同盟合作伙伴馬士基和MSC將從月底到11月中旬“暫時(shí)停止”他們的AE2 /天鵝亞洲 - 北歐環(huán)路，每周從該交易中移除20,000泰銖。

到目前為止，亞洲 - 北歐航空公司的需求減弱和運(yùn)費(fèi)暴跌使航空公司的航班數(shù)目比往年同期減少了三分之二，而現(xiàn)在的2M同盟將連續(xù)第二年暫停航行。

此外，馬士基表示，它還將“平衡其網(wǎng)絡(luò)，以滿足即將到來的[中國工廠封閉]黃金周的市場需求減少”，并在第41周撤回其AE7，千航國際，千航國際，MSC的Condor，頭部繩索，從而從大約17,000 teu的收留量中移除那周的市場。

MSC表示，AE2 / Swan暫停將“幫助我們將收留量與預(yù)期的航運(yùn)服務(wù)需求減弱”相匹配，并且在客戶咨詢中，馬士基表示該服務(wù)將恢復(fù)“與需求增加一致”，表明暫?？赡苁羌偃缏肪€需求繼續(xù)疲軟，則延長。

往年，2M采用了類似的戰(zhàn)略，從9月到12月暫停了AE2 / Swan，而不是使用海洋和同盟所青睞的空缺航行工具。它說樟腦丸圈是“托運(yùn)人更好的選擇”。

然而，往年競爭對手的運(yùn)營商在服務(wù)暫停方面取得了貿(mào)易上風(fēng)。事實(shí)上，一位競爭對手的消息來源告訴The Loadstar  ，2M懸架是“我們長期以來的最佳新聞”。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，今年前三個(gè)季度共有42個(gè)亞洲 - 北歐大陸航班被淘汰，而2018年前九個(gè)月僅有16個(gè)。

此外，在上個(gè)月底，HMM終止了其AEX服務(wù)，該服務(wù)與2M的分段包機(jī)安排分開運(yùn)營。固然韓國航空公司在明年4月作為正式成員加進(jìn)船舶共享團(tuán)體之前，已經(jīng)取消了與“同盟”的一攬子租船協(xié)議，因此取消了該行業(yè)約4800 teu的每周運(yùn)力。

根據(jù)上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）的數(shù)據(jù)，到目前為止，2M合作伙伴并沒有取消任何航行，盡管上個(gè)賽季的高峰季節(jié)被證實(shí)是一個(gè)濕潤的爆管，而上周的現(xiàn)貨價(jià)格已經(jīng)下跌至每周757美元。比一年前的水平低19％，比1月初下降了24％。

計(jì)劃為期六周的AE2 / Swan環(huán)路暫停將使12艘17,800-20,500 teu船舶閑置。