數(shù)百萬(wàn)美國(guó)民眾由于疫情不得不居家隔離，這給美國(guó)航空業(yè)帶來(lái)前所未有的打擊，美國(guó)的政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，美國(guó)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸量比往年同期下降了90%以上?，F(xiàn)在美國(guó)經(jīng)濟(jì)已重新開放，可航空產(chǎn)業(yè)遭到如此重?fù)?，僅靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，美國(guó)又把?？捶诺絿?guó)際千航國(guó)際航線，向中國(guó)提出6月復(fù)航申請(qǐng)。 盡管此前有媒體稱民航局已批準(zhǔn)，不過據(jù)第一財(cái)經(jīng)求證，民航局未批準(zhǔn)美國(guó)航空公司復(fù)航中國(guó)。 美國(guó)將目光投向了中國(guó)市場(chǎng)。然而，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，據(jù)第一財(cái)經(jīng)5月22日消息，對(duì)于美聯(lián)航和達(dá)美航空提出的六月復(fù)航申請(qǐng)，我國(guó)民航局還未批復(fù)。 目前已有不少外航?？椿謴?fù)歐美到中國(guó)的國(guó)際航線，除了美聯(lián)航，達(dá)美航空，還有芬蘭航空，漢莎航空等，不過都需要獲得中國(guó)民航局的審批才能復(fù)航。 另外，現(xiàn)在國(guó)際形勢(shì)依舊復(fù)雜多變，中國(guó)最新也做出回應(yīng)：也不答應(yīng)美方對(duì)中方航空公司正常運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)航班采取任何可能的干擾或限制。 美國(guó)之所以積極運(yùn)作尋求復(fù)航，馬上美國(guó)一主要航空公司恐倒閉，美國(guó)政府對(duì)航空業(yè)就業(yè)救助計(jì)劃9月份到期，美航空再找不到出路，可能也要走上美頁(yè)巖油企業(yè)的老路，加速破產(chǎn)。 5月26日最新消息，拉丁美洲最大的航空公司智利南美航空（LATAM Airlines Group S.A.）已經(jīng)紐約申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。其中，南美航空的股東除了智利的Cueto家族，就還包括美國(guó)的達(dá)美航空公司。 連股神巴菲特都已經(jīng)將，所持美國(guó)四大航空千航國(guó)際公司(美國(guó)航空、達(dá)美航空、西南航空和美國(guó)聯(lián)合航空)的股票要全部賣掉。 注定，美國(guó)航空復(fù)蘇是一條漫長(zhǎng)的路。據(jù)波音公司CEO透露，美國(guó)航空業(yè)需數(shù)年復(fù)蘇，而波音公司需要2至3年。
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