阿里參股2%背后:韻達業(yè)務(wù)量大增43.59% 數(shù)字化進進快車道
?鐵路新聞 ????|???? ?2020-05-06 17:47
原標(biāo)題:阿里參股2%背后:韻達業(yè)務(wù)量大增43.59% 數(shù)字化進進快車道 來源:21世紀(jì)經(jīng)濟報道
4月29日晚,韻達發(fā)布2019年年報信息表露,阿里巴巴已成為其股東之一,持股2%。從往年底開始,對這一牽手,業(yè)內(nèi)已有各種消息流傳,并在3月底引發(fā)廣泛關(guān)注,帶動A股物流板塊上漲。
2%的年報表露回應(yīng)了市場期待。消息人士稱,這一投資早已在數(shù)月前完成,因持股比例未達表露標(biāo)準(zhǔn)而未公然。在數(shù)字基建的大背景下,隨著阿里陸續(xù)投資“四通一達”,快遞業(yè)數(shù)字化升級有了足夠的想象空間。
回看過往的17年,淘寶在2003年的出現(xiàn),通過商流驅(qū)動物流,中國快遞建立起了全世界最強大的物流體系,帶來社會化物流的蓬勃發(fā)展。不僅當(dāng)越日達、包郵區(qū)成為生活日常,幾大主要快遞公司也陸續(xù)上市,建立起服務(wù)和市場壁壘。
當(dāng)前,已有更多快遞玩家進局,豐富的物流生態(tài)下,數(shù)字化協(xié)同進進快車道。外界看來,“通達系”已與阿里深度綁定。
那么,阿里為什么要花上百億全面投資“通達系”呢?
投資邏輯
從發(fā)展趨勢來看,阿里的全盤投資,是消費轉(zhuǎn)型與電商快遞快速發(fā)展下的動態(tài)戰(zhàn)略決策??爝f行業(yè)的興起,離千航國際不開電商。
2018年1月,國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》,進步電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展水平。
今年4月25日,國家郵政局市場監(jiān)管司副司長邊作棟在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制發(fā)布會上表示,目前快遞業(yè)所支撐的實物商品網(wǎng)絡(luò)零售額,已經(jīng)占到社會消費品零售總額的1/5。這說明,快遞與電商的協(xié)同發(fā)展取得了巨大進步。
但電商與快遞物流的協(xié)同發(fā)展也還存在著一些題目,比如服務(wù)農(nóng)村電商發(fā)展、快遞包裝治理、數(shù)據(jù)互聯(lián)互通等題目。
2013年,阿里聯(lián)合多方(包括“通達系”)成立菜鳥網(wǎng)絡(luò),并于五年后公布全力打造國家智能物流骨干網(wǎng)以及推出“一橫兩縱”。所謂的“一橫”,是做數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),把物流不中斷地數(shù)字化、在線化、智能化;“兩縱”,一是為新零售供給鏈提供解決方案,另一個則是全球化。
這是一場電商與電商快遞企業(yè)的數(shù)據(jù)同盟。合縱連橫之下,“通達系”快遞公司無論是從投資方面還是業(yè)務(wù)合作方面,已經(jīng)與阿里深度綁定在一起——電商帶動電商快遞的發(fā)展,電商快遞“反哺”完善電商本身的配套服務(wù)。
“目前我國快遞企業(yè)更大程度是落腳C端領(lǐng)域,因此在快遞的量上創(chuàng)造了非常高的數(shù)字?!笨爝f專家趙小敏以為,電商快遞企業(yè)下一步面臨著產(chǎn)品與解決方案的升級迭代,而在這個過程中,阿里甚至扮演著一個決定性的角色。
阿里用實際投資行動表明,它要構(gòu)建的物流骨干網(wǎng),是以數(shù)智化為中心,倉、干、配、送全面輻射的“大網(wǎng)”。
與此同時,納進這張“大網(wǎng)”的快遞公司們也享受到了技術(shù)升級的紅利,比如,菜鳥網(wǎng)絡(luò)在2014年建立起全行業(yè)同一標(biāo)準(zhǔn)格式的電子面單,幫助“通達系”實現(xiàn)自動分揀,降本增效。
與京東自建物流體系不同,阿里目前的投資項目表明,其正在打造的是一家開放的物流生態(tài)平臺。將“通達系”全面納進這一平臺,對雙方而言也是一種共贏。
助力“四通一達”
阿里進股韻達后,“四通一達”五大民營快遞企業(yè)背后都有了阿里的身影。
2019年3月,阿里巴巴投資46.6億元,進股申通快遞控股股東公司。阿里當(dāng)時通過投資申通快遞母公司的方式,將間接獲取申通14.65%股權(quán)。阿里旗下菜鳥供給鏈將持有的全部200萬張圓通轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)換成公司股份,和阿里共同持有的股本占圓通速遞總股本約11.59%。此前,阿里曾先后收購或進股百世、圓通和中通三家快遞。
至此,阿里實現(xiàn)對“三通一達”和百世快遞的全面投資,初步預(yù)計的總投進金額超過210億元。而中國的物流行業(yè),也由于電商而改寫了格式。
從韻達發(fā)布的報告來看,2019年韻達在快遞業(yè)務(wù)量和市場份額中提速明顯。累計完成快遞業(yè)務(wù)量100.3億票,同比增長43.59%,高出行業(yè)均勻增速18.29個百分點。而快遞市場份額達15.79%, 較往年同期進步2.02個百分點。
通過投資,阿里、菜鳥、四通一達在加速行業(yè)數(shù)字化進程中攜手共進。近日,主要快遞公司悉數(shù)表露2019全年業(yè)績,四通一達業(yè)務(wù)量增速比行業(yè)增速高15%,營收增速均勻比行業(yè)增速高25%。
報告顯示,菜鳥合作伙伴四通一達2019年業(yè)務(wù)量462億件,較往年增加134億件,增幅41%,超過行業(yè)均勻增速16個百分點。其中中通快遞和韻達快遞全年處理的包裹量雙雙超過100億大關(guān),是全球處理包裹量最大的快遞公司。
行業(yè)分析人士表示,四通一達是淘寶平臺的主要配送氣力,其強勁增速反映了淘寶包裹量的增長。今年3月,菜鳥和四通一達處理來自淘寶平臺的包裹數(shù)目,繼續(xù)超過其他電商平臺的總和。
在營收方面,四通一達營收總額接近1500億元,五大快遞的營收均勻增速超過行業(yè)增速25個百分點。申通快遞以44%的包裹量增速和36%的營收增速,處于通達系增長前列。
上述行業(yè)分析人士表示,菜鳥和四通一達打造的開放物流網(wǎng)絡(luò)一再被證實生命力和競爭力強勁?!拔锪魇前⒗锇桶唾Q(mào)易操縱系統(tǒng)的核心要素?!卑⒗锇桶蛨F體董事局主席兼首席執(zhí)行官張勇表示,堅定支持菜鳥的持續(xù)發(fā)展,
海運報價
國際快遞,以期為整個阿里巴巴數(shù)字經(jīng)濟體創(chuàng)造更大的化學(xué)反應(yīng),同時也助力推動物流行業(yè)的數(shù)字化進程。
物流數(shù)字化提速
如今,阿里和它的合作伙伴們正在向下一個領(lǐng)域邁進——農(nóng)村物流。
根據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)顯示,中通快遞、韻達股份旗下投資公司近日進股菜鳥旗下物流公司溪鳥物流。溪鳥物流是菜鳥布局農(nóng)村物流的重要載體,力爭打造“同一分撥處理、同一運輸配送、同一末端站點、同一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、同一信息系統(tǒng)”的共配模式。
或許在不久的將來,農(nóng)村物流這塊難啃的“骨頭”將迎來新突破。過往幾年,中國快遞業(yè)的數(shù)字化水平取得了顛覆性變化,快遞規(guī)模和速度大幅上升,本錢不中斷下降,越日達、包郵區(qū)成為普遍服務(wù)。
社會化物流在電商驅(qū)動下迎來跨越式成長,受益于電商平臺的蓬勃發(fā)展,中國快遞包裹量維持高速增長,2013至2019年,從91.9億至635.2億件,7年飆升近7倍。
從電子面單完成包裹數(shù)字化,到智能供給鏈商家普惠服務(wù)、全球供給鏈“秒級通關(guān)”,從快遞末端到農(nóng)村物流,數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)帶來快遞大提速。以淘寶雙11為例,數(shù)據(jù)顯示,7年來,1億包裹投遞時間縮短近7天。
快遞大提速源自從技術(shù)驅(qū)動轉(zhuǎn)向,快遞業(yè)從勞動密集型蛻變?yōu)榧夹g(shù)密集型確當(dāng)口,隨著菜鳥等快遞企業(yè)不中斷融資,快遞業(yè)數(shù)字化進一步加速。
中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿表示,阿里參股韻達是多贏局面?!鞍⒗锏穆斆魑锪骶W(wǎng)絡(luò)建設(shè)將進一步加速,給商家消費者提供更好更快物流服務(wù)。韻達將聚焦技術(shù)升級,加快降本提效,開拓更多新場景,搭上物流新基建快車。全社會有看迎來物流本錢效率的進一步優(yōu)化,對于制造業(yè)來說是利好。”
快遞提速后,物流本錢也在飛速下降。2013年社會物流總用度占GDP總值比重高達18%,相對發(fā)達國家8%到10%,高出近10個百分點。
2018全球聰明物流峰會上,馬云表示,阿里、菜鳥將再投1000億元,建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)。阿里曾表示,投資物流的初心在于降低社會物流本錢直到5%。
近年來,中國物流業(yè)數(shù)字化、社會化協(xié)同提效,本錢進一步降低。2019年,社會物流本錢已降為14.7%。以2019全年GDP 99萬億元計,社會物流本錢共節(jié)省3.3萬億元,相當(dāng)于上海全年的GDP。
疫情之后,快遞業(yè)成為回?zé)嶙羁斓男袠I(yè)。過往的3月,日均快遞量接近2億件。中信建投以為,快遞行業(yè)依然是全年增長最確定的板塊之一。
光大證券分析師以為,
空運報價
海運價格,阿里的平臺業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)互相依靠、互為成長,阿里不僅可以在電商領(lǐng)域與快遞公司展開合作,
鐵路運輸
上??者\,更能在數(shù)字化領(lǐng)域給快遞技術(shù)支持。
從整個布局來看,阿里在快遞業(yè)數(shù)字化建設(shè)上帶給全行業(yè)的效應(yīng)愈發(fā)明顯。早在2017年,阿里巴巴53億元增資千航國際菜鳥時曾透露,在已投進數(shù)百億元的基礎(chǔ)上,未來5年還將繼續(xù)投進1000億元。作為物流基礎(chǔ)設(shè)施,菜鳥或?qū)⒊蔀榭爝f業(yè)數(shù)智化引擎。
目前,菜鳥智能供給鏈普惠商家,實現(xiàn)周轉(zhuǎn)提升30%,物流用度降低15%;菜鳥全球供給鏈商家降低10%本錢外,讓進口物流時效大幅提升5至10天,帶來效率和體驗全面提升。
在行業(yè)人士看來,快遞行業(yè)的未來,只有通過科技賦能,完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型,才能滿足效率和服務(wù)質(zhì)量兩大要求。
國際物流 國際物流
鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。