原標(biāo)題：豐巢收費(fèi)菜鳥獲益，阿里系物流會(huì)壓制順豐嗎？ 來源：最極客 從4月30日開始，豐巢快遞柜存放快遞超時(shí)要收費(fèi)了。并且收費(fèi)也有“雙重標(biāo)準(zhǔn)”： 普通用戶可免費(fèi)存放包裹12小時(shí)，超時(shí)后每12小時(shí)收取0.5元，3元封頂；豐巢會(huì)員月卡5元/月，不限保管次數(shù)，當(dāng)月任意收件，每件可享7天時(shí)長存放，有效時(shí)長30天，季卡12元/3個(gè)月，不限保管次數(shù)，7天存放時(shí)長。 此消息一出，網(wǎng)上炸開了鍋。很多網(wǎng)友表示順豐是向快遞員和用戶兩頭收費(fèi)吃相丟臉，有人吐槽12小時(shí)太短，不過也有人表示理解，究竟收費(fèi)能夠督促千航國際大家盡快將快遞取走，跨境鐵路 國際物流，不占用快遞柜資源，以及順豐自身在豐巢上也有經(jīng)營方面的壓力，找一個(gè)新的盈利渠道也無可厚非。 不管怎樣，順豐此舉可能都會(huì)給競爭對(duì)手阿里提供一個(gè)機(jī)會(huì)。在豐巢公布超時(shí)收費(fèi)后，其主要競爭對(duì)手菜鳥驛站的相關(guān)人士表示，遍布全國社區(qū)的站點(diǎn)將繼續(xù)為消費(fèi)者提供免費(fèi)保管服務(wù)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，不會(huì)誘導(dǎo)和強(qiáng)制消費(fèi)者付費(fèi)。 現(xiàn)在看來，阿里系物流的勢力正在擴(kuò)大，而且阿里還在努力將勢力范圍進(jìn)一步擴(kuò)張。韻達(dá)股份29日晚間發(fā)布的2019年年報(bào)信息顯示，阿里巴巴已成為其股東之一，持股2%。至此中國快遞行業(yè)市占率前六的公司中（中通、韻達(dá)、圓通、申通、百世和順豐），已有五家被阿里巴巴投資，只有順豐是處于與阿里對(duì)壘的狀態(tài)。 不可否認(rèn)，順豐在幾家公司里實(shí)力非常突出。今年3月，順豐營業(yè)收進(jìn)合計(jì)為126.28億元，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，同比增長47.18%，速遞物流業(yè)務(wù)量達(dá)6.79億單，同比增長93.45%。然而順豐的對(duì)手也非常強(qiáng)悍，物流行業(yè)風(fēng)起云涌，快遞大戰(zhàn)已拉開序幕，隨著阿里完成了對(duì)百世和“三通一達(dá)”的進(jìn)股，阿里、京東、順豐將形成“三足鼎立”的局面，三家也必將有一場鏖戰(zhàn)。 固然順豐從一開始就專職做快遞，但阿里有電商平臺(tái)做后盾，又花了12年一路建設(shè)并購，規(guī)模也不收留小覷，尤其是遍布全國的菜鳥驛站，和順豐的豐巢是強(qiáng)勁的競爭對(duì)手。實(shí)在豐巢此次收費(fèi)有自己的考慮?？爝f柜在整體上屬于“資源型投進(jìn)”，而且每個(gè)社區(qū)或?qū)懽謽堑目爝f柜數(shù)目往往是有限的，然而隨著網(wǎng)購和物流的發(fā)展，快遞量是逐年增長的，所以如何保證有限的快遞柜收納效率提升，就要考慮如何減少快遞滯留。 所以從這個(gè)角度來看，收費(fèi)勢在必行。但是之所以引起如此大的爭議，或許是由于順豐沒有充分考慮到用戶需求和市場的實(shí)際情況。免費(fèi)時(shí)長、投遞方式都需要綜適用戶意見之后制定，這樣出來的計(jì)劃才是更為完善的。 有觀點(diǎn)以為，豐巢的超時(shí)收費(fèi)會(huì)引發(fā)一股“快遞超時(shí)收費(fèi)”的潮流。但現(xiàn)在菜鳥驛站的免費(fèi)態(tài)度十分明確，這樣一來，順豐似乎給對(duì)手留下了更多機(jī)會(huì)。由于收購韻達(dá)而實(shí)力更加強(qiáng)悍的阿里系物流可能會(huì)在千航國際接下來的一段時(shí)間內(nèi)在快遞存取方面壓制順豐，那么快遞行業(yè)的格式也可能因此而發(fā)生變化。不過順豐的底子非常好，后續(xù)會(huì)如何反擊也很值得期待。再加上京東的布局，“三足鼎立”的快遞行業(yè)在2020年也將繼續(xù)處在激烈的競爭之中。
國際物流 國際物流