必須做出的一個關(guān)鍵決定是折舊期的長短。折舊期限將影響最終利潤數(shù)以及任何特定年度計算的任何財務(wù)比率。過長的折舊期往往會增加利潤，過短的期間往往會抑制利潤。理想情況下，折舊期應(yīng)
與資產(chǎn)的合理預(yù)期使用年限相同。

中船航運(yùn)使用直線折舊，船舶使用壽命為30年。但可以說，國際空運(yùn)港口，30年是貶值海船成本的慷慨時間框架。

遠(yuǎn)洋船舶受到海水腐蝕作用的嚴(yán)重侵襲。隨著時間的推移，這會導(dǎo)致鋼殼的點蝕和厚度的減小。多年來，海上船只也受到波浪和水流的巨大沖擊，導(dǎo)致船體變形。修復(fù)這個問題非常昂貴。

由于機(jī)械和設(shè)備磨損的影響，特別是海浪的腐蝕作用，隨著時間的推移操作遠(yuǎn)洋船也變得更加昂貴。這導(dǎo)致普遍增加的低效率和雇用額外的機(jī)械師和電工的要求。舊船更容易發(fā)生故障或以其他方式停止維修工作。購買和運(yùn)營新船的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了保持舊海洋船舶維修和運(yùn)營良好的成本。

因此，由于不斷增加的運(yùn)營成本，持續(xù)腐蝕的影響以及海上的反復(fù)撞擊，海上船舶在20歲時很可能被廢棄。 

直線與加速折舊

“直線”折舊的選擇也可能受到挑戰(zhàn)。可以認(rèn)為，在其生命的早期階段更具生產(chǎn)力或價值的資產(chǎn)應(yīng)該可能預(yù)先計入更多的折舊，并在以后收取更少的折舊。這被稱為“加速折舊”。

正如Yan評論的那樣，“更合理的折舊將是加速折舊，壽命為20年，這更接近船舶市場價值的老化狀況。” 

他補(bǔ)充說，如果使用20年的直線折舊，那么2018年調(diào)整后的凈利潤將下降至4.6億港元，比調(diào)整后的凈利潤低29％。 

Yan告誡說，估值“在積極的會計上很豐富”，并補(bǔ)充說租賃公司過去一般表現(xiàn)不佳。 

他最后保存了他最詛咒的評論。最后，他寫道，“我們不會參與這筆交易。”