“受物理條件限制和多方面因素影響，飛機守護工作的重點、難點均出現(xiàn)在夜間和大霧、暴雨等極端天氣下。”飛機監(jiān)護二大隊的正職班組長吳紹猛說。作為一名退伍老兵，他秉承退伍不褪色的軍人本色，長期致力于監(jiān)護飛機和守護停場飛機，分析解決工作中存在的疑難題目。

　　2013年，根據(jù)國務(wù)院、中心軍委印發(fā)的《中國人民武裝警察部隊內(nèi)衛(wèi)執(zhí)勤任務(wù)范圍規(guī)定》，云南武警總隊昆明機場執(zhí)勤分隊于當(dāng)年6月30日就地轉(zhuǎn)為執(zhí)勤機動分隊，職責(zé)轉(zhuǎn)換為專機警衛(wèi)和應(yīng)急處突等，不再設(shè)立固定哨，不負責(zé)停場飛機守護工作。接到武警撤勤的通知后，機場治理機構(gòu)多次與政府相關(guān)部分、武警部隊和航空公司等單位進行溝通，就昆明機場停場飛機主體承接題目進行多次探討。當(dāng)時具體負責(zé)守護工作的肖弘波回憶說，為確守舊護交接工作順利完成，機場領(lǐng)導(dǎo)多次往返于北京與昆明之間，在獲得局方政策支持的同時，召開專題會議與航空公司進行協(xié)商。大家各抒己見，積極建言獻策，為做好守護工作達成了共叫。