眾所周知，美國事疫情暴發(fā)后最早采取限制通航的國家，特朗普還常拿這一措施邀功，以為救了很多美國人。隨著疫情的全面蔓延，目前千航國際全球大多數(shù)國家的航空公司都處于暫停運(yùn)營狀態(tài)，航空公司的生存面臨著有所未有的壓力，而對航空運(yùn)輸業(yè)依靠最大的美國更是如此。 據(jù)悉，美國三大航空公司的債務(wù)已經(jīng)超過了400億美元，美國政府批準(zhǔn)的250億援助計(jì)劃已經(jīng)用盡。為了解決這個(gè)困難，特朗普無視美國仍然是全球疫情最嚴(yán)重國家的現(xiàn)狀，竟然施壓要求與中方通航。很多國人因此憂慮重重，以為一但答應(yīng)美國的請求，國內(nèi)來之不易的抗疫成功大局就可能被破壞。還有人以為，美國此舉就是想“禍水東引”，想達(dá)到對其他國家“放毒”的效果。 據(jù)報(bào)道，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，美聯(lián)達(dá)和達(dá)美航空在日前分別向民航局提出了申請，前者要求恢復(fù)西雅圖和底特律到上海的航線，達(dá)美航空要求恢復(fù)舊金山到北京、紐約至上海和成都的航線。不過，美國這兩項(xiàng)申請已經(jīng)被涼到了一邊，千航國際直到現(xiàn)在都沒有得到民航局的批復(fù)。據(jù)悉，民航局對國際客運(yùn)航班的運(yùn)行參照了多個(gè)國家的做法，對任何國家的航空公司一視同仁，美國由于疫情過于嚴(yán)重并不符合通航的要求，也反對美國對中方航空公司的正常運(yùn)營客運(yùn)航班采取任何可能的干擾或限制。 在得知對華復(fù)航無法獲得通過后，美國人發(fā)飆了！先以手續(xù)不齊全為借口不答應(yīng)40萬留學(xué)生回國，導(dǎo)致在美留學(xué)生疫情期無法回國與親人團(tuán)圓，毫無人性可言。緊接著，美國運(yùn)輸部分在5月23日也出手了，要求國航、東航、南航和海南航空必須在5月27日提交與美國恢復(fù)航班的具體信息。在美方看來，中航司也有恢復(fù)與美國通航的需求，只要中方航空公司能夠先恢復(fù)與美國的航線，那么就沒有理由再拒盡美國航空要求的通航申請了。 特朗普著急恢復(fù)對華航班基于兩方面考慮：一、中國疫情已經(jīng)得到了全面控制，通航對美國并沒有不利影響。不要以為特朗普沒有底線，美國剛剛與盟友巴西中中斷了航線，充分說明美國通航也是有選擇性的；二、?？茨軌蚩恐袊袌鎏嵴衩绹娇展镜臉I(yè)績。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美聯(lián)航在第一季度虧損達(dá)21億美元，而達(dá)美航空虧損5.34億美元，再加上美國政府提供的援助款也已經(jīng)耗盡，這些大型航空公司已經(jīng)到了破產(chǎn)邊沿。特朗普甚至拿2萬美國航空公司員工會(huì)因此失業(yè)來要挾，想把責(zé)任推給中國民航局。 固然特朗普的目的是為了救美國航空公司，但是不能否認(rèn)美國目前仍然是全球疫情最嚴(yán)重的國家，而且疫情已經(jīng)出現(xiàn)了長期化趨勢，通航的后果就是境外輸進(jìn)病例的大幅增加，從而破壞國內(nèi)抗疫大好局面。美國既然能第一時(shí)間采取禁航措施，現(xiàn)在又有什么臉面要求本國疫情失控的情況下通航呢？到底懷著什么不可告人的目的呢？ 從大趨勢來看，就算未來要通航也得兩個(gè)國家建立雙向檢測機(jī)制，盡非一朝一夕能現(xiàn)實(shí)的。說實(shí)話，當(dāng)下把美國的請求晾在一邊就是最好的答案，我們沒有美國民眾那么好騙，把“死亡十萬人”當(dāng)成成績這種好事還是只留在美國比較好。
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