來源：朱邦凌 財經(jīng)專欄作家 朱邦凌 近日，大件快遞巨頭德邦股份公布了其2019年的業(yè)績。年報顯示，德邦股份2019年實現(xiàn)營業(yè)收進259.22億元，同比增長12.58%；實現(xiàn)回屬上市公司股東凈利潤3.24億元，同比下滑-53.82%。由于處于大件快遞轉(zhuǎn)型資源投進期，往年的業(yè)績情況并不樂觀，用德邦自己的話說，他們是在“用當下謀未來”。 德邦股份是否處在大件快遞巨頭崛起的前夜？其轉(zhuǎn)型之路到底還有多久？在競爭激烈的快遞行業(yè)，德邦能否站穩(wěn)腳跟，與順豐一較高下？德邦創(chuàng)始人崔維星能否在轉(zhuǎn)型快遞成功之后，叫板王衛(wèi)？崔維星有個目標—要帶領公司沖到快遞第一陣營，“德邦肯定要做一線，不做一線就沒有活路”?！澳阒牢覟槭裁聪矚g長跑嗎？”喜歡長跑的崔維星曾經(jīng)在公司上市時自問自答，“由于對于我來說，長跑贏的機會最大。” 1、山東諸城走出來的名牌大學畢業(yè)生，主動放棄國企“鐵飯碗”創(chuàng)業(yè) 很多名企深深打上了創(chuàng)始人的性格烙印，德邦股份也不例外。今年50歲的德邦股份創(chuàng)始人崔維星是從山東諸城小縣城走出來的名牌大學畢業(yè)生，卻在90年代主動放棄國企“鐵飯碗”，從“四個人，八平方米”的小貨運公司開始干起。1994年春節(jié)，一個偶然的機會，會計出身的崔維星發(fā)現(xiàn)了航空貨運的廣闊發(fā)展遠景。過完年后，他毅然放棄會計這個“鐵飯碗”，加進了廣東國際貨運公司，并被派往中山開拓最原始的貨運業(yè)務。1996年，崔維星創(chuàng)建了“崔氏貨運公司”，做起了航空貨運服務。這個初出茅廬的新公司當時只有四個人：崔維星及他的愛人薛霞、一個司機、一個搬運工。 2000年8月8日，廣州市德邦物流服務有限公司正式成立。2001年4月，德邦將目光轉(zhuǎn)移到汽運專線上，崔維星創(chuàng)辦的德邦物流開始進進公路快運領域，也就是零擔市場。2004年，崔維星在德邦首創(chuàng)“卡車航班”業(yè)務，用公路貨運的價格為客戶提供航空快運的體驗；該業(yè)務幫助德邦奠定了在國內(nèi)公路領域的領導地位。2006年德邦物流的營業(yè)額達到了近5個億，2007年預計增幅將高達75%。2008年以標準化的店面服務亮相，通過店面、治理、流程、操縱、數(shù)據(jù)的標準化實現(xiàn)網(wǎng)點快速復制，德邦由此走向標準化治理。 憑借在中國物流行業(yè)的杰出貢獻，崔維星于2009年12月被中國物流與采購聯(lián)合會授予"2009中國物流十大年度人物稱號" ；2011年5月被中國物流與采購聯(lián)合會授予常務理事；2011年12月被中國中心電視臺授予"2011CCTV中國經(jīng)濟年度人物"提名獎 。 2、德邦從零擔冠軍到“大件快遞巨頭”的破繭成蝶蛻變 過往，大件找德邦已經(jīng)成為消費者對于德邦的最主要印象，貼在德邦品牌上的標簽還有“快運”、“公路運輸”、“零擔之王”等等，海運報價 國際快遞，但是唯獨沒有“快遞”。相比較傳統(tǒng)的快運業(yè)務，新興的快遞市場是一塊巨大的蛋糕。近年來，伴隨著電子商務快速發(fā)展，推動了快遞業(yè)的高速發(fā)展。從業(yè)務量來看，我國快遞業(yè)務量全球第一。 2019年，我國快遞量達635.2億件，同比增長25.3%,人均使用快遞約45件左右。從快遞業(yè)務收進來看，處于持續(xù)增長的發(fā)展階段。因此，快遞市場仍然是大有所為。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2020年一季度全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成125.3億件，同比增長3.2%;業(yè)務收進累計1534億元，同比微降0.6%。隨著國內(nèi)疫情的緩解，快遞市場三月份恢復較迅速，業(yè)績增速亮眼，表明了快遞市場業(yè)務持續(xù)復蘇。 實在，德邦從“零擔冠軍”到大件快遞巨頭的破繭成蝶蛻變早已開始。在崔維星的直接推動下，德邦依托標準化上風和網(wǎng)絡運營能力，于2013年11月正式進進快遞領域 ；于2015年推出整車、倉儲與供給鏈服務 ，以及“事業(yè)合伙人”制度 ，旨在實現(xiàn)全國網(wǎng)點的全面覆蓋，進而將德邦打造為中國領先的綜合性物流服務企業(yè)。 2018年年初，德邦成為國內(nèi)第一家上市的快運企業(yè)，是行業(yè)中第一家通過IPO嚴苛的審核機制順利過會拿到批文的快遞企業(yè)。2018年7月2日，德邦戰(zhàn)略發(fā)布會在“水立方”開啟。創(chuàng)始人兼董事長崔維星公布公司更名為“德邦快遞”，海運報價 國際快遞，以全新服務開啟大件快遞新篇章。德邦輪值CEO韓永彥更是在演講中公布，每年將拿出35億元用于大件快遞業(yè)務的發(fā)展。 3、大件快遞市場增速高集中度低， 德邦快運基因具有先發(fā)上風 2019年11月，里斯戰(zhàn)略定位咨詢發(fā)布《快遞行業(yè)分析與展看報告》，海運報價 國際快遞，其中以為，目前大件快遞正處于爭奪量級的階段，越來越多的企業(yè)開始進進大件快遞領域，能否提供足夠好的末端服務成為“大件快遞”的決勝關鍵所在。 對于類似德邦這樣傳統(tǒng)的快運企業(yè)來說，開展大件快遞有其先天性的上風。例如，大件快遞運輸要求與快運相似，在重貨和大件物品的運輸和分揀上具有經(jīng)驗，對于減少貨損、降低運輸風險有相應解決方案。目前來看，德邦快遞在大件快遞的競爭中處于相對領先位置，“大件發(fā)德邦”的觀念已經(jīng)深進人心，有看穩(wěn)坐行業(yè)頭把交椅。 據(jù)悉，為了充分實踐大件快遞的服務愿景，德邦很早便開始布局大件快遞運營的各個環(huán)節(jié)，積極構建與大件快遞市場需求相匹配的“大件體系”。2018年7月，德邦對品牌與服務進行了一次大規(guī)模的變革和提升：正式更名為德邦快遞，同時重磅推出行業(yè)內(nèi)第一款真正意義的大件快遞產(chǎn)品——大件快遞3-60kg，并圍繞兩項核心服務做提升“上至40KG，100%免費上樓”和“上至60KG，包接包送”，精準切進大件快遞賽道細分市場。 目前，德邦已成功打造三大系統(tǒng)和六大支撐，為大件快遞3-60kg實現(xiàn)0間隔的服務提供了強有力的體系保障。其中，依托數(shù)字孿生應用的聰明場站、聰明運力和聰明末端三大系統(tǒng)實現(xiàn)了中轉(zhuǎn)、運輸和末真?zhèn)€高效有序；而大件服務基因、全鏈匹配的專業(yè)化設備、霧化覆蓋的服務網(wǎng)絡、高效的運輸網(wǎng)絡、全方位的安全保證以及領先行業(yè)的員工素養(yǎng)和激勵機制則內(nèi)外兼顧，可充分保障大件快遞服務體驗。 快遞業(yè)務作為德邦目前的主營業(yè)務，在過往一年保持著較為高速的增長。數(shù)據(jù)顯示，其快遞業(yè)務全年實現(xiàn)營業(yè)收進146.67億，同比增長28.69%，占總收進比重已提升至56.58%；快遞票數(shù)5.2億千航國際票，同比增長28.86%，收進和票數(shù)增速均高于行業(yè)均勻增速。 4、加大“黑科技”投進，打造核心競爭上風 當前，我國物流業(yè)已逐步邁進高質(zhì)量發(fā)展階段。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術的突飛猛進，我國物流行業(yè)正朝著自動化、智能化的方向發(fā)展。未來，聰明物流將從技術、模式、空間等諸多方面改變傳統(tǒng)物流業(yè)的運作方式和效率水平，為物流業(yè)降本增效提供積極有效的支撐和保證。 作為國內(nèi)領先的綜合物流服務企業(yè)，德邦在技術方面投進可謂不菲。據(jù)了解，公司每年拿出2%的營收投進到科技研發(fā)，而依靠于科技賦能，德邦快遞在大件快遞領域迅猛發(fā)展。在2019全球聰明物流峰會上，德邦快遞的華為防暴力分揀系統(tǒng)、機械臂、無人機、無人車等黑科技紛紛亮相，引起諸多關注。 信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必由之路，也是德邦快遞精細化治理的重點。目前，公司旗下的德邦科技擁有138個IT系統(tǒng)、57個IT項目、5個開發(fā)平臺。每年投進超過5億，未來將繼續(xù)加大IT資源投進，讓快遞插上科技的翅膀。 值得一提的是，2019年10月25日，德邦股份獲得了快遞行業(yè)的首張運營牌照，使無人貨車送貨成為可能。據(jù)市場人士先容，無人駕駛貨車送貨不僅可以節(jié)約本錢，更重要的是可以提升快遞物流行業(yè)安全等級。這使得德邦股份在發(fā)展“黑科技”上又向前跨了一大步。 5、榮譽感爆棚，崔維星為快遞員妻子頒發(fā)“遞”媳證 德邦被稱為物流界的“黃埔軍?！?。作為學會計的大學生，崔維星對兩件事很重視：一個是人才，一個是治理。德邦股份董事長崔維星在上市前演講時表示，“德邦是48歲的崔維星帶著均勻年齡35歲的高管在戰(zhàn)斗，順豐是48歲的王衛(wèi)帶著均勻年齡49歲的高管在戰(zhàn)斗，這就是兩個公司的差別。” 資料稱，德邦99%的治理職員由一線崗位自主培養(yǎng)產(chǎn)生。除了砸掉“鐵飯碗”的優(yōu)越劣汰機制，崔維星也用獎勵調(diào)動團隊，他會給快遞員發(fā)金磚，會安排海外的集體婚禮，會給員工家屬發(fā)福利，他甚至說“到2026年要實現(xiàn)收進5500億，利潤300億，給大家分180億的獎金。” 據(jù)了解，自2006年以來，德邦快遞每年都會為員工舉辦集體婚禮，足跡已遍布三亞、麗江、巴厘島，馬爾代夫等世界各地。2018年8月11日，德邦快遞第一次為一線快遞員舉辦集體婚禮，50對新人共赴愛情圣地巴厘島。 2019年9月8日，以“一‘艦’鐘情，天長‘遞’久”為主題的2019德邦大件快遞小哥集體婚禮郵輪啟航儀式在廣州舉行。這艘載著100對新人的郵輪將從廣州開往日本，開啟為期5天的幸福之旅。 這已經(jīng)是德邦快遞第二次為快遞員舉辦海外集體婚禮。與2018年不同的是，2019年享受該福利的快遞員人數(shù)多了1倍，同時增加了崔維星為快遞員妻子頒發(fā)“遞”媳證的環(huán)節(jié)，表達對快遞員兄弟和“遞”媳們的誠摯謝意，也為他們的愛情送上真誠祝福。 通過自己的努力換來的幸福，讓快遞員更能從獲得感中肯定自身價值，從而更好地為客戶提供服務，這也是德邦快遞的人才培養(yǎng)原則。除集體婚禮外，德邦快遞也一直有著其他福利來激勵和關愛快遞員。 金星勛章獎是德邦快遞的另一項大獎。連續(xù)12個月獲得5星評級的快遞員可獲得該獎項，崔維星會在年會上親身為他們頒發(fā)價值10萬元的金磚年終獎。這一福利已持續(xù)兩年，2019年獲得金磚福利的金星快遞員已上升到234名。 除了對員工有各種福利，德邦快遞還考慮到員工的家屬，推出了“親情1+1”計劃，即公司和員工每月各出100元，給員工家屬“發(fā)工資”，只要進職滿一年的員工都能享受這一福利。 德邦快遞重視快遞員的利益和感受，不中斷為他們創(chuàng)造和升級福利，這讓快遞員生活體面、工作盡責，在為客戶服務的過程中收獲了榮譽感和回屬感。 結語 過往20年，德邦依靠標準化和規(guī)范化的治理一步步成長為“零擔冠軍”。自德邦2018年7月公布更名為“德邦快遞”、全面發(fā)力大件快遞業(yè)務后，我們不丟臉到德邦從零擔轉(zhuǎn)型大件快遞的決心。大件快遞這道題，德邦已經(jīng)有了解題思路，而如何完美解答，相信時間會給出答案。
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