清關(guān)需要幾天澳洲直郵？澳洲直郵，奶粉，清關(guān)？

這個(gè)清關(guān)時(shí)間要看國內(nèi)海關(guān)的情況，一般在10天-20天都算正常。澳洲寄往國內(nèi)的快遞專線也各有不同，有些快有些慢。最快的可以在1周左右達(dá)到國內(nèi)，有時(shí)候在春節(jié)、雙十一等旺季，清關(guān)的時(shí)間需要一個(gè)月都有的。

澳洲貨物清關(guān)要多久？

澳洲貨物清關(guān)的時(shí)間取決于多個(gè)因素，因此無法給出確切的時(shí)間。

通常情況下，貨物清關(guān)的時(shí)間會(huì)受到以下幾個(gè)方面的影響：1.貨物類型和數(shù)目：不同類型和數(shù)目的貨物可能需要不同的處理時(shí)間。

大型貨物或特殊貨物可能需要更長的時(shí)間進(jìn)行清關(guān)。

2.清關(guān)程序：澳洲的清關(guān)程序可能包括文件審核、檢驗(yàn)、稅費(fèi)支付等多個(gè)步驟。

每個(gè)步驟的處理時(shí)間會(huì)對(duì)整個(gè)清關(guān)時(shí)間產(chǎn)生影響。

3.海關(guān)工作負(fù)荷：海關(guān)工作負(fù)荷的大小也會(huì)影響貨物清關(guān)的時(shí)間。

假如海關(guān)工作負(fù)荷較大，可能會(huì)導(dǎo)致清關(guān)時(shí)間延長。

此外，還有其他因素如季節(jié)性需求、特殊事件等也可能對(duì)貨物清關(guān)時(shí)間產(chǎn)生影響。

綜上所述，澳洲貨物清關(guān)的時(shí)間是一個(gè)復(fù)雜的過程，無法給出具體的時(shí)間。

具體的清關(guān)時(shí)間需要根據(jù)具體情況而定。

手續(xù)齊全的話，3-7天就可以了

中國到澳大利亞海運(yùn)說說？

一，澳大利亞海運(yùn)，悉尼（SYDNEY），裝柜后4天左右開船，海上時(shí)間13天左右。

二.澳大利亞海運(yùn)，墨爾本（MELBOURNE），裝柜后4天左右開船，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，海上時(shí)間13天左右。

三.澳大利亞海運(yùn)，弗里曼特爾（FREMANTLE)，裝柜后4天左右開船，海上時(shí)間20天左右。

四.澳大利亞海運(yùn)，布里斯班（BRISBANE），裝柜后4天左右開船，海上時(shí)間16天左右。

五.澳大利亞海運(yùn)，阿德萊德（ADELAIDE），裝柜后4天左右開船，海上時(shí)間18天左右。

7.【清關(guān)】澳洲清關(guān)時(shí)間是一般都是3個(gè)工作日的，沒題目就會(huì)放行了，但是偶然也會(huì)抽查，所以我們提醒每個(gè)客人一定要如實(shí)申報(bào)。

8.【送貨】澳洲送貨都是安排得很快的，2天個(gè)工作日基本就完成派送的了。

總結(jié)：從貨物裝柜到家里大概25天左右即可收到貨

中國郵寄到澳洲海運(yùn)需要多久，如何給澳大利亞寄東西

以廣州到澳大利亞雙清到門為例大致的運(yùn)費(fèi)大致組成如下：運(yùn)費(fèi)=海運(yùn)費(fèi)+中國碼頭費(fèi)+拖車費(fèi)+出口報(bào)關(guān)費(fèi)+目的港碼頭費(fèi)+清關(guān)費(fèi)+文件費(fèi)+運(yùn)送到家門口費(fèi)用（間隔碼頭30公里）+熏蒸費(fèi)（如有木架或木質(zhì)貨物）貨運(yùn)時(shí)間大致如下：廣州到澳洲悉尼，墨爾本的船期大約20-25天廣州到澳洲布里斯班的船期大約25天廣州到澳洲阿德萊德的船期大約30天

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正常情況下是20工作日，也就是說大概一個(gè)月的時(shí)間，但是海運(yùn)是比較不穩(wěn)定的，所以一般只能說是1-2個(gè)月時(shí)間才能到。

海運(yùn)，廣義定義為一切于海有關(guān)的經(jīng)營活動(dòng)。但發(fā)展到目前，我們所在所提起海運(yùn)，一般意義為海上的交通運(yùn)輸，如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸。

但是隨時(shí)航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，特別是近期愛船網(wǎng)以及阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)大鱷的發(fā)展，后期的海運(yùn)的定義可能會(huì)貫串海陸，有看發(fā)展為門到門的海洋和陸地運(yùn)輸一體化的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。

海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國盡大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹：Ｑ筮\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道海運(yùn)四通八達(dá)，是其上風(fēng)所在。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易正確，是其不足之處。

按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸；按照地區(qū)的分類，集裝箱運(yùn)輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運(yùn)與外貿(mào)海運(yùn)。

海運(yùn)條款是船舶保險(xiǎn)合同中的一個(gè)基本條款。我國參照國際海上保險(xiǎn)慣例，亦在船舶保險(xiǎn)條款中規(guī)定了條款。其主要目的是要求被保險(xiǎn)船舶不能從事海上拖帶或救助服務(wù)；不得與他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接裝卸貨物，包括駛近、停靠和離開；禁止被保險(xiǎn)船舶從事為拆船或?yàn)椴鸫鍪勰康牡暮叫?。在此限制范圍?nèi)，除非被保險(xiǎn)人事先征得保險(xiǎn)人的同意，并接受修改后的承保條件及加付所需的保險(xiǎn)費(fèi)，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，或者對(duì)于為了拆船或?yàn)椴鸫鍪鄣暮叫辛硇型侗：酱伪ｋU(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)人承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。否則，因此造成的損失和對(duì)第三人的責(zé)任，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)任。