改造后的海洋石油301輪將成為載運(yùn)LNG兼有LNG加注功能的LNG運(yùn)輸加注船 -DHL快遞
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-11-19 03:1711月15日，由中國(guó)船舶團(tuán)體有限公司旗下廣船國(guó)際有限公司所屬廣州文沖船舶修造有限公司為中海油能源發(fā)展股份有限公司改造的，跨境鐵路
國(guó)際物流，中國(guó)首艘、全球最大液化自然氣（LNG）運(yùn)輸加注船“海洋石油301”輪完工交付。
“海洋石油301”輪改造項(xiàng)目主要新增了LNG加注系統(tǒng)、燃燒裝置、深冷式再液化裝置、系泊絞車、吊機(jī)及相關(guān)液貨控制系統(tǒng)。由于是改造項(xiàng)目，需要在不改變?cè)到y(tǒng)的基礎(chǔ)上增加新功能，其中新增70千米電纜、5千米管系，項(xiàng)目工程量大、工期緊，設(shè)備布置、管線電纜敷設(shè)的難度也非常大。項(xiàng)目改造期間，恰逢高溫、臺(tái)風(fēng)等極端天氣，生產(chǎn)高峰有近300人同時(shí)在船上作業(yè)，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量治理、安全防護(hù)及疫情防控工作帶來嚴(yán)重考驗(yàn)，對(duì)確保項(xiàng)目周期提出了極大挑戰(zhàn)。
LNG燃料需要在零下162攝氏度的低溫環(huán)境下液態(tài)儲(chǔ)存，加注作業(yè)時(shí)，需由特殊結(jié)構(gòu)的雙壁管進(jìn)行傳輸，這種雙壁管的制作和安裝精度要求極高，焊縫探傷合格率必須達(dá)到100%，這也是改造“海洋石油301”輪最大的技術(shù)難點(diǎn)之一。文沖修造充分發(fā)揮造修資源一體化的上風(fēng)，利用在批量建造LNG/燃油雙燃料船方面積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，高質(zhì)量完成了新增加注系統(tǒng)的改裝。
據(jù)了解，“海洋石油301”輪總長(zhǎng)184.7米，型寬28.1米，可裝載30000立方米液化自然氣，是我國(guó)自主設(shè)計(jì)、自主建造、自主治理、自主運(yùn)營(yíng)的第一艘LNG運(yùn)輸船。該船于2015年9月正式投進(jìn)運(yùn)營(yíng)，主要服務(wù)于我國(guó)沿海LNG接收站之間的LNG二程轉(zhuǎn)運(yùn)，兼顧國(guó)際間的LNG短程運(yùn)輸。改造后的“海洋石油301”輪將成為載運(yùn)LNG兼有LNG加注功能的LNG運(yùn)輸加注船，可為靠泊在國(guó)內(nèi)沿海港口的大型LNG燃料動(dòng)力船舶提供船對(duì)船的燃料加注服務(wù)。
來源：粵港澳航運(yùn)
中國(guó)首艘、全球最大LNG運(yùn)輸加注船“海洋石油301”輪完工交付
2022年11月17日 10時(shí) 粵港澳航運(yùn)
由于“海洋石油301”輪設(shè)備多為進(jìn)口，為貫徹落實(shí)“國(guó)船國(guó)造”方針，文沖修造在改造中大力推行設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，因此需解決大量進(jìn)口設(shè)備與國(guó)產(chǎn)設(shè)備的兼收留性題目。為確保項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)，文沖修造黨委第一時(shí)間組織成立“海洋石油301”輪加注功能改造項(xiàng)目臨時(shí)黨支部，統(tǒng)籌調(diào)配各方資源。針對(duì)改造項(xiàng)目涉及增加的加注系統(tǒng)、燃燒裝置、深冷式再液化裝置、系泊絞車和吊機(jī)及相關(guān)液貨控制系統(tǒng)，項(xiàng)目組積極探索新工藝、新流程、新思路，確保施工質(zhì)量。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)LNG運(yùn)輸加注船改造項(xiàng)目，此次改造由文沖修造作為EPC總包商，協(xié)同中國(guó)船舶團(tuán)體旗下多家單位共同實(shí)現(xiàn)了眾多技術(shù)及設(shè)備的首次國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用。此次項(xiàng)目改造設(shè)計(jì)方案由中國(guó)船舶團(tuán)體旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院提供，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，加注系統(tǒng)由中國(guó)船舶團(tuán)體旗下第七一六研究所研發(fā)生產(chǎn)，GCU氣體燃燒裝置由中國(guó)船舶團(tuán)體旗下第七逐一研究所研發(fā)生產(chǎn)。
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