成品油輪船東TORM創(chuàng)最佳季度業(yè)績，三季度凈利2.17億美元

2022年11月14日 11時 航運(yùn)界網(wǎng)

今年第三季度，TORM實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)4.48億美元，同比增長188.2%；毛利達(dá)到2.66億美元，同比增長523.9%；息稅折舊攤銷前利潤為2.62億美元，同比增長762.5%；息稅前利潤為2.29億美元，而往年同期為虧損370萬美元；凈利潤達(dá)到2.17億美元，而往年同期為虧損1470萬美元。第三季度其船隊日均勻TCE達(dá)到44376美元，同比增長245%，單船日均治理本錢7041美元，同比上漲9%。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

三季度成品油輪市場依然非常強(qiáng)勁，盡管波動較大。三季度均勻MR租金基準(zhǔn)達(dá)到了歷史最高，國際物流，而LR2租金基準(zhǔn)則達(dá)到歷史第二高。與此同時，船舶資產(chǎn)價值也較二季度升值20%。

前三季度，TORM實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)9.96億美元，同比增長131.4%；毛利達(dá)到4.99億美元，同比增長274.6%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA)為4.76億美元，同比增長406.4%；息稅前利潤（EBIT)為3.70億美元，而往年同期為虧損290萬美元；凈利潤達(dá)到3.34億美元，而往年同期為虧損3390億美元。其船隊日均勻TCE達(dá)到29970美元，同比增長120%，單船日均治理本錢6760美元。

航運(yùn)界網(wǎng)消息，丹麥的成品油輪船東TORM于11月10日公布2022年第三季度未經(jīng)審計的財報。

TORM執(zhí)行董事Jacob Meldgaard表示，感謝成品油輪市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，TORM取得公司歷史上最佳季度業(yè)績。同時，也非常興奮能拿出1.19億美元作為分紅，這同樣也是公司歷史上最高的季度分紅。

TORM船隊更新

TORM2022年全年業(yè)績預(yù)期

特別值得一提的是，TORM前三季度的營收、毛利、EBITDA分別是2021年全年的1.6倍、2.6倍和3.5倍。

TORM表示，盡管成品油輪市場面臨不可忽視的市場風(fēng)險，包括通脹、加息以及全球經(jīng)濟(jì)放緩都可能給市場帶來風(fēng)險。但成品油輪市場受到非常堅實(shí)的供需基本面的支撐，其中最重要的是歐洲能源危機(jī)導(dǎo)致全球成品油交易增長，而全球能源庫存較低，又加劇了這一局面。還有歐盟對俄羅斯精煉產(chǎn)品的禁令導(dǎo)致噸海里數(shù)的增長。

三季度MR租金基準(zhǔn)達(dá)到歷史最高

截至2022年11月6日，TORM以日均勻租金45257美元鎖定了2022年第四季度55%營運(yùn)日收進(jìn)。分船型來看，跨境鐵路 國際物流，LR2船隊以均勻日租金55105美元鎖定了四季度49%營運(yùn)日收進(jìn)；LR1船隊以均勻日租金47661美元鎖定了四季度44%營運(yùn)日收進(jìn)；MR船隊以均勻日租金43268美元鎖定了四季度58%%營運(yùn)日收進(jìn)。基于此，TORM預(yù)計2022年全年稅前利潤約為5.39-5.46億美元。

作為逐步退出靈便型油輪市場，并專注于LR2、LR1和MR型油輪，以發(fā)揮最大的協(xié)同效應(yīng)的戰(zhàn)略決策的一部分，今年一季度，TORM出售了兩艘靈便型成品油輪，預(yù)計在二季度完成交船；4月出售了剩余的最后一艘靈便型船舶“TORM GYDA”輪，并于今年三季度交付給買方。自2017年以來，TORM總共售出了11艘靈便型船舶。同時，4月份TORM購買了一艘LR2二手船”TORM HANNAH”輪，并在在今年第三季度交船，并與一家中國租賃公司簽訂的售后回租融資協(xié)議。TORM出售了其最老的LR2油輪“TORM Gudrun”，預(yù)計將在今年二季度交給新船東。截至目前，TORM運(yùn)營78艘成品油輪，包括13艘LR2、8艘LR1、57艘MR。

盡管TORM已經(jīng)回避俄羅斯石油產(chǎn)品的相關(guān)海運(yùn)業(yè)務(wù)。但歐盟對俄羅斯石油的禁運(yùn)將于2023年2月5日生效，這可能會進(jìn)一步提振需求。一方面，歐盟的制裁并未禁止將俄羅斯石油運(yùn)往非歐盟國家，并且這樣的事情已經(jīng)在發(fā)生。另一方面，歐盟約 50% 的柴油進(jìn)口來自俄羅斯。一旦禁運(yùn)生效，歐盟將不得不從更遠(yuǎn)的地方獲取石油和石油產(chǎn)品，這將增加對100多艘MR型油輪的需求。