(bào)告稱：“到2021年底，亞馬遜計(jì)劃運(yùn)營一支由70架貨機(jī)組成的機(jī)隊(duì)。相比之下，DHL目前的42 767飛機(jī)，聯(lián)邦快遞的272 757/767 / A300 / DC-10-10貨機(jī)和UPS的191 757/767 / A300機(jī)組。“（盡管報(bào)告指出，一些集成商的車隊(duì)在美國。）它補(bǔ)充說，現(xiàn)在集成商將亞馬遜視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 

固然Mercado Libre確實(shí)與整個(gè)拉丁美洲的所有三大集成商建立了合作關(guān)系，但巴西唯一的其他潛伏運(yùn)營商是快速啟動(dòng)的ConnectCargo，它也運(yùn)營著兩個(gè)737F。  

據(jù)路透社報(bào)道，Azul本身目前正在爭(zhēng)奪航線增長(zhǎng)，競(jìng)購價(jià)格為1.45億美元的已解散的Avianca巴西航線  ，并且這架飛機(jī)可能會(huì)租用六架  窄 空客飛機(jī)。

然而，該計(jì)劃目前正受到脅迫，其中一位Avianca的債權(quán)人試圖出售給Latam或Gol。談判變得相當(dāng)模糊，  瑞士港 -  海航作為與阿祖爾共同的股東 - 現(xiàn)在與阿祖爾合作。  

但這筆交易都是關(guān)于路線而不是收留量。Mercado Libre的另一個(gè)選擇可能是跟隨亞馬遜并建立自己的網(wǎng)絡(luò) - 但它沒有其美國鄰居的財(cái)政火力。亞馬遜今年第一季度的收進(jìn)為634億美元，增長(zhǎng)近20％。Mercado Libre的  收益為4.73億美元，但在貨幣兌換中立的基礎(chǔ)上上漲了93％。  

Azul / Mercado Libre公告未指明合同期限。但假如Mercado Libre的增長(zhǎng)雄心成功，那么Azul 現(xiàn)有的 機(jī)隊(duì)可能需要更多  來滿足其巴西航空運(yùn)輸要求。