異常行為處置手段弱 -空運(yùn)到迪拜
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-11-17 08:53煙臺海事局靠前服務(wù)，在海上風(fēng)電場建設(shè)籌備階段，與華能煙臺新能源有限公司多次開展座談，就探索建設(shè)風(fēng)電場營運(yùn)期自主治理系統(tǒng)、統(tǒng)籌海事監(jiān)管與企業(yè)治理需求等事項(xiàng)進(jìn)行磋商，終極決定以“海事監(jiān)管+風(fēng)場自管”模式建設(shè)自主治理系統(tǒng)，力求實(shí)現(xiàn)“動(dòng)態(tài)感知+智能預(yù)警+聯(lián)動(dòng)管控”。
據(jù)先容，該系統(tǒng)通過船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)（AIS）、小目標(biāo)雷達(dá)系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）對海上物標(biāo)進(jìn)行全面感知、識別、跟蹤，智能化判定風(fēng)場水域船舶的通航安全，國際物流，利用甚高頻語音及AIS短報(bào)文對進(jìn)進(jìn)風(fēng)場區(qū)域的船舶自動(dòng)預(yù)警提醒，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對風(fēng)電場及周邊水域的信息掌控，為企業(yè)日常自主治理提供了有力抓手，保障了海上風(fēng)機(jī)及海纜安全。
海上風(fēng)電場用海面積大，距岸間隔遠(yuǎn)，傳統(tǒng)治理手段效能發(fā)揮差，周邊通航水域狀況感知難，異常行為處置手段弱，如何強(qiáng)化風(fēng)電場營運(yùn)期水域通航安全治理，保障海上構(gòu)筑物及船舶航行安全成為海事與業(yè)主單位的共同關(guān)注的題目。
11月14日，在煙臺海事局指導(dǎo)幫助下，國際貨運(yùn)
空運(yùn)價(jià)格，我國北方海區(qū)首個(gè)海上風(fēng)電自主監(jiān)控治理系統(tǒng)在華能山東半島南4號風(fēng)場正式投進(jìn)使用。
來源：齊魯網(wǎng)·閃電新聞
北方海區(qū)首個(gè)海上風(fēng)電場自主監(jiān)控治理系統(tǒng)投進(jìn)使用
2022年11月16日 09時(shí) 齊魯網(wǎng)·閃電新聞
同時(shí)，風(fēng)電場的CCTV及雷達(dá)信號源接進(jìn)煙臺海事局動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)平臺，填補(bǔ)煙臺南部海域海上目標(biāo)識別的空缺，突破傳統(tǒng)海事監(jiān)管盲區(qū)，是海事監(jiān)管與企業(yè)自主治理互補(bǔ)的有益探索，拓展了對海上風(fēng)電的監(jiān)管途徑，為實(shí)現(xiàn)海事治理零盲區(qū)、全覆蓋、大交管奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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