提起國家元首座駕，估計(jì)小伙伴們最先想到就是美國的“空軍一號”，因“空軍一號”安全系數(shù)極高、性能強(qiáng)大，被譽(yù)為“飛行中的白宮”，實(shí)在“空軍一號”并非是一架飛機(jī)的名字，只是總統(tǒng)專機(jī)在進(jìn)行無線電呼喚時的代號，始于1959年，當(dāng)總統(tǒng)坐上哪一架飛機(jī)上，這架飛機(jī)的無線電呼號就是“空軍一號”。而中國“空軍一號”你還可能坐過，這是為什么呢？本期智囊就和小伙伴們聊一聊。 美國“空軍一號”共有2架，而且一模一樣，原型機(jī)是波音747型飛機(jī)，當(dāng)總統(tǒng)外出伺機(jī)時，2架“空軍一號”都會一起出行，并且是“前后腳”落地，總統(tǒng)究竟在哪一架飛機(jī)上則無人知曉，可以說安全工作達(dá)到了極致。 “空軍一號”的防衛(wèi)措施在全世界是最頂尖的，擁有最先進(jìn)的反導(dǎo)彈系統(tǒng)和防干擾雷達(dá)，先進(jìn)完善的通訊系統(tǒng)，讓“空軍一號”瞬間變成戰(zhàn)時指揮中心，在空中指揮美國海陸空三軍。在碰到導(dǎo)彈襲擊時還能發(fā)射紅外誘餌進(jìn)行干擾。后面還會隨行一架被稱為“末日飛機(jī)”的E-4B飛機(jī)，海運(yùn)費(fèi)，具有指揮美國戰(zhàn)略核潛艇以及核反擊的能力。 作為一個負(fù)責(zé)任的大國，中國并不像美國那樣，有一個標(biāo)志性的“空軍一號”。我們的“空軍一號”是國航的一架波音747-400型客機(jī)，飛機(jī)平時飛國內(nèi)航線，需要“專機(jī)”出訪時再進(jìn)行改裝。解放軍空34師的軍工技師會對專機(jī)進(jìn)行改裝和檢驗(yàn)，時間不會超過20天，基本沒有什么高昂的本錢。目前國航客運(yùn)有8架波音747-400型客機(jī)，當(dāng)你搭乘國航的客機(jī)時，說不定乘坐的就是 千航國際 “專機(jī)”。 在上世紀(jì)90年代，中國也曾向國外訂購過領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)。當(dāng)時選用的是波音767-300，在交付時，發(fā)現(xiàn)了大量的竊聽器，這件事讓中國停止了采購專機(jī)的計(jì)劃。 今年5月國產(chǎn)的大飛機(jī)C919成功首飛，民航產(chǎn)業(yè)在歷經(jīng)10年的蹉跎歲月后終極破繭化蝶，C919將與歐洲空客（Airbus）和美國波音（Boeing）在大型客機(jī)制領(lǐng)域形成ABC三足鼎立的格式，使中國民航不再依靠從歐美進(jìn)口，打破歐美航空巨頭壟中斷，從而節(jié)約大量外匯。 C919還可以改裝為特種飛機(jī)，例如改裝為預(yù)警機(jī)、領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)等。在不久的將來，中國的領(lǐng)導(dǎo)人也將擁有完全國產(chǎn)的主席專機(jī)，成為中國國產(chǎn)“空軍一號”，為國家形象帶來更大的榮耀。
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