豐巢快遞柜，再一次成為外界關(guān)注焦點。 這一次，是由于它將從4月30日開始，在全國啟動會員制服務： 豐巢將對滯留快件的非會員用戶在超時12小時后超時后收費0.5元/12小時，3元封頂；會員則每月5元，7天長時間存放不限次數(shù)。 簡單總結(jié)就是，以前免費的豐巢快遞柜，要收超時費了。 這個消息，對已宣稱為110余城市、超2億用戶提供無接觸交付服務的豐巢快遞柜而言，帶來的利弊恐怕難以平衡——可以預見，它將面對眾多用戶的抱怨、吐槽甚至投訴；但同時，這又是它玩命燒錢擴招過程中，減少巨虧的重要一步。 相信豐巢在決定前已做出預判。究竟，格格、速遞易、日日順樂家等早已開始對超24小時的快遞收取天天1元的保管費。 真正題目是，以解決“最后100米”派送題目而誕生的智能快遞柜，在過往幾年快速擴張后，不僅“被簽收”、“未經(jīng)同意而進柜”等不規(guī)范現(xiàn)象層出不窮，而且迄今也為找到任何有效貿(mào)易模式——向用戶收費，很大程度上也只是一種“割韭菜”的續(xù)命行為。比如成立8年的另一家巨頭速遞易，盡管早已向用戶收費，最新消息顯示卻馬上要因虧損進進負資產(chǎn)狀態(tài)。 現(xiàn)在，背靠順豐大山，卻連年虧損的豐巢，能依靠“割韭菜”拯救“窮瘋了”的自己嗎？ 用戶快遞員兩頭收費 目前，外界對豐巢的爭議，主要集中在兩點。一是快遞員在放進快遞柜時，已經(jīng)付費過一次了，在購買快遞時已支付快遞費的用戶，為何還要再次付費？二是其他快遞柜大部分都是免費24小時，豐巢卻縮短了一半，堪稱行業(yè)最貴。 在虎撲，一個有關(guān)“豐巢快遞收費”的投票，截至目前已有1.6萬人參與，接近75%的用戶表示“不公道，以后快遞送上門”，只有21%的用戶以為豐巢收費公道。 相比是否收費公道，更多網(wǎng)友反對的是，按照《郵政法》規(guī)定，快遞必須按照名址投遞，但這一行規(guī)在現(xiàn)實中幾乎不存在：隨意簽收，未經(jīng)答應放智能快遞柜等違規(guī)行為已成常態(tài)——哪怕，使用快遞柜并非每位消費者的主動意愿。 “極點貿(mào)易評論（jdsy2020）”走訪的情況證實了這一點。4月29日上午，在成都幾個小區(qū)的豐巢點位，3個小時內(nèi)，陸續(xù)有順豐、申通、圓通等快遞員前來存放快件，但提前打電話與用戶溝通的不到四分之一，海運報價 國際快遞，大部分快遞員都是直接將快件放進豐巢、日日順樂家等快遞柜后，短信通知用戶。 “沒辦法，我天天要負責四周200多單快遞，假如每位用戶都送貨上門或打電話溝通，那么就要花幾百分鐘，根本沒法完成派單?！睂Υ?，一位快遞員表示自己也很無奈，由于很多人白天上班，他們只好先將快件存放豐巢等快遞柜，在短信通知，等收件人晚上放工后再來取。 “確實從4月30日開始，假如不是豐巢會員，超過12小時就要收費0.5元?！痹谶@位快遞員看來，他更?？从脩裟苤苯雍炇湛旒?，由于放進快遞柜，就意味著需要自己支付快遞柜的“保管費”。 他表示，目前豐巢存儲柜分為大格、中格、小格三種，其中大格每次收費為0.4元，中格、小格每次收費0.35元。速遞易、日日順樂家等“保管費”和豐巢差未幾，每次在0.3-0.6元之間。 “快遞公司不會報銷這筆用度，都是我們自掏腰包?！彼H為無奈的表示，快遞員按單計薪，自己每單配送提成也就1元多，給豐巢的保管費幾乎占了提成的三分之一。 一位業(yè)內(nèi)人士就表示，從這個角度來看，豐巢此次推出“會員服務”，以及將免費時間縮短為12小時別有深意——豐巢不僅是想雙向收費、兩頭收錢，而且還?？醇哟笥脩舳耸召M的趨勢?！皩ι习鄷r間長或加班的人來說，基本上每個快遞要付額外的用度?！? 但事實上，根據(jù)“極點貿(mào)易評論”了解來看，假如未經(jīng)答應存柜，消費者是完全可以拒付這筆用度的。 一位對電商有十多年觀察的資深律師表示，根據(jù)《消費者權(quán)益保護法》，消費者享有知情權(quán)和自主選擇權(quán)。若快遞員已征得收件人同意，將快件存放于快遞柜，并明確約定由此產(chǎn)生的用度由收件人承擔，則應“按約履行”。但若快遞員未征得收件人同意，就將快件存進快遞柜，那么就侵害了收件人的知情權(quán)、選擇權(quán)，收件人就沒有義務為此付費。 “事實上，快遞員將快件存進快遞柜，是快遞員和豐巢之間達成的協(xié)議，由此產(chǎn)生的用度，不管是快遞員，還是豐巢承擔，都并不涉及收件人。”上述律師表示。 巨虧之下，“窮瘋了”的豐巢 值得留意的是，豐巢并不是第一次試圖向用戶收費——往年10月，有用戶發(fā)現(xiàn)在使用豐巢快遞柜取件時，需要支付1元錢贊賞才能取貨。 固然豐巢隨后表示，這一贊賞并非是強制的。題目是，“跳過贊賞”按鈕被設(shè)計成灰色，并放置在屏幕最底部不顯眼的位置。這樣的設(shè)計顯然是豐巢有意為之，網(wǎng)友們紛紛指責豐巢是“窮瘋了”。 在外界看來，在向快遞員收取保管費之后，還出現(xiàn)了對用戶的“誘導收費”，以及“行業(yè)最貴收費”或者“每月5元會員”，實在背后，都是豐巢巨虧之下，“窮瘋了”的焦慮有關(guān)。 根據(jù)此前公然資料，截至2018年5月31日，豐巢資產(chǎn)總額是63.11億元，而負債總額卻高達17.32億元。同一時期，豐巢經(jīng)營數(shù)據(jù)也令人大跌眼鏡：前5個月的總營收為2.88億元，凈利潤虧損為2.49億元。 往年12月，豐巢還進行了一次讓業(yè)界看不懂的工商變更，注冊資金直接從25.4億減少到11.67億元。有財經(jīng)觀察人士彼時表示，一般來說，企業(yè)都是采取增加注冊資本金的行為，豐巢反其道而行之，除非是危機遠超外界想象。 對背靠順豐大山的豐巢來說，這種處境恐怕是之前難以想象的。 2015年6月，順豐、中通、申通、韻達、普洛斯五家企業(yè)共同投資5億元，創(chuàng)建了豐巢。2017年1月，豐巢獲得25億元A輪融資，拉開了它瘋狂的燒錢擴張之路，隨后短短一年時間，豐巢就完成了2萬組智能快遞柜的布局。 2018年1月，豐巢獲得20.7億元的B輪融資。截至2018年底，已累計獲得融資超過55億元，并收購了競爭對手中集e棧，通過燒錢，市場占有率迅速達到了40%到50%，穩(wěn)居行業(yè)霸主地位。 題目是，融資有多快，虧損就有多高。從成立開始，豐巢就一直處于虧損狀態(tài)，到2018年末，其累計虧損已超過10億元——難以仍受巨虧的大股東也選擇了逃離，據(jù)啟信寶最新數(shù)據(jù)顯示，鐵路運輸 上海空運，包括鼎暉、普洛斯、圓通等10家公司在內(nèi)的股東已退出豐巢，聯(lián)合發(fā)起人名單中只剩順豐。 對于虧損原因，豐巢CMO李文青曾表示，主要是增設(shè)新快遞柜所致。 相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年末，豐巢快遞柜超過7.4萬組。在業(yè)界，一個公認的事實是，快遞柜是一個重資產(chǎn)、重運營的行業(yè)，前期本錢很高，一組快遞柜的本錢價為1.2萬元以上，加上在小區(qū)、寫字樓、學校等地方設(shè)柜，還要支出進場費和租金，以及柜機日常維護等用度，布置一組普通的快遞柜，初始本錢就在4萬元以上，且用度是在不中斷產(chǎn)生的。 這是一個投進大、回本難的行業(yè)。此前曾想加盟豐巢快遞柜的李峰（化名）就說，一個社區(qū)安裝下來加上各種用度，投進就是幾十萬元。 李峰稱，目前快遞柜主要盈利模式是向快遞員收取“保管費”，一組100個格口的快遞柜，海運費，使用率假如天天都是100%，按“保管費”0.3元-0.6元算，一個月收進才一千多元，收回本錢要三四年，且還要考慮設(shè)備維修、升級等本錢。 而且，相比其他行業(yè)不一樣的是，這是一個運營本錢，不隨規(guī)模擴大而本錢減小的行業(yè)，由于場地租賃費每個小區(qū)都不一樣——“場地租賃費，具體要看每個小區(qū)物業(yè)，有些物業(yè)用度是固定的，有些由于其他快遞柜想進進，也就年年水漲船高?！? “靠存取保管費永遠無法實現(xiàn)盈利。題目是，也沒有找到任何其他貿(mào)易模式?！崩罘逭f，考察再三的結(jié)果，是他放棄了這門生意。 難找“活下往”的貿(mào)易模式 來源 / 運聯(lián)傳媒 實在，虧損的不僅是豐巢，還有它主要競爭對手之一的速遞易——根據(jù)速遞易母公司三泰控股3月份的財報電話會議信息顯示，有投資者如此問三泰控股董秘： 速遞易發(fā)布的貸款信息顯示，目前虧損馬上進進負資產(chǎn)了，融資了2年沒有一點進展，速遞易再虧下往會不會倒閉，速遞易成立已經(jīng)8年了，這么多年一直虧損，還能找到盈利模式嗎？ 對于這個尖銳題目，三泰控股董秘沒有直接回答。 實在也難以回答。由于，作為全國覆蓋面積大、時間早的智能快遞柜，速遞易在2014年造就了三泰控股的暴漲神話，并成功的將其市值推向百億元。但又迅速將其拉下神壇，推進深淵，2015年至2017年上半年，分別虧損0.38億元、13.04億元和1.97億元，并在2017年被實施退市風險警示。三泰控股被迫在2017年8月，完成了重大資產(chǎn)重組，引進中郵資本等三家戰(zhàn)略投資者，并將項目更名為“中郵速遞易”。 作為國內(nèi)智能快遞柜兩大巨頭之一，豐巢與速遞易“窮瘋了”的現(xiàn)實窘境，與智能快遞柜誕生后的預想藍圖完全不一樣。 根據(jù)“極點貿(mào)易評論”了解，作為快遞行業(yè)“最后一公里”的解決方案之一，自2010年中國郵政設(shè)立第一臺智能包裹投遞終端后，智能快遞柜市場就在一路“狂飆猛進”。 國家郵政局發(fā)布的報告顯示，2018年前三季度，中國主要企業(yè)設(shè)立智能快遞柜25萬組。有報告猜測，到2020年，全國智能快遞柜組數(shù)將達75萬，市場規(guī)模將近300億元人民幣。 過往幾年，智能快遞柜基本形成了快遞系、電商系和第三方企業(yè)三大陣營?？爝f系以中郵速遞易、豐巢為代表；電商系以菜鳥、京東為代表；第三方企業(yè)多為快遞運營治理公司，如近鄰寶、格格貨棧、日日順、1號柜等。 題目是，對智能快遞柜而言，理想很飽滿，現(xiàn)實很骨感，各玩家普遍處于虧損狀態(tài)，靠燒錢來占領(lǐng)市——智能快遞柜主要收進來自快遞員支付的“保管費”、用戶“超時費”及增值服務收益，收支并不平衡。而且智能快遞企業(yè)還在擴張中，必然要繼續(xù)燒錢。 其中，最讓豐巢們失看的是增值服務。 “實際上，豐巢、速遞易們早就把快遞柜作為一種智能媒體來定義，試圖通過增值服務來賺取利潤，以及從廣告收進上尋找盈利點，但終極發(fā)現(xiàn)相比運營本錢，都是九牛一毛?！背啥家患掖碡S巢、速遞易柜體廣告的廣告公司負責人徐萬強（化名）說。 目前，一些豐巢智能柜的機身、顯示屏上，會有一些平面廣告和視頻廣告。而增值服務主要是豐巢快遞柜的諸多功能，比如：存包、歡樂送（閑置物品轉(zhuǎn)出和領(lǐng)取）、手機回收、豐巢特惠商城等——可現(xiàn)實是，除了存取件，其他功能用的人，幾乎沒有。 “此前各家布點力度不可謂不大，但從整體上看，純粹就是為了跑馬圈地。”在徐萬強看來，最大的題目是，智能快遞柜與社區(qū)、物業(yè)乃至電商其他環(huán)節(jié)，實在是一個完全隔盡的現(xiàn)實局面，談不上什么運營效率，就像一個孤島懸在社區(qū)、街道里，無法聯(lián)動物流其他環(huán)節(jié)產(chǎn)生更大的貿(mào)易價值，更別提形成生態(tài)效應。 但與此同時，為了擴大市場和規(guī)模效應，豐巢們又不得不燒錢跑馬圈地——導致擴張越快，虧損越大死循環(huán)后，企業(yè)也就難以看到活下往的希看。 事實上，目前除了有阿里支持的菜鳥明確公布繼續(xù)免費外，其他快遞柜如何生存是一個最大題目。有業(yè)內(nèi)人士就表示，與前幾年紛紛布局相比，由于沒有好的盈利模式，智能快遞柜紛紛退場——目前只有豐巢還在增加布柜，像速遞易、收件寶、日日順等早就不增加柜子，能維持現(xiàn)狀就不錯了。 更何況，豐巢們還面臨著社區(qū)便利店、代收點的競爭千航國際壓力。作為最后一公里解決方案的另外一種選擇，社區(qū)便利店、代收點從未放棄與智能快遞柜的爭奪，而且，這些社區(qū)便利店代收點一般不存在向用戶收費的說法。 對豐巢而言，它還面臨著一個更大題目。其最大靠山順豐日子也不好過：相比2017年的3000多億元市值，順豐股價在持續(xù)走低后，市值目前僅為2000億元。最新財報顯示，順豐一季度凈利潤9.07億元，同比下降28.16%。而順豐的最大隱患在電商，單單是順豐電商的董事長，在6年間換了7個，迄今仍然巨虧——加上2020年疫情的沖擊，瑞幸事件的連帶影響（瑞幸是順豐同城的客戶），豐巢還能得到多少來自順豐的支持呢？ 因此，從這個角度來看，為了活下往，豐巢無疑對向用戶超時收費，特別是每月5元的會員制報以最大期看。會員制是目前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)增加用戶黏性、進步營收的重要方式之一，但對豐巢而言，最大題目是：有多少用戶，愿意在服務縮水的現(xiàn)實下，還甘心付費成為會員呢？ 或許，智能快遞柜和共享單車一樣，表面上看是門好生意，它在未來也可能會成為社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)備之一。只是，在現(xiàn)階段，很丟臉到它順利走下往的希看。 內(nèi)收留來源：極點貿(mào)易評論 作者 | 楊建釗
國際物流 國際物流