日內(nèi)瓦 - 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）宣布2018年的全球客運(yùn)量結(jié)果顯示，與2017年全年相比，需求（收入乘客公里數(shù)或RPK）增長(zhǎng)了6.5％。雖然這與2017年相比有所放緩增長(zhǎng)8.0％，這是又一年的趨勢(shì)增長(zhǎng)。2018年全年產(chǎn)能攀升6.1％，載客率小幅上升0.3個(gè)百分點(diǎn)至創(chuàng)紀(jì)錄的81.9％，超過2017年的前期高位。 

12月份RPK與2017年同月相比增長(zhǎng)5.3％，是自2018年1月以來同比增長(zhǎng)最慢的一年，并且在2018年下半年期間需求增長(zhǎng)減速至年化率5％的趨勢(shì)延續(xù)了比較上半年以9％的速度增長(zhǎng)。

“2018年是乘客需求強(qiáng)勁的另一年，因?yàn)楹娇绽^續(xù)支持全球經(jīng)濟(jì)。我們預(yù)計(jì)2019年將出現(xiàn)類似的，有所放緩的表現(xiàn)。盡管如此，2018年下半年增長(zhǎng)放緩，再加上對(duì)英國(guó)脫歐和中美貿(mào)易緊張等問題的擔(dān)憂，正在為這種積極的前景帶來一些不確定性，“Alexandre de Juniac表示。 ，IATA的總干事兼首席執(zhí)行官。  

國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)

2018年的國(guó)際客運(yùn)量比2017年增長(zhǎng)了6.3％，低于去年同期的8.6％。運(yùn)力增長(zhǎng)5.7％，載客率攀升0.4個(gè)百分點(diǎn)至81.2％。亞太地區(qū)所有地區(qū)的交通量同比增長(zhǎng)。然而，與去年的表現(xiàn)相比，北美和非洲是2018年僅有的兩個(gè)需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁的地區(qū)

• 由于強(qiáng)勁的區(qū)域經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張和旅客路線選擇的增加，亞太航空公司2018年的客流量與2017年相比增長(zhǎng)了7.3％。雖然這是2017年與2016年相比增長(zhǎng)10.5％的同比增速放緩，但它足以連續(xù)第二年領(lǐng)先所有地區(qū)。運(yùn)力增長(zhǎng)6.4％，載客率上升0.7個(gè)百分點(diǎn)至80.6％。
• 歐洲航空公司2018年的國(guó)際客流量比上年增長(zhǎng)6.6％，低于去年同期的9.4％。運(yùn)力增長(zhǎng)5.9％，載客率增加0.6個(gè)百分點(diǎn)至85.0％，這是所有地區(qū)中最高的。在經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的基礎(chǔ)上，最近幾個(gè)月的交通量增長(zhǎng)有所減弱，部分原因可能是由于經(jīng)濟(jì)背景和英國(guó)退歐的不確定性。
• 去年中東航空公司的運(yùn)輸量增長(zhǎng)了4.2％，低于2017年的6.9％。這是需求增長(zhǎng)緩慢的第二年。產(chǎn)能攀升5.2％，載重率下滑0.7個(gè)百分點(diǎn)至74.7％。增長(zhǎng)減速反映了政策措施和地緣政治緊張局勢(shì)的影響，包括旅行限制和臨時(shí)禁止大型便攜式電子設(shè)備。12月交通量實(shí)際同比下降0.1％，但這可能反映了數(shù)據(jù)的波動(dòng)性。
• 自2011年以來，北美航空公司的需求增長(zhǎng)最快，全年客流量比2017年增長(zhǎng)5.0％，比2017年的年增長(zhǎng)率4.7％有所增長(zhǎng)。然而，在過去兩個(gè)季度，需求增長(zhǎng)也明顯放緩。這可能是由于對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)前景的擔(dān)憂加劇以及與中國(guó)的貿(mào)易緊張局勢(shì)。產(chǎn)能攀升3.7％，載客率小幅上升1.0個(gè)百分點(diǎn)至82.6％，位居各地區(qū)之首。 
• 拉丁美洲航空公司的運(yùn)輸量在2018年增長(zhǎng)6.9％，與2017年的年增長(zhǎng)率8.8％相比有所放緩。運(yùn)力增長(zhǎng)7.7％，載客率下降0.6個(gè)百分點(diǎn)至81.8％。交通受到巴西年中總罷工以及該地區(qū)其他一些主要經(jīng)濟(jì)體政治和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。
• 與2017年相比，非洲航空公司2018年的客流量增長(zhǎng)6.5％，與2017年的年增長(zhǎng)率6.0％相比有所增長(zhǎng)。盡管非洲大陸最大的經(jīng)濟(jì)體尼日利亞和南非經(jīng)濟(jì)形勢(shì)喜憂參半，但仍然表現(xiàn)強(qiáng)勁。運(yùn)力增長(zhǎng)4.4％，載客率躍升1.4個(gè)百分點(diǎn)至71.0％。 

國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)

國(guó)內(nèi)航空旅行去年增長(zhǎng)了7.0％，與2017年相比沒有變化。所有市場(chǎng)都呈現(xiàn)年度增長(zhǎng)，以印度和中國(guó)為首，兩者均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的年增長(zhǎng)率。產(chǎn)能增長(zhǎng)6.8％，載客率為83.0％，比2017年上升0.2個(gè)百分點(diǎn)。 

• 印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)連續(xù)第四年創(chuàng)下全年最快的國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)率，年需求增長(zhǎng)18.6％。強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張和越來越多的城市對(duì)支撐著國(guó)內(nèi)需求。
• 澳大利亞代表相反的情況，因?yàn)槟甓攘髁績(jī)H增長(zhǎng)1.4％，盡管這比2017年略有增加。

底線：

“航空業(yè)繼續(xù)展示為什么它在2018年成為自由業(yè)務(wù)。我們安全地運(yùn)送了超過43億乘客。這些人利用空中連接進(jìn)行貿(mào)易和商業(yè)活動(dòng)，與朋友和親人團(tuán)聚，探索世界，在某些情況下甚至開始新的生活。航空使現(xiàn)代世界成為可能，但我們依賴對(duì)人民和貿(mào)易開放的邊界是有效的。在2019年，我們將成為反對(duì)不斷上升的保護(hù)主義和貿(mào)易沖突的強(qiáng)烈倡導(dǎo)者，以便自由企業(yè)能夠繼續(xù)發(fā)揮作用，使世界變得更加繁榮和幸福，“德朱尼亞克說。