識別和糾正安全風險 -美國空運
?海運新聞 ????|???? ?2022-11-14 18:14倫敦當?shù)貢r間11月8日晚，海運報價
國際快遞，由我國提出的《“關(guān)于修訂SOLAS V/23和相關(guān)文件以提升引航員登離船裝置安全水平”新工作計劃提案》在國際海事組織海上安全委員會（MSC）第106次會議審議通過。該提案的通過，標志著對現(xiàn)行“國際海上人命安全公約”（以下簡稱“SOLAS公約”）關(guān)于“引航員登離船裝置”規(guī)則的修改正式進進修訂草案制定階段，這也是深圳海事部分首次代表中國對SOLAS公約條款正文進行修訂。
下一步，深圳南山海事局長志創(chuàng)新團隊將持續(xù)加強隊伍建設(shè)，著力培養(yǎng)國際海事拔尖人才，緊跟國際海事組織的發(fā)展動態(tài)和研究熱門，持續(xù)提升國際海事履約水平，主動服務國家重大戰(zhàn)略和航運界安全發(fā)展。
近年來，深圳南山海事局長志創(chuàng)新團隊在我國深度參與國際海事治理中輸出了一系列“深圳方案”，成功修改了東京備忘錄選船標準，解決了非窗口期低標準船的監(jiān)管題目；修改完善港口國監(jiān)視手冊代碼，為亞太地區(qū)港口國監(jiān)視檢查提供了規(guī)范化的標準。
來源：粵港澳航運
2022年11月14日 09時 粵港澳航運
據(jù)統(tǒng)計，近五年，全球范圍內(nèi)引航員使用引航梯登離船發(fā)生事故14宗，其中10死4傷，事故死亡率超過七成。深圳南山海事局長志創(chuàng)新團隊發(fā)現(xiàn)該題目后，堅持人民至上、生命至上的理念，深進引航站、引航協(xié)會等單位開展調(diào)研，發(fā)現(xiàn)20%以上的引航梯存在安全隱患，但亞太地區(qū)港口國監(jiān)視數(shù)據(jù)顯示引航梯相關(guān)缺陷數(shù)卻只占總?cè)毕莸?.4%。數(shù)據(jù)反差之大，究其根源是相關(guān)公約規(guī)則描述不夠具體公道，船東、設(shè)備廠商、船旗國、港口國各方在履職時無法找到足夠依據(jù)。于是，團隊明確修改規(guī)則的研究方向，針對公約修訂文本邊界、框架和表述等整體情況，新修訂條款的適用范圍、特殊構(gòu)造船舶的適用、舷側(cè)活動板門的布置、替換措施或等效替換安排與工程分析、維護保養(yǎng)等技術(shù)標準進行了深進研究，終極形成修改新工作計劃提案。據(jù)了解，跨境鐵路 國際物流，該項提案是在交通運輸部海事局、國際海事研究委員會航行安全、通訊和搜救分委會秘書處、深圳海事局船舶監(jiān)視處等指導下，由深圳南山海事局長志創(chuàng)新團隊主導，攜手國際引航協(xié)會、中國引航協(xié)會、中國船級社等行業(yè)組織共同完成。
對外國籍船舶實行強制引航是國際通行的制度，當外國籍船舶抵達一國港口時，由于船長對于港口布置、航道、水深、潮流等不熟悉，需港口國引航員登輪引導其通過航道?？扛劭诖a頭，以保障船舶航行安全和貨運物流鏈暢通。引航員要完成引航，引航梯是唯一的登船通道，所以引航梯裝置的安全與否直接關(guān)系到引航員的生命安全。
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