國際物流-用于最后一英里物流的新智能容器
?物流新聞 ????|???? ?2019-06-26 17:30一段時間以來，Alphabet Inc的子公司Sidewalk Labs一直與多倫多濱水區(qū)合作，計劃在多倫多港東岸的空置部分建設一座新的智能城市。總面積約有750英畝的土地需要重建，最初的計劃是看Sidewalk Labs開發(fā)一個名為Quayside的12英畝試驗社區(qū)，該社區(qū)還將為Alphabet公司Google設立一個新的加拿大總部。
本周，Sidewalk實驗室公布了其“創(chuàng)新和發(fā)展總體規(guī)劃”， 廣州空運，將該網站轉變?yōu)?ldquo;世界上最具創(chuàng)新性的地區(qū)”，并通過傳感器網絡生成人員，貨物和車輛如何在新社區(qū)中移動的數據。
關于最后一英里物流，該報告重新審視了ISO 20'和40'集裝箱如何使全球貿易革命化，同時注意到“最后一英里交付依然依賴于紙板箱”。Sidewalk實驗室指出，目前正在對最后一英里交付車輛進行各種創(chuàng)新測試，但聲稱“所有這些想法都將貨物整合到車輛本身，這錯過了長途運輸集裝箱的核心洞察力：儲物箱應該與車輛分開，釋放每個車輛隨著時間的推移獨立演變“。
“受到集裝箱運輸的啟發(fā)，Sidewalk實驗室計劃開發(fā)標準化的”智能集裝箱“作為21世紀城市相當于最后一英里的交付”。
智能集裝箱將成為Quayside市最后一英里交付的基礎。貨物將從鄰近物流中心的ISO集裝箱和卡車中打開，并分類為智能集裝箱以便交付。可以將同一地址的多個包組合在一起并立即發(fā)送，并且易腐貨物可以冷藏并在需要時快速發(fā)送。
“智能集裝箱可以通過各種運輸工具處理 - 從貨車到傳統(tǒng)卡車再到自動駕駛車輛 - 因此尚未采用自駕車運輸的城市仍然可以使用它們。這些耐用的容器可以堆疊，使它們能夠用作儲物柜并且易于放置在運輸車輛上。它們還將嵌入基于位置的功能來跟蹤運動。“
Sidewalk實驗室還設想使用智能容器返回貨物，將物品送到倉庫，并將垃圾和回收物送到中心位置。所有集裝箱都有一個跟蹤系統(tǒng)，可根據需要進行控制和重新布線。
定向貨運隧道攜帶自動駕駛臺車（Source Sidewalk Labs）
至于如何在物流樞紐和建筑物之間運輸集裝箱，Sidewalk Labs計劃部署“類似于大型Roomba的電動自動駕駛運輸車。這些推車可以運輸單獨的智能容器或一組堆疊的容器，以形成移動鎖柜系統(tǒng)“。Sidewalk Labs希望與第三方供應商合作，以識別或開發(fā)符合容器規(guī)格的設計。
在碼頭區(qū)，自動駕駛的運輸車將智能集裝箱運送到專用隧道（左圖）。這些直徑為2米，允許雙向交通。隧道概念在多倫多特別具有吸引力，冬季天氣是地面運輸機器人的主要障礙。如下圖所示，隧道將整合到建筑物中，使整個最后一英里物流系統(tǒng)完全內部。
智能物流的概念
智能容器和推車比亞馬遜和其他人開發(fā)的無人機更受青睞。“在Quayside等密集的市區(qū)，無人駕駛飛機引發(fā)了許多問題，從噪音到碰撞，再到干擾飛行路徑（例如進出多倫多Billy Bishop機場的飛機）。報告稱，隨著時間的推移，這些問題可能會得到解決，盡管這項創(chuàng)新具有新穎性，但時間框架無法預測。為了準備無人機，建議在碼頭區(qū)的每棟建筑物在屋頂上都有一個無人機著陸區(qū)。
該項目對多倫多和加拿大有很高的興趣，但Sidewalkk實驗室要說服多倫多市接受其提案還有很長的路要走。特別是，Sidewalk實驗室希望獲得更廣泛的權利，創(chuàng)建一個與現(xiàn)有交通系統(tǒng)相連的190英畝的開發(fā)項目，而不是城市設想的12英畝社區(qū)的計劃。
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