近來，中日各領域間互動頻繁。日媒5日發(fā)布的數據顯示，中國近期往返日本的航班僅在一周內就超過了1130個，已然超過韓國，創(chuàng)下歷史新高。日本共同社分析認為，借兩國關系改善的東風，中國赴日游客或還將進一步增加。

　　航班數首超韓國，赴日旅游或升溫

　　據日本共同社5日報道，中國各航空公司10月27日開始實施的冬季時刻表中，日本航班大幅增加，總計一周有超過1130個往返航班，創(chuàng)歷史新高。中國航線一周往返航班首次超過一千個，超越韓國各航空公司，居于各國中首位。

　　報道稱，與今年3月開始的夏季時刻表相比，此次的冬季時刻表增加了230個以上往返航班，出現罕見的擴大之勢。這也是中國2009年夏季時刻表實施以來再次居于首位。

　　在今年夏季時刻表實施期間，日本成田機場將中國航空公司起降數量限制在了一周99個往返航班。冬季時刻表中則放寬至210個往返航班，預計明年3月以后與2021年3月以后還將分別擴大至310個和410個往返航班。羽田機場明年3月也將放寬限制。

　　另據報道，中日地方機場的航班也依次增加。其中，上海浦東機場至日本石川縣小松機場的定期航班將增加，連接北京首都機場和仙臺機場、途經中國遼寧省大連的定期航班也將重啟。連接日本關西機場、中部機場、新千歲機場的航班也在增加。

　　此外，連接日本地方城市和中國中小城市的動向也在不斷顯現。包括江西南昌至日本靜岡機場的新航班開通，在一定程度上也填補了日韓關系惡化導致韓國航空公司停運的航線。

　　共同社分析指出，當前，中國各航空公司對增加日本航班態(tài)度積極。而中國民航局和日本國土交通省9月同意階段性放寬對中國航空公司成田起降航班的限制，以及對北京、上海飛往羽田、成田以外地方機場的航班數量限制，則是促成上述現象的一大要因。共同社還預測，借兩國關系改善的東風，中國游客未來或將進一步增加。

　　專家：多數民眾態(tài)度正面

　　早在今年6月，中日兩國領導人在會晤期間，就啟動兩國高級別人文交流磋商機制、積極開展民間友好交流、促進青少年交流達成共識。此舉也為兩國關系下一步的發(fā)展指明了方向、注入了動力。

　　對此，日本問題專家、北京大學國際關系學院副院長歸泳濤認為，增進民間交流，對于發(fā)展兩國關系至關重要。一直以來，多數日本民眾對于中國游客及留學生都持正面看法和歡迎態(tài)度，這些因素對于改善中日間的相互認識及印象起到了很多有益作用。

　　中國社科院日本問題專家金嬴也表示，目前，中日大多數民眾都不具有親身體驗對方國家、直接與對方國家人民交往的經驗，兩國民間交流具有廣闊的發(fā)展空間。赴對方國家旅游或相互接受留學生，正是兩國民眾共同認可的一種交流方式。

　　互動有“溫度”，前景更廣闊

　　國務委員兼外長王毅此前在就中日關系表態(tài)時指出，作為世界第二、第三大經濟體和具有重要地區(qū)國際影響的大國，中日之間擁有越來越多的共同利益和共同關切。除了建立更高水平的政治互信外，還要推進更為豐富多彩的人文交流，讓兩國關系“更有溫度，更暖人心”。

　　對此，金嬴認為，當前兩國民眾間確實存在著“身相近心相遠”“利相近義相遠”“志相近道相遠”的趨勢，即地理位置相近，心理距離較遠；共同利益相近，解決問題的意識相差較遠；為東亞乃至世界做貢獻的志愿相近，合作的關注點和方法相差較遠。因此，如何拉近彼此在各領域的距離是亟待解決的問題。

　　三井住友金融集團社長太田純也指出，未來中日的第三方市場合作越來越重要，但目前兩國在如何推動項目、如何評價風險方面仍存在著分歧。為此，雙方有必要加強人才交流，以達成更多共識。

　　歸泳濤建議說，中日各界人士應積極的到對方國家去參觀交流，做到實事求是、眼見為實，而不是帶著固有的感情因素去盲目評論或發(fā)表意見，相信對于提升兩國民間的好感度至關重要。

　　原日本厚生勞動副大臣佐藤茂樹認為，當前，中日在很多領域都有著廣闊的合作空間，比如維護東亞地區(qū)安全，共同高舉多邊主義大旗，維護公正的國際貿易體制，以及新能源合作開發(fā)、共同應對自然災害和老齡化社會等方面，“因此，從兩國政府到民間社會都應該緊緊把握住這些機會，盡快行動起來”。（海外網 吳倩）