第二、社會(huì)意義。任何高科技必須以人為本，通過(guò)滿足消費(fèi)者各種需求獲得方向和動(dòng)力，這也是中國(guó)航空制造業(yè)半個(gè)多世紀(jì)坎坷帶來(lái)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。類似高鐵、電動(dòng)汽車和輪船制造，民航通過(guò)執(zhí)飛C919，可以為中國(guó)航空制造業(yè)提供需求指引，將好鋼用在刀刃上，逐步把中國(guó)制造業(yè)上風(fēng)轉(zhuǎn)換為勝勢(shì)，在此過(guò)程中完善中國(guó)航空制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力體系，并通過(guò)外溢效應(yīng)擴(kuò)展到其他部分，并回饋民航，為民航大國(guó)到民航強(qiáng)國(guó)提供支撐。

　　東航將圍繞“四梁八柱”航線網(wǎng)絡(luò)，將C919投進(jìn)上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗(yàn)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。

　　東航為商飛擔(dān)任啟用客戶也是中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)和制造業(yè)在民用航空領(lǐng)域具體落實(shí)“兩業(yè)融合”（推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合）的體現(xiàn)。在擔(dān)任啟用客戶和商飛的合作過(guò)程中，東航逐漸形成了以自身現(xiàn)代服務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)理論化、系統(tǒng)化打磨后“賦能”上游先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)的知識(shí)能力，而商飛則形成了依托新材料、新科技和新設(shè)計(jì)，在和客戶的良性互動(dòng)中將科研成果和先進(jìn)技術(shù)和客戶需求有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品化、科研成果商用化的良性循環(huán)，為中國(guó)民航業(yè)探索出了一條依托現(xiàn)代服務(wù)業(yè)經(jīng)驗(yàn)和需求增強(qiáng)先進(jìn)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、培育現(xiàn)代民航產(chǎn)業(yè)體系的重要途徑。我們相信隨著時(shí)間這一融合將會(huì)更加成熟，幫助中國(guó)實(shí)現(xiàn)從民航大國(guó)到民航強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)型。

　　Q：實(shí)現(xiàn)貿(mào)易運(yùn)行，還需要哪些程序？

　　今年5月10日，東航公布擬定增募資不超過(guò)150億元，用于引進(jìn)38架飛機(jī)及補(bǔ)充活動(dòng)資金，這批計(jì)劃在2022年至2024年交付的新飛機(jī)中包括4架C919和24架ARJ21。

　　周濟(jì)生建議，中國(guó)商飛對(duì)C919的產(chǎn)品支援和客戶服務(wù)應(yīng)該投進(jìn)足夠多的人力和物力，在備件的種類和數(shù)目上逐步積累經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，在遭遇AOG（飛機(jī)趴窩）故障情況時(shí)，滿足24小時(shí)內(nèi)排除飛機(jī)故障的要求也將面臨挑戰(zhàn)。他表示，從設(shè)計(jì)角度出發(fā)，飛機(jī)投進(jìn)貿(mào)易飛行后，在使用中還會(huì)發(fā)現(xiàn)一些需要改進(jìn)設(shè)計(jì)的題目，飛機(jī)制造商對(duì)飛機(jī)的持續(xù)改進(jìn)是必須的，且會(huì)存在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

　　民航資源網(wǎng)專家李瀚明表示，對(duì)于東航而言，首次作為啟動(dòng)客戶接收飛機(jī)堪稱公司發(fā)展歷程上一個(gè)重要的里程碑。啟動(dòng)客戶往往在飛機(jī)的設(shè)計(jì)中扮演著基礎(chǔ)性角色，為飛機(jī)制造商提供來(lái)自終極用戶的行業(yè)洞見和經(jīng)驗(yàn)，幫助飛機(jī)制造商改進(jìn)設(shè)計(jì)，打磨產(chǎn)品。因此，啟動(dòng)客戶往往由那些具有一定規(guī)模，在實(shí)際運(yùn)行中積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，并且在業(yè)務(wù)上和技術(shù)上具有一定的理論總結(jié)和回納能力的大型航空公司擔(dān)任，擔(dān)任啟動(dòng)客戶也被普遍以為是航司發(fā)展水平成熟，能夠在行業(yè)內(nèi)具有一定話語(yǔ)權(quán)的標(biāo)志。

　　Q：東航C919將嘗鮮哪些航線？

　　據(jù)了解，東航計(jì)劃于近期開展C919驗(yàn)證飛行，除了上海兩大機(jī)場(chǎng)之外，站點(diǎn)還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、海口、武漢、南昌、濟(jì)南等。

　　由于C919是全球首發(fā)機(jī)型，在獲得中國(guó)民航局初始批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，東航還要開展100小時(shí)以上的空機(jī)驗(yàn)證試飛，以對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行安全性、維修可靠性以及各項(xiàng)運(yùn)行保障能力進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)。東航將向局方申請(qǐng)《運(yùn)行規(guī)范》，以獲得C919飛機(jī)投進(jìn)貿(mào)易運(yùn)行的終極批準(zhǔn)。

　　完成上述預(yù)備之后，東航首架C919有看最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求，投進(jìn)貿(mào)易載客運(yùn)營(yíng)。

　　“對(duì)于首次投進(jìn)商用的飛機(jī)，安全性是重中之重，必須高度關(guān)注。”周濟(jì)生建議，在落實(shí)第三方維修機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，按照經(jīng)適航當(dāng)局批準(zhǔn)的MRBR（MaintenanceReviewBoardReport，維修審查委員會(huì)報(bào)告），中國(guó)商飛還應(yīng)就定期檢查和維修業(yè)務(wù)對(duì)第三方維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。

　　民航資源網(wǎng)專家李瀚明表示，啟動(dòng)客戶往往需要由那些規(guī)模大，經(jīng)驗(yàn)豐富，并且具有一定的總結(jié)回納能力的大型航司擔(dān)任，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，擔(dān)任啟動(dòng)客戶也被普遍以為是航司發(fā)展水平趨于成熟，能夠在行業(yè)具有一定話語(yǔ)權(quán)的標(biāo)志。

　　Q：C919投運(yùn)后，如何保障安全飛行？

　　11月29日，C919飛機(jī)T5測(cè)試總結(jié)暨頒發(fā)AEG評(píng)審報(bào)告活動(dòng)在中國(guó)商飛客服中心舉行。T5測(cè)試完成后，包括中國(guó)商飛客服中心飛行教員在內(nèi)的15名飛行員取得C919飛機(jī)型別資質(zhì)，這也標(biāo)志著C919飛機(jī)即將交付運(yùn)行。T5測(cè)試全稱為飛行標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)型別等級(jí)練習(xí)規(guī)范測(cè)試，是新機(jī)型飛機(jī)運(yùn)行符合性評(píng)審（即AEG評(píng)審）過(guò)程中的關(guān)鍵工作，也是對(duì)型號(hào)設(shè)計(jì)和制造廠家體系的一次綜合性檢驗(yàn)。新機(jī)型的首批駕駛員、飛行教員和局方檢查員可在T5測(cè)試完成后取得型別資質(zhì)，這對(duì)新機(jī)型交付運(yùn)營(yíng)及后續(xù)飛行安全意義重大。

　　東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來(lái)2年間陸續(xù)交付。