來源：遠方青木（ID：YFqingmu） 作者：一顆青木 幾年前的一個下午，我躺在沙發(fā)上，吃著水果看電視，等著自己前幾天網上買的寶貝送上門。 算算時間，差未幾該到了，就等著快遞員敲門了。 結果手機忽然彈出一條信息，說我的快遞已經被簽收了。 誰簽收的？外星人簽收的么？我明明躺在沙發(fā)沒動啊。 打電話質詢，快遞員巴拉巴拉解釋了一大通，說現在小區(qū)已經有了菜鳥驛站了，快遞都是放在驛站，這么做是為了方便用戶取快遞，希看我理解，然后自己來取一下。 我本來躺在沙發(fā)里吃水果看電視就可以拿到快遞，你現在讓我下樓跑到小區(qū)外面，把幾斤甚至幾十斤的東西運回家，然后你居然好意思說是為了方便我？？？ 你從哪個角度看出這是為了方便我了？ 我干脆爽利的拒盡了這個無理的請求，要求快遞公司遵守合約，送貨上門。以后不經過我答應，不準把我的快遞擅自放驛站，并偽造我的名義，替我簽收，否則我就要投訴你。 然后就沒有然后了，你愛投訴投訴往，快遞員什么大風大浪沒見過，不耗時耗力反復糾纏，投訴基本沒啥用。 最后，我只能捏著鼻子自己下樓把快遞拿回來。 幾年后，這樣的生活我已經習慣了。 快遞不送貨上門才是天經地義的，送上門的時候我反而受寵若驚。 這還是快遞么？這難道不應該叫物流公司？ 貪婪的快遞業(yè) 近些年來，快遞業(yè)的收進高速膨脹，頻頻上市，快遞公司賺了個盆滿缽滿。 但快遞公司的老板們，卻變得越來越貪婪。 有一次，我圖便宜，腦子一抽在網上買了兩箱飲料。 然后，我被迫到間隔我家那棟樓八九百米遠的驛站里，把幾十斤重的飲料給搬回了家，差點沒累掉半條命。 從那以后，我在所有的快遞里都備注“禁放驛站，否則拒收退款”。 而快遞員的解決方式也不是給我送貨上門，而是給我放到了豐巢快遞柜。 而豐巢快遞柜，比驛站更完美的體現出了快遞公千航國際司的貪婪。 4月30日，豐巢快遞柜開始進進收費時代，超12小時每半天收費0.5元，3元封頂。 豐巢快遞柜自創(chuàng)立以來，一直免費，靠廣告維持下生活，總體來說是巨額虧損。 所以豐巢進進收費時代，是理所當然的，我也可以理解。 但收費的對象是不是搞錯了？ 豐巢快遞柜的存在，很明顯是大幅節(jié)約了快遞員的本錢，并把這些本錢轉移到了收件的消費者頭上。 不找快遞公司收費，而找我們這些消費者收費？ 誰稀罕把快遞放豐巢柜啊，我們要求的是送貨上門。 不要和我提什么小區(qū)不能進，客戶不在家。 順豐能送，京東能送，外賣也能送，你們就送不得？ 別人難道是三頭六臂？ 不是所有的人都有把快遞放豐巢柜的需求的，海運報價 國際快遞，應該說大部分人都沒有，送貨上門很明顯會獲得更佳的購物體驗。 但現在很多快遞，連電話都懶得打了，直接默認放驛站或豐巢柜，海運報價 國際快遞，更別提什么當面驗收了。 快遞不上門，直接丟驛站，一個人能負責整片小區(qū)，慢慢的就把上門環(huán)節(jié)給成功廢掉了。 既然不用上門，那對快遞員的需求就明顯減少了。 不用招那么多快遞員，公司的利潤就明顯增加了，豐巢柜的存在明顯是有利于快遞公司的。 但即便如此，豐巢柜依然選擇了對收件人收費。 豐巢治理層腦子抽了么？ 沒抽，別人精著呢。 豐巢科技有限公司，是在2015年6月6日，由順豐速運聯合申通、中通、韻達和普洛斯共同出資5億元成立的。 你看看股東，幾乎全是快遞公司。 快遞公司們成立的子公司，怎么會收自己的錢。 那些老實好欺負的普通消費者，才是最佳的欺負對象。 我花了快遞費，簽約之后，快遞公司不按照合同規(guī)定送到我的指定位置，反而直接丟快遞柜。 而我，居然還要再為快遞柜付費，假如一不小心沒看到短信，直接就要多付3塊錢。 我什么時候和快遞柜有過任何業(yè)務約定？ 一門心思想把快遞塞柜子里的，是快遞公司，不是我。 驛站和快遞柜的存在，讓快遞員的業(yè)務壓力大大減少。 不用送上門，不用聯系收貨人，連電話費都可以省了，所以才造成菜鳥驛站和快遞柜遍地開花，由于快遞公司需要這東西。 但那些繞遠路拿快遞的人，卻因此而感到冷心。 退步的快遞，只快不遞。 最后一公里有多難 驛站和快遞柜的存在，直接且明顯的降低了整個快遞業(yè)的本錢。 但消費者的權益卻受到了明顯的損害。 假如你嫌快遞費低，那你可以加價。 或者你就在快遞合同里明確的寫著，本快遞公司只放驛站或快遞柜，盡對不會送貨上門，假如有送貨上門的需求，請另外加付上門費。 物流公司就是這么做的，沒有任何一個人覺得物流公司收上門費心黑。 由于人家不是快遞公司，運費低，當初說好就是要自提的。 一分錢，一分貨。 而現在很多人，掛著快遞公司的名頭，收著快遞公司的用度，卻提供物流公司的服務質量。 這不是貿易欺詐是什么？ 有些人確實喜歡快遞放驛站或豐巢柜，但還有更多的人，確實是需要送貨上門。 而如今你霸道的規(guī)定，收所有人一樣的用度，然后對所有人都拒不送貨上門。 請問憑什么？ 十八大之后，中心提出了“最后一公里”的概念，要幫人民群眾解決最后一公里的運輸困難。 很多公司和項目，都是打著解決“最后一公里”的名義而成立的。 比如菜鳥驛站，其服務宗旨上清清楚楚寫著： “致力于為消費者提供多元化的最后一公里服務?！? 而豐巢快遞的宗旨和理由也是類似，都宣稱自己是為了解決消費者最后一公里的困難而成立的。 三五年之后，實際效果我們已經看到了。 他們解決最后一公里的手段，是讓消費者自己跑一公里往拿快遞。。。 表面上是要經過用戶許可才可以放驛站，實際上是清一色無腦選擇放驛站。 快遞公司，在想法想法破壞消費者的最后一公里。 取消全國的驛站和豐巢柜，消費者享受的服務會明顯變好，海運報價 國際快遞，而快遞員的崗位需求也明顯會增多。 身為一個消費者，我極其討厭小區(qū)旁邊的驛站和快遞柜，他們剝奪了我應有的權益，讓快遞業(yè)的服務質量退化到了十年前。 我愿意加錢，也愿意付上門費，只要明碼標價，市場認可，那我接受。 但不要利用壟中斷地位，強行替我做選擇，以方便之名，行欺詐之實。 驛站，不應該是快遞的終點。 請你給我一個選擇權，讓我的快遞，能送到我家門口。
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