靈便型船舶 上周靈便型船舶市場缺乏交易活動 -美國空運
?海運新聞 ????|???? ?2022-12-07 06:49
2022年12月06日 13時 波交所
海岬型船舶 上周，海岬型船舶市場陷進了“進一步，退兩步”的模式。海岬型航線 (5TC) 租金價格終極收報12,598美元，相較上上周下跌775美元。盡管大西洋板塊和太平洋板塊運力緊張，尤其是北大西洋板塊12月解除日期后，但市場上流通的跨大西洋貨物和往程貨物較少。一些經(jīng)紀(jì)商以為，眼下市場交易消息比往年同期更少。巴西裝港的船舶方面，由于買賣價差各異，交易者對于“下一筆達成的交易”的看法大相徑庭。巴西12月中旬的船舶租金較高，但仍缺乏貨物支持。與之相關(guān)的C3航線上周收盤報19.006美元。大西洋板塊，上周澳大利亞西部至青島航線交易活躍，上周五租金價格收報8.98美元/噸，中日跨太平洋往返航線程租為13,518美元/天。 巴拿馬型船舶 巴拿馬型船舶市場上周整體向好，其中大西洋板塊航線漲幅最大。這很大程度上得益于常規(guī)裝港地強勁的谷物和礦物貨運需求。一艘82,000載重噸的船舶在直布羅陀海峽交船，駛經(jīng)美灣，在新加坡-日本地區(qū)還船，以24,000美元的亮眼租金價格成交。亞洲市場表現(xiàn)非常平穩(wěn)，較早從北太平洋始航的船舶大部分開出了較高的租金價格。但是，上周租金價格漲幅確實很小。一艘82,000載重噸的船舶在韓國交船，往返北太平洋，跨境鐵路 國際物流，運輸硫磺，以15,000美元的租金價格成交，是上周該航線所有交易消息中租金最高的一筆交易。這一定程度上解釋了北太平洋始航的船舶較高的租金價格。上周，印度尼西亞始航的煤炭運輸船舶租金價格表現(xiàn)不佳，尺寸較小/船齡較大的船舶遭到了折價。不過上周鄰近周末收盤時，市場略有走強，該地區(qū)四周大部分運力都找到了貨物，同時澳大利亞一些急切的貨運需求也為市場提供了支撐。定期期租交易較少。一艘85,000載重噸的船舶在日本交船，租期一年，以15,500美元的租金價格成交。 極限靈便型/超靈便型船舶 上周極限靈便型/超靈便型船舶市場表現(xiàn)平平，波動不大。大西洋板塊總體相當(dāng)平穩(wěn)，由于美灣等關(guān)鍵地區(qū)波動不大，而且南大西洋板塊缺乏新動力。亞洲地區(qū)始航的船舶上周表現(xiàn)較為平緩，市場走勢不明朗。上周開盤之初，南方市場出現(xiàn)了大量新詢盤，但鄰近周末收盤詢盤量有所減少。北方市場，北太平洋板塊詢盤量較多，有消息稱回程航線貨物量增加，但租金價格總體仍保持平穩(wěn)。定期期租交易較少。有消息稱，一艘63,000載重噸的空置船舶從中國始航，租期較短，以11,500美元的租金價格成交。大西洋板塊始航的船舶方面，一艘63,000載重噸的船舶從美灣開往土耳其，以21,500美元的租金價格成交。再往南，一艘57,000載重噸的船舶在雷卡拉達交船，開往摩洛哥，以20,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，一艘53,000載重噸的空置船舶從中國華南地區(qū)始航，經(jīng)印度尼西亞開往中國，以7,000美元的租金價格成交。 靈便型船舶 上周靈便型船舶市場缺乏交易活動，波羅的海靈便型船運價指數(shù)持續(xù)緩慢下跌。南美東海岸表現(xiàn)突出，是為數(shù)未幾有較多交易活動的地區(qū)之一。一艘35,000載重噸的船舶在普拉特河上游 (Upriver Plate) 交船，開往突尼斯，計劃運輸谷物，以26,000美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶從維拉多康德港 (Vila Do Conde) 開往挪威，計劃運輸氧化鋁，以20,000美元的租金價格成交。有消息稱，一艘33,000載重噸的空置船舶從伊塔雅伊始航，經(jīng)桑托斯開往歐洲大陸，以略低于20,000美元的租金價格成交，但一些交易者以為這一成交價偏低。亞洲地區(qū)上周大部分時間表現(xiàn)平穩(wěn)，但有跡象顯示未來市場可能走強。有消息稱，上周早些時候一艘大型靈便型船舶從中國長江口始航，經(jīng)澳大利亞開往中國，以9,000美元的租金價格成交。鄰近上周末收盤，有消息稱一艘38,000載重噸的船舶租出，租期較短，以12,500美元的租金價格成交。 成品油油輪 大西洋板塊往程和回程航線交易活躍。歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線運費指數(shù)上周上漲超過WS24點至WS404.17點，往返航程等價期租租金50,006美元/天。TC14航線運費指數(shù)上漲后回吐約一半漲幅，終極報WS263.33點，往返航程等價期租租金收益小幅下跌至28,296美元/天。大西洋板塊其他地區(qū)市場情緒減弱，TC18航線和TC21航線均出現(xiàn)下跌。 歐洲地區(qū)，TC6航線和TC9航線均小幅上漲。TC6航線上上周開盤之初出現(xiàn)跳漲，運費指數(shù)一度觸及WS435的高點，終極收報WS434.69點，往返航程等價期租租金81,564美元/天。TC9航線上周始終保持平穩(wěn)，運費指數(shù)鄰近收盤小幅上漲至WS600點，往返航程等價期租租金81,358美元/天。 中東地區(qū)成品油油輪市場始終表現(xiàn)平穩(wěn)。TC1航線運費指數(shù)略有下跌，報WS293.13點，等價期租租金68,580美元/天。西行的TC20航線LR2油輪表現(xiàn)類似，運費下跌25萬美元至6,185,714美元，等價期租租金79,503美元/天。 斯基克達港至日本航線TC15航線表現(xiàn)出色，上周運費上漲358,333美元至527.5萬美元，往返航程等價期租租金35,538美元/天。 VLCC油輪 上周，VLCC油輪市場持續(xù)下滑，租船交易量相較上上周大幅減少。中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數(shù)下跌22點至WS86點，往返航程等價期租租金50,600美元/天。中東灣至美灣繞好看角航線280,000噸油輪運費指數(shù)下跌10點，報略高于WS60點。 大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運費指數(shù)同樣下跌22點至略高于WS87點，往返航程等價期租租金53,100美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運費下跌187.5萬美元至1,261.25萬美元，往返航程等價期租租金67,400美元/天。 蘇伊士型油輪 蘇伊士型油輪市場上周同樣下跌。CPC至奧古斯塔航線135,000噸油輪運費指數(shù)下跌39點至WS280點不到，等價期租租金143,200美元/天。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運費指數(shù)下跌25點至WS186.5點，往返航程等價期租租金約71,900美元/天。巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運費指數(shù)下跌13.75點，不過終極勉力維持在WS100點關(guān)口以上。 阿芙拉型油輪 由于租船成交活動減少、運力堆積，歐洲阿芙拉型油輪市場情緒低迷。霍德角至威廉港航線80,000噸油輪運費指數(shù)下跌8點至WS315點，往返航程等價期租租金約143,000美元/天。地中海地區(qū)市場大幅下跌。杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運費指數(shù)下跌71點至WS357點，不過往返航程等價期租租金仍處于健康水平，為128,300美元。 鄰近上上周末收盤，受為期四天的感恩節(jié)假期影響，美國本土阿芙拉型油輪市場大幅調(diào)整。運力倉位再次變得充裕，租家在評估自身交易情況時有了更多余地。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運費指數(shù)由近期高點下跌189點至WS490點，往返航程等價期租租金147,400美元/天?？祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運費指數(shù)同樣下跌165點至WS458點，往返航程等價期租租金約125,100美元/天。航程較長的美灣至鹿特丹航線70,000噸油輪運費指數(shù)下跌65點至WS328.5點，往返航程等價期租租金78,600美元/天。 液化自然氣 上周即期市場租金價格再次走軟。上上周出現(xiàn)延誤的弗里波特重新開放，對可用即期運力產(chǎn)生了重大影響。今年早些時候即期運力需求高漲但可用運力較少，如今情況發(fā)生了變化，可用貨物匱乏，租家開始重新推動看跌情緒，租金水平再次下跌。目前租金水平相較年內(nèi)高點已經(jīng)下跌了約50%。冬季即將來臨，歐洲部分地區(qū)猜測未來會有一段非常嚴(yán)冷的時期，這是否會影響即期運力價格仍有待觀察。 定期期租交易保持活躍，市場對于2023年第一季度仍有著濃厚的交易愛好。一艘17,4000載重噸、0.085%自然蒸發(fā)率的二沖程船舶，12個月租期租金價格為219,000美元，三年租期租金價格為181,250美元。 液化石油氣 液化石油氣市場交易形勢再次發(fā)生變化，全部三條波羅的海航線租金價格均出現(xiàn)進一步上漲。經(jīng)過上上周的稍微調(diào)整后，市場高點再次被打破。繁忙的MEG市場和印度地區(qū)強勁的需求支撐下，租金價格保持堅挺。BLPG1航線租金價格上漲近1.5美元，鄰近上周末收盤報140.286美元。一艘船舶從延布開往東方地區(qū)，空運報價 海運價格，可選擇在印度卸貨，以141美元的租金價格成交。一艘船舶往返千葉，以137美元的租金價格成交。非波羅的海航線租金價格已然處于高位，但仍有貨物需要運輸，因此市場情緒依然看漲。 巴拿馬運河延誤情況加劇，還是很多交易者關(guān)注的焦點。可通行時段的拍賣費用將大幅上漲，交易者重點關(guān)注駛經(jīng)蘇伊士運河/好看角的運力以填補空缺。休斯頓至千葉BLPG3航線租金價格相較上上周上漲3美元，收報204.429美元，沒有下跌跡象。但迄今為止?jié)q幅最大的還要數(shù)休斯頓開往法拉盛的船舶，上周租金價格上漲近14美元。有消息稱，一艘船舶時間定在一月中旬，可選擇開往東方和西方，租金價格分別為200美元和125美元。受這筆交易影響，上周鄰近收盤租金價格終極報126.4美元。 波羅的海交易所新聞 波羅的海交易所通過其學(xué)院開設(shè)了一系列專業(yè)培訓(xùn)課程。如有可能，這些培訓(xùn)課程將在主要航運中心展開，亦提供在線學(xué)習(xí)。這些課程專用于幫助航運主管、財務(wù)主管和商品主管把握海運市場的知識。這些課程為高等教育課程，由專家授課，其中將理論與現(xiàn)實生活中的實際例子相結(jié)合。更多具體信息參見官網(wǎng)。 盡管 Baltic 在提供資料時已盡到公道的謹(jǐn)慎，但所有該等資料均作為一般用途使用，在不作任何保證或陳述情況下，不用作任何特定目的或為任何特定目的而依靠該等材料，且未侵犯任何第三方的正當(dāng)權(quán)益 (包括知識產(chǎn)權(quán))。對于任何人依靠本郵件中所載信息以任何方式遭受的任何損失，Baltic 不承擔(dān)任何責(zé)任。資料的所有知識產(chǎn)權(quán)及相關(guān)權(quán)利均屬 Baltic 所有。明令禁止以任何方式 (不論是通過電子方式還是其他方式) 復(fù)制、分發(fā)、摘抄或重制該等信息。必須事先獲得 Baltic 許可，方可進行上述行為。
來源：波交所
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