ucl是哪個(gè)船公司？

UCL是上海合躍國際貨物運(yùn)輸代理有限公司,位于空運(yùn)發(fā)達(dá)的上海浦東國際機(jī)場(chǎng)，是外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的貨運(yùn)代理企業(yè)。致力于國際空運(yùn)、國內(nèi)空運(yùn)、海運(yùn)進(jìn)出口、國際快遞、國內(nèi)快遞等國內(nèi)外物流業(yè)務(wù)。擁有覆蓋北美，歐洲，東南亞，中東，澳洲的國際性區(qū)域代理網(wǎng)絡(luò)。

世界十大著名船運(yùn)公司是那些??？

1.丹麥的馬士基航運(yùn)成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根，在全球135個(gè)國家設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)，擁有約89,000名員工，在集裝箱運(yùn)輸、物流、碼頭運(yùn)營、石油和自然氣開采與生產(chǎn)，以及與航運(yùn)和零售行業(yè)相關(guān)其它活動(dòng)中，為客戶提供了一流的服務(wù)。團(tuán)體旗下的馬士基航運(yùn)是全球最大的集裝箱承運(yùn)輸公司，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球。

2.瑞士的地中海航運(yùn)于1970年建立，2007年景為按照集裝箱運(yùn)力和集裝箱船數(shù)目排序的世界第二大航運(yùn)公司,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。70年代,地中海航運(yùn)專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運(yùn)服務(wù)。至1985年,地中海航運(yùn)拓展業(yè)務(wù)到歐洲,及后更開辦大西洋航線。從投資規(guī)模已可看到地中海航運(yùn)的熱誠及其發(fā)展的速度。MSC在全世界有350個(gè)機(jī)構(gòu)，28000員工255艘集裝箱船。

3.法國達(dá)飛海運(yùn)團(tuán)體是法國第一、世界第三的集裝箱全球承運(yùn)公司。總部設(shè)在法國馬賽的達(dá)飛海運(yùn)團(tuán)體始建于1978年。初期主要承接黑海地區(qū)業(yè)務(wù)，進(jìn)進(jìn)90年代后期，達(dá)飛團(tuán)體不僅開通了地中海至北歐、紅海、東南亞、東亞的直達(dá)航線，還分別于1996年、1999年景功收購了法國最大的國營船公司--法國國家航運(yùn)公司和澳大利亞國家航運(yùn)公司，正式更名為\"CMACGM\"。

4.中國的長榮海運(yùn)創(chuàng)立于1968年9月1日，成立之初，僅僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營，雖舉步為艱，但長榮海運(yùn)遵照著創(chuàng)造利潤、照顧員工、回饋社會(huì)的經(jīng)營理念，締造了很多史上的佳績(jī);發(fā)展至今，共經(jīng)營約150艘全貨柜輪，不論船隊(duì)規(guī)模還是貨柜承載量皆位居全球領(lǐng)先地位。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球80多個(gè)國家，服務(wù)據(jù)點(diǎn)多達(dá)240余處，所經(jīng)營的遠(yuǎn)、近洋全貨柜定期航線涵蓋全球五大區(qū)塊。

5.德國的哈帕勞埃德航運(yùn)是一家全球領(lǐng)先的班輪運(yùn)輸公司，成立于1970年，由1847年的哈帕格和1856年的北德意志勞埃德兩個(gè)19世紀(jì)的公司合并的。赫伯羅特公司于1998年由旅途公司漢諾威收購，于2002年景為其全資子公司。

6.中國的中遠(yuǎn)集運(yùn)1997年11月11日成立，經(jīng)營范圍包括國際、國內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸，接受訂艙，船舶租賃，船舶買賣，船舶物料、備件、伙食、燃油的供給及與海運(yùn)有關(guān)的其它業(yè)務(wù)以及陸上產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)沿海貨物運(yùn)輸及船舶代理。包括157艘集裝箱船舶，運(yùn)力達(dá)667970標(biāo)準(zhǔn)箱。在全球超過48個(gè)國家和地區(qū)的159個(gè)港口掛靠，經(jīng)營76條國際航線、10條國際支線。

7.美國總統(tǒng)輪船原來是一家有150年歷史的美國船公司，后來在97年的時(shí)候給NOL吞并，但還是用APL的牌子。創(chuàng)于1848年的太平洋郵船公司。一個(gè)半世紀(jì)以來，APL經(jīng)歷了激動(dòng)人心的變革，從而躋身于世界五大航運(yùn)和物流服務(wù)公司之列。1849太平洋郵船公司的第一艘蒸汽機(jī)-加利福尼亞號(hào)于1849年10月6日由紐約出發(fā)，開始其巴拿馬運(yùn)河航線上的航行使命。

8.韓進(jìn)海運(yùn)作為韓國最大，世界十大船公司之一，以一只由200多艘集裝箱船、散貨船和液化自然氣船組成的船隊(duì)，運(yùn)營著全球60多條定期和不定期航線，每年向世界各地運(yùn)輸上億噸貨物。

9.中國的中海集運(yùn)2003年1月13日成立業(yè)務(wù)覆蓋范圍為華東及長江三角洲等六省兩直轄市，經(jīng)營近、遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸貨運(yùn)業(yè)務(wù)和國內(nèi)沿海的內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。

10.日本郵船集運(yùn)1885年景立，現(xiàn)為世界頂尖船公司之一。宗旨是最大限度地利用信息技術(shù)為客戶擔(dān)供物流運(yùn)輸服務(wù)。日本郵船株式會(huì)社從自我封閉中脫穎而出而成立的運(yùn)輸公司，如今已經(jīng)跨洋越海，成為世界海運(yùn)業(yè)重要的服務(wù)提供商之一。

貨代（出口）操縱流程？

SMARTRANS海運(yùn)出口流程海運(yùn)出口具體流程如下：

1>聯(lián)系貨代這里需要跟客人確認(rèn)他是否有自己指定的貨代，由于國外很多公司都會(huì)有和他們長期合作的貨代公司，這些貨代公司在客人本地或者我們國內(nèi)都有辦事處，操縱起來方便，價(jià)格也有上風(fēng)。假如客人沒有指定貨代的，我們可以用我們自己的貨代安排出口。

2>安排訂艙：arrangetobookashippingspace;bookspace,sendaS/Otoforwarder訂艙時(shí)間：一般在交貨日期的前一個(gè)星期就要開始向貨代訂艙，即向貨代要空缺S/O，填好后發(fā)回往給貨代。訂艙所需信息：分客人提供的和我們提供的，主要用于填寫S/O便于貨代訂艙和報(bào)關(guān)及制單用客人需提供的信息有：Consignee:收貨人NotifyParty：貨到通知人，一般和Consignee是一樣的PortofDestination,Portofdischarge:目的港PortofLoading:起運(yùn)港一般我們都知道，可以不用問客戶我司需提供的文件為：裝箱單PackingList和發(fā)票CommercialInvoice

3>跟客戶確認(rèn)需要預(yù)備哪些海運(yùn)文件，一般客戶海運(yùn)文件包括如下：提單：Billoflading3正3副(threeoriginals,threecopies)原產(chǎn)地證實(shí)書：即C/O或FormA1正1副（Oneoriginal,onecopy）裝箱單：3正(threeoriginals)發(fā)票：3正(threeoriginals)注1：什么是提單？提單的作用是什么？海洋運(yùn)輸提單(Marine/OceanBillofLading)或港至港運(yùn)輸提單（porttoportB/L），簡(jiǎn)稱海運(yùn)提單B/L。海運(yùn)提單是證實(shí)海上運(yùn)輸合同的貨物由承運(yùn)人接管或裝船以及承運(yùn)人保證憑以交貨的單據(jù)。海運(yùn)提單的作用：(1)貨物收據(jù)。提單是承運(yùn)人發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)，確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運(yùn)人已接管了貨物，已代裝船。(2)運(yùn)輸契約證實(shí)。是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證實(shí)。承運(yùn)人之所以為托運(yùn)人承運(yùn)有關(guān)貨物，是由于承運(yùn)人和托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運(yùn)輸契約的憑證。(3)貨權(quán)憑證。提單是貨物所有權(quán)的憑證。誰持有提單，誰就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利，提單代表了其所載明的貨物。海運(yùn)提單的出具有兩種方式：出具文件正本，如上述3正3復(fù)電放提單：B/Ltelexrelease此情況下我們要收回客戶所有余額后才能安排貨代電放提單。一般像日本貨物從離港到目的港才1個(gè)星期的時(shí)間，而我們拿到所有正本文件也最要1個(gè)星期的時(shí)間，再加上快遞給客戶的時(shí)間，客人那邊就有可能造成一定的碼頭滯期費(fèi)和租柜費(fèi)。另有一點(diǎn)，在海運(yùn)提單確認(rèn)過程中會(huì)碰到的一個(gè)情況就是，客人的代理或者貿(mào)易公司會(huì)要求我們將提單上的Shipper改成他們公司的名稱；這是公道的，但是我們需要收到代理或者貿(mào)易公司的所有余款后才安排改單，由于Shipper的內(nèi)收留是注明這票貨的所有權(quán)回誰所有，假如在沒有收到客人余款，到時(shí)候貨代按提單上的地址把文件發(fā)給代理或貿(mào)易公司，我們就即是徒增自己的風(fēng)險(xiǎn)了。注2：CO和FORMA的區(qū)別(1)定義：FormA是屬普惠制原產(chǎn)地證，即聯(lián)合國規(guī)定的發(fā)達(dá)國家給發(fā)展中國家的一種減免進(jìn)口關(guān)稅優(yōu)惠，非互惠的優(yōu)惠，客戶可以能過出具FORMA享受優(yōu)惠的關(guān)稅。CO是一般產(chǎn)地證，貨物僅享受普通稅率征稅，僅證實(shí)產(chǎn)地。兩者都是產(chǎn)地證，證實(shí)貨物的生產(chǎn)國(2)作用：CO和FormA都是進(jìn)口清關(guān)文件和證實(shí)答應(yīng)進(jìn)口的文件之一是客人當(dāng)?shù)卣蚩腿苏鞫悤r(shí)的憑證(3)簽發(fā)機(jī)構(gòu)FormA是由商檢辦簽發(fā)，屬官方文件，價(jià)格大概為100RMBCO有兩種：一種是官方的（商檢辦簽發(fā)的），另一種是非官方的（貿(mào)促會(huì)簽發(fā)也就是國際商會(huì)的簽發(fā)的)；價(jià)格大概為60RMB(4)目前給予我國普惠制的國家有哪些？目前，給予我國普惠制的國家有36個(gè)：歐盟25國（奧地利、比利時(shí)、丹麥、芬蘭、法國、德國、希臘、愛爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、西班牙、瑞典、英國、波蘭、捷克、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亞、拉脫維亞、愛沙尼亞、立陶宛、塞浦路斯和馬耳他）、瑞士、挪威、日本、新西蘭、澳大利亞、加拿大、俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦和土耳其。出給這些國家的貨，一般要求出具FORMA而保加利亞、匈牙利，美國不給予我國普惠制待遇，所以到這些國家你是申請(qǐng)不到FORMA的，只能出具CO一般來說：C/O在中東國家用的比較多.FORMA在歐美國家用的較多.注3：PackingList(P/L)和CommercialInvoice(C/I)的作用：是我們報(bào)關(guān)和制做提單的基本依據(jù)是客人進(jìn)口清關(guān)文件之一，海關(guān)依此征收稅率不一定要正本，發(fā)掃描的就行了。除了以上一些基本的文件外，對(duì)于一些特別的國家，還需要一些其它的文件，例如埃及：從2010年4月開始，所有從中國進(jìn)口的貨物都必須出具CIQ文件否則將扣押相應(yīng)貨物什么是CIQ證書？即InspectionCertificateforPre-shipmentInspection,全稱為檢驗(yàn)證書-裝貨前檢驗(yàn)；由我國各地商檢局出具，屬官方文件。這個(gè)證是由中國質(zhì)量監(jiān)視檢驗(yàn)檢疫總局和埃及貿(mào)易產(chǎn)業(yè)部簽訂的一份為保障進(jìn)口的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者的安全為條件的協(xié)議，除食品和藥品以外的所有產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品都需提供此文件才能清關(guān)。這個(gè)文件目前不僅僅只有埃及需要，像出口埃塞俄比亞，尼日利亞和伊朗(2011年12月1日起)也需要提供這個(gè)文件。實(shí)在說得好聽點(diǎn)是為了保護(hù)產(chǎn)品的質(zhì)量和消費(fèi)者的安全；實(shí)際上是埃及政府對(duì)進(jìn)口貨物實(shí)行的一種管制和保護(hù)本地產(chǎn)業(yè)的措施，對(duì)中國影響很大，不僅僅增加了出口費(fèi)用，而且由于難做跟CIQ費(fèi)用題目而丟掉了埃及客戶。CIQ證書的作用？用于目的港清關(guān)CIQ證書流程：預(yù)備所需資料和單證遞交商檢局---再預(yù)約商檢局看什么時(shí)候來驗(yàn)貨---驗(yàn)完貨后再預(yù)約什么時(shí)候監(jiān)裝---裝完船后一般就會(huì)在我們的箱子上貼上CIQ封條---大概5~7個(gè)工作日正本。CIQ證書申請(qǐng)時(shí)間：CIQ證書的申請(qǐng)非常耗時(shí)間而且麻煩，我曾經(jīng)處理過一單，就這證就花了1個(gè)月的時(shí)間才弄下了，現(xiàn)在政府的辦事效率大家是知道的，所以我們?cè)诟腿苏f交期的時(shí)候盡量放長一些，讓客人知道這個(gè)證處理起來費(fèi)些時(shí)間，以免客人說我們延遲交期，罰款什么的。所有的船務(wù)文件要求，我們?cè)诎才庞喤摃r(shí)可以一起詢問客戶，他需要哪些文件然后再相應(yīng)的通知貨代往辦理，看具體費(fèi)用是多少，像CIQ這種特殊文件，一般我們都是需要客戶再額外付費(fèi)的，由于一個(gè)證辦下來沒個(gè)幾千塊還搞不定，可能現(xiàn)在價(jià)格便宜些了，我那會(huì)出這個(gè)單的時(shí)候就正遇上出新政策，費(fèi)用上是一個(gè)子都沒得少；或者也可以提前問一下貨代現(xiàn)在做一個(gè)CIQ證的費(fèi)用是多少？我們可以提前攤在價(jià)格上。千萬別試圖花個(gè)200塊買個(gè)假的CIQ證，到時(shí)候被查到，清不了關(guān)，貨要退回來的時(shí)候就頭大了。

4>確認(rèn)結(jié)關(guān)日期，安排報(bào)關(guān)訂完艙后，需跟貨代確認(rèn)結(jié)關(guān)日期，以便我們能在結(jié)關(guān)日期前將貨物準(zhǔn)時(shí)交付到貨代指訂的倉庫。同時(shí)安排報(bào)關(guān)，對(duì)于沒有進(jìn)出口權(quán)的工廠，我們需跟貨代確認(rèn)，他是否能幫我們買單出口，或者我們也可以找報(bào)關(guān)行代理報(bào)關(guān)。具體可咨詢貨代和報(bào)關(guān)行。

5>確認(rèn)船期信息,以便通知客戶貨物結(jié)關(guān)后，需找貨代確認(rèn)以下信息，以便能通知客戶具體的走船情況：Vessel/VoyageNo.：船名和航次ETD：走船日期estimatedtimeofdepartureETA：船到港日期假如是走柜貨的，我們還要告訴客戶ContainerNo.，即集裝箱號(hào)碼這做的是一種服務(wù)，就像我們發(fā)快遞了，馬上告訴客人trackingNO.一樣的道理，客人會(huì)從心底里覺得我們的服務(wù)很周到。

6>文件追蹤貨物起航后，需跟貨代確認(rèn)海運(yùn)文件，主要是提單和產(chǎn)地證的確認(rèn)，一般需先叫貨代提供草稿給我們，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，我們發(fā)給客戶確認(rèn)無誤后再安排出正本文件。由于任何一個(gè)文件出正本后再要求修改的話都是需要花錢的。一般從ETD到出具正本海運(yùn)文件的時(shí)間是5~7天。

7>付款收單讓貨代發(fā)收款單給我們，我們安排給貨代付款并讓貨代寄正本文件給我們,這里我們給貨代支付的費(fèi)用主要為報(bào)關(guān)費(fèi)，文件費(fèi)，裝卸費(fèi)等等，貨代的收款單上都會(huì)注明每一項(xiàng)的費(fèi)用。

8>掃描海運(yùn)文件副本給客戶,催收余款收到正本海運(yùn)文件后，我們要先掃描給客戶，告訴他我們已經(jīng)拿到正本文件了，請(qǐng)他支付訂單余額并發(fā)水單給我們。貨款到帳后，我們?cè)侔岩徽椎恼疚募钥爝f方式寄送給客戶。

9>客人憑收到的海運(yùn)正本文件往清關(guān)提貨。交易即算完成!

貨代公司海外代理是做什么的

貨代公司海外代理在國際貿(mào)易中扮演著關(guān)鍵角色，其主要職責(zé)是確保貨物能夠順利從發(fā)貨地抵達(dá)目的地，并在過程中提供一系列相關(guān)服務(wù)。以澳大利亞悉尼為例，當(dāng)中國貨代公司擁有悉尼代理時(shí)，意味著在貨物運(yùn)往悉尼的過程中，中國發(fā)貨方可以將清關(guān)、拆箱、送貨以及拖車等環(huán)節(jié)委托給悉尼的代理團(tuán)隊(duì)處理。

具體而言，跨境鐵路 國際物流，海外代理在貨物抵達(dá)目的港后，首先需要進(jìn)行清關(guān)工作。這一過程涉及到與當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的溝通，確保進(jìn)口貨物符合當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，包括但不限于關(guān)稅繳納、商品分類和申報(bào)等。代理團(tuán)隊(duì)的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在這個(gè)階段尤為重要，能夠有效避免因信息不全或不符合要求導(dǎo)致的延誤或額外費(fèi)用。

接下來，貨物從港口到終極目的地的運(yùn)輸也是代理團(tuán)隊(duì)的職責(zé)之一。在悉尼，代理會(huì)負(fù)責(zé)安排將貨物從港口運(yùn)送到客戶指定的地點(diǎn)，可能涉及陸運(yùn)、海運(yùn)或空運(yùn)的組合方式。代理團(tuán)隊(duì)根據(jù)貨物的特性、數(shù)目和目的地的實(shí)際情況，選擇最經(jīng)濟(jì)高效的運(yùn)輸方案，并確保貨物在運(yùn)輸過程中的安全和完整。

此外，貨物抵達(dá)目的地后，代理團(tuán)隊(duì)還需負(fù)責(zé)貨物的拆箱和配送。這一環(huán)節(jié)直接關(guān)系到客戶的使用體驗(yàn)和貨物的后續(xù)處理，代理團(tuán)隊(duì)通常會(huì)根據(jù)客戶的具體需求，提供靈活的配送服務(wù)，包括但不限于分揀、打包和直接投遞客戶手中。

綜上所述，貨代公司海外代理在國際貿(mào)易中承擔(dān)了從貨物出口到進(jìn)口的全程治理和服務(wù)，確保了貨物的順暢活動(dòng)和客戶利益的最大化。通過專業(yè)的代理服務(wù)，中國貨代公司能夠有效拓展海外市場(chǎng)，增強(qiáng)與國際客戶的合作，同時(shí)進(jìn)步自身在國際貿(mào)易中的競(jìng)爭(zhēng)力。