起運(yùn)港:
目的港:
國際空運(yùn)
國際海運(yùn)
國際快遞

美國怎么就“錢荒”了?

?物流新聞 ????|???? ?2020-06-04 16:35
本文來自“葉燕武隨筆”微信公眾號,作者為光大期貨研究所國債分析師尚芳。 摘要 2019年9月17日聯(lián)邦基金利率與實(shí)在際上限逾額預(yù)備金利率倒掛20bp,特別是美聯(lián)儲7月如期降息同時9月降息預(yù)期較高的情況下,拆借市場利率竟然高出其政策利率上限,且當(dāng)日美國隔夜一般抵押回購利率(Overnight GCRepo)繼續(xù)大漲最高觸及10%,創(chuàng)下史上單日最大漲幅,同時也刷新金融危機(jī)之后的新高,美國貨幣市場利率大幅上行,可以理解為美國出現(xiàn)了“錢荒”。 “錢荒”最直接的原因是美聯(lián)儲縮表后導(dǎo)致美國各銀行的逾額預(yù)備金規(guī)模大幅減少,逾額預(yù)備金的水平低,對貨幣市場活動性的需求和依靠度增加,且鄰近季末監(jiān)管考核和面臨繳稅,以及美國國債發(fā)行量的居高不下,市場各主體對活動性的需求增加。 美聯(lián)儲將在10月30日(美國東部時間)召開議息會議,一是關(guān)注美聯(lián)儲是否實(shí)施年內(nèi)第三次降息,二是關(guān)注美聯(lián)儲可能會將回購操縱常態(tài)化,以此向美國貨幣市場投放活動性,三是關(guān)注美聯(lián)儲是否因此就重新開始擴(kuò)張資產(chǎn)負(fù)債表。 1、美國貨幣市場利率體系 美國貨幣市場利率體系主要包括政策利率和市場利率。 美國貨幣市場的政策利率包括再貼現(xiàn)利率、逾額預(yù)備金利率、公然市場利率和聯(lián)邦基金利率目標(biāo)區(qū)間。再貼現(xiàn)利率是名義上的利率上限;逾額預(yù)備金利率(IOER),是名義上的利率下限,但由于聯(lián)邦基金市場的參與者除了銀行等存款機(jī)構(gòu)外,還有部分政府實(shí)體和政府支持企業(yè)(比如房地美和房利美),政府支持企業(yè)沒有資格獲得IOER收益,疊加預(yù)備金的巨大存量,他們愿意以低于IOER的水平出借手中的資金,這導(dǎo)致IOER成為實(shí)際上的利率上限;隔夜逆回購便利工具(O/NRRP facility),是符合條件的銀行、交易商、貨幣市場基金等在內(nèi)的眾多金融機(jī)構(gòu)可以自主地將活動性存放在聯(lián)儲并獲得相應(yīng)的利息收進(jìn),由于套利機(jī)制和廣泛的參與主體,隔夜逆回購利率成為實(shí)際上的利率下限;聯(lián)邦基金目標(biāo)利率區(qū)間,是政策利率的核心,美聯(lián)儲加息和降息都是針對聯(lián)邦基金目標(biāo)利率區(qū)間的。 美國貨幣市場的市場利率是各市場主體交易的資金利率,一般按照有無抵押物分為無擔(dān)保利率和有擔(dān)保利率。其中常見的聯(lián)邦基金利率(EFFR),是一種無擔(dān)保利率,它是美國在岸同業(yè)拆借市場的利率,其中最主要的是隔夜拆借利率,隔夜拆借利率的變動能夠敏感地反映銀行之間的資金余缺,美聯(lián)儲瞄準(zhǔn)并調(diào)節(jié)同業(yè)拆借利率就能直接影響貿(mào)易銀行的資金本錢,并且將同業(yè)拆借市場的資金余缺傳遞給企業(yè),進(jìn)而影響消費(fèi)、投資和國民經(jīng)濟(jì)。 2、利率走廊機(jī)制 次貸危機(jī)后,美聯(lián)儲實(shí)行QE,導(dǎo)致存款機(jī)構(gòu)的逾額預(yù)備金規(guī)模飆升,美聯(lián)儲通過主動的公然市場操縱來調(diào)控聯(lián)邦基金利率的政策失效,開始轉(zhuǎn)向利率走廊機(jī)制。一方面向預(yù)備金支付利息,這個利息就是IOER,正如前文所述,由于聯(lián)邦基金市場的參與者除了銀行等存款機(jī)構(gòu)外,還有部分政府實(shí)體和政府支持企業(yè),政府支持企業(yè)沒有資格獲得IOER收益,疊加預(yù)備金的巨大存量,他們愿意以低于IOER的水平出借手中的資金,這導(dǎo)致用逾額預(yù)備金利率IOER作為上限;另一方面推出隔夜逆回購協(xié)議(ON RRP),通過擴(kuò)大隔夜逆回購協(xié)議的規(guī)模和交易對手方范圍的方式,使其發(fā)揮利率走廊下限的作用。正常而言,市場利率—隔夜聯(lián)邦基金利率,應(yīng)該在利率走廊的上下限區(qū)間內(nèi)運(yùn)行,但實(shí)際上并非如此。 隨著美聯(lián)儲結(jié)束QE開始縮表,存款機(jī)構(gòu)的逾額預(yù)備金規(guī)模由升轉(zhuǎn)降,美國各銀行為了軋平逐日的資金頭寸,需要在美國拆借市場上進(jìn)行資金借貸,銀行間的無抵押資金拆借交易因此開始大幅增加,由于政府支持機(jī)構(gòu)并非合格的交易對手,因而一旦銀行預(yù)備金需求增強(qiáng),只能通過銀行自身之間進(jìn)行交易,此時聯(lián)邦基金利率就有向上突破 IOER這一實(shí)際利率上限的壓力,由于只有資金利率升高,有多余逾額預(yù)備金的銀行才愿意向預(yù)備金不足的銀行提供資金,獲得利息收進(jìn)。 從2018年12月底開始,聯(lián)邦基金利率出現(xiàn)持平于實(shí)在際上限IOER的情況,這是近十年來的首次,且隨著時間的推移,兩者甚至出現(xiàn)倒掛,跨境鐵路 國際物流,利差(逾額預(yù)備金利率-聯(lián)邦基金利率)由正轉(zhuǎn)負(fù),且在2019年9月17日負(fù)向盡對值達(dá)到最大值,倒掛20bp,也就是說當(dāng)日的聯(lián)邦基金利率比實(shí)在際上限IOER還要高0.2%達(dá)到2.3%,特別是美聯(lián)儲7月如期降息同時9月降千航國際息預(yù)期較高的情況下,拆借市場利率竟然高出其上限,同時在9月17日,美國隔夜一般抵押回購利率(OvernightGC Repo)繼續(xù)大漲最高觸及10%,創(chuàng)下史上單日最大漲幅,同時也刷新金融危機(jī)之后的新高,美國貨幣市場無擔(dān)保利率和有擔(dān)保利率的共同大幅上行,可以理解為美國出現(xiàn)了“錢荒”。 為了穩(wěn)定美國貨幣市場,紐約聯(lián)儲時隔近十年,在9月17日重啟回購操縱投放美元(相當(dāng)于央行在公然市場上進(jìn)行逆回購操縱,開釋資金)。隨后在9月議息會議上,美聯(lián)儲除了如期將聯(lián)邦基金目標(biāo)利率區(qū)間下調(diào)25bp至 1.75%-2%,也將逾額預(yù)備金利率 IOER下調(diào)30bp并提到可能需要比想象更早重新開始擴(kuò)張資產(chǎn)負(fù)債表,同時連續(xù) 4 次回購?fù)斗呕顒有裕S后回購市場和聯(lián)邦基金市場利率回落至2%以下,利差(逾額預(yù)備金利率-聯(lián)邦基金利率)的倒掛幅度也隨之收窄至目前的-2bp,而且紐約聯(lián)儲公布至10月10日,逐日將進(jìn)行至少750億美元的回購操縱,并且適時開啟14天回購為貨幣市場保駕護(hù)航。 3、美元“錢荒”背后的原因探析 最直接的原因是美聯(lián)儲縮表后導(dǎo)致美國各銀行的逾額預(yù)備金規(guī)模大幅減少,逾額預(yù)備金的水平低,對貨幣市場活動性的需求和依靠度增加;二是“錢荒”正處于美國繳稅期間,貨基面臨贖回,銀行體系的活動性水平進(jìn)一步降低;三是危機(jī)后美國吸取經(jīng)驗(yàn)加強(qiáng)銀行業(yè)監(jiān)管,“錢荒”期間正鄰近季末的監(jiān)管考核窗口期,活動性覆蓋指標(biāo)(LCR)要求銀行必須持有在極端環(huán)境下應(yīng)對30天潛伏資金外流的高質(zhì)量抵押品,其中大概有50%是現(xiàn)金,銀行體系對活動性的需求進(jìn)一步增加; 四是在特朗普上臺后,提前實(shí)施了積極的財(cái)政政策,不中斷擴(kuò)張的財(cái)政赤字融資導(dǎo)致美國國債發(fā)行量處于歷史高位,但是美債收益率在2019年持續(xù)較大幅走低,并且還出現(xiàn)過曲線倒掛的情況,這就導(dǎo)致美國國債的性價比相對其他國家來說大打折扣,國外投資者對美債投標(biāo)的熱情下降,但美債本身的供給壓力較大,美國一級市場交易商投標(biāo)和融資壓力上升,一級交易商的主要融資來源包括銀行、貨幣市場基金等貨幣市場主體,前者本身逾額預(yù)備金水平低且面臨季末監(jiān)管考核,后者在繳稅期間的也面臨著較大規(guī)模千航國際的贖回,相互疊加后主要市場主體都缺乏活動性,使得貨幣市場出現(xiàn)“錢荒”。 美聯(lián)儲將在10月30日(美國東部時間)召開議息會議,一是關(guān)注美聯(lián)儲是否實(shí)施年內(nèi)第三次降息,二是關(guān)注美聯(lián)儲可能會將回購操縱常態(tài)化,以此向美國貨幣市場投放活動性,三是關(guān)注美聯(lián)儲是否因此就重新開始擴(kuò)張資產(chǎn)負(fù)債表。
國際物流 國際物流

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國際
國際空運(yùn)
國際海運(yùn)
國際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言