近日，國內(nèi)港口行業(yè)上市公司陸續(xù)公布第三季度財報。記者梳理后發(fā)現(xiàn)，各港口業(yè)績分化明顯，連云港港凈利潤上漲84.76%，上港團體利潤增長32.42%，部分公司則下跌30%—40%。
謝文卿以為，四季度，隨著歐美市場消費回落，集裝箱出口貿(mào)易依然面臨較大風(fēng)險，加之旺季提前出貨，我國港口集裝箱貿(mào)易增速會有所放緩。大宗商品的進口需求則主要受國際市場價格變動影響，從國際經(jīng)貿(mào)形勢看，可能要到明后年才有看實現(xiàn)價格回穩(wěn)，屆時國內(nèi)大宗商品的貿(mào)易需求可能有所開釋，港口吞吐量有看實現(xiàn)進一步擴張。
整理各港口財報數(shù)據(jù)還可以發(fā)現(xiàn)，前三季度港口吞吐量增速減緩，外貿(mào)貨物吞吐量多為同比下降，內(nèi)貿(mào)上升。

第三季度財報顯示，上港團體、寧波港、青島港、鹽田港業(yè)績穩(wěn)健增長；天津港、珠海港營收增長乏力，部分港口利潤大幅下滑。

“港口吞吐量的增長將會持續(xù)受疫情、通脹和俄烏沖突等事件的綜合影響。目前，美國通脹率仍處高位，預(yù)期美聯(lián)儲加息將會延續(xù)到明年。美聯(lián)儲貨幣政策緊縮時期，全球國際貿(mào)易需求將會持續(xù)減弱。我國港口外貿(mào)貨物吞吐量增長仍會保持低迷，港口吞吐量增長承壓。”龔建偉表示，未來隨著美國通脹率的下降、我國防疫政策調(diào)整等積極因素的影響，我國港口吞吐量或?qū)⒂瓉矸磸棥?/span>
四季度外貿(mào)進出口承壓
固然今年前10個月中國進出口總額同比增長9.5%，但據(jù)官方數(shù)據(jù)，以人民幣計，10月當(dāng)月中國出口同比增速已從9月的8.3%降至6.9%，若以美元計同比下降0.3%。
其中，上港團體雖受上半年疫情影響，但前三季度利潤仍增長32.42%。其在發(fā)布2022年前三季度業(yè)績預(yù)告時表示，本期業(yè)績增長主要是由于疫情期間公司及時啟動生產(chǎn)運行保障應(yīng)急措施，從嚴從緊、從細從實做好疫情防控工作，努力保證生產(chǎn)運轉(zhuǎn)穩(wěn)定；進進7月，隨著長三角企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的全面推進，上海港提質(zhì)增效深度發(fā)力，空運報價 海運價格，生產(chǎn)恢復(fù)進一步推進加速檔，前三季度公司港口主業(yè)利潤貢獻穩(wěn)定。此外，公司控股及參股的相關(guān)航運公司預(yù)計利潤大幅增長。
專家表示，受世界經(jīng)濟、新冠肺炎疫情、地緣政治等各方面因素影響，導(dǎo)致港口業(yè)績幾家歡喜幾家愁。部分港口因主業(yè)受到波及而導(dǎo)致營收下跌，而部分港口因?qū)嵤┯行У姆酪哒咭约岸嘣慕?jīng)營仍保持良好的業(yè)績增長，如上港團體、寧波港等。
對此，中國貿(mào)促會新聞發(fā)言人孫曉11月29日表示，當(dāng)前疫情反復(fù)延宕，地緣政治局勢緊張，世界經(jīng)濟脆弱性更加突出。在這樣的大背景下，中國外貿(mào)企業(yè)面臨外需走弱、本錢上升、風(fēng)險加大等多重挑戰(zhàn)，訂單不足的題目尤為突出。進進四季度，外貿(mào)進出口進一步承壓。
港口吞吐量受沖擊

“在貿(mào)易需求下滑和俄烏沖突背景下，我國大宗戰(zhàn)略物資‘國產(chǎn)替換’效應(yīng)顯現(xiàn)，導(dǎo)致外貿(mào)進口減少。”龔建偉分析，鐵礦石方面，跨境鐵路 國際物流，鐵礦石下游鋼鐵行業(yè)因疫情中需求降低以及政策引導(dǎo)主動減產(chǎn)，上半年粗鋼產(chǎn)量大幅降低，因而鐵礦石進口量以及國內(nèi)鐵礦石產(chǎn)量均有小幅縮減，主要港口鐵礦石吞吐量僅有小幅度增長；煤炭方面，因俄烏沖突影響，國際煤炭供給趨緊，內(nèi)外煤價倒掛情況下進口量大幅縮減33.1%；原油方面，由于疫情反復(fù)沖擊導(dǎo)致消費端需求下降，加之國內(nèi)大力推進煉化往產(chǎn)能，上半年煉廠開工率處于低位水平，同時地緣沖突影響下的國際油價持續(xù)上漲，使原油進口量下降而國內(nèi)產(chǎn)量增加，供需兩弱情況下主要港口原油及成品油吞吐量均有一定幅度下降。
謝文卿告訴記者：“從交通運輸部數(shù)據(jù)可以看出，集裝箱貿(mào)易形勢依然好于大宗商品，其主要得益于上半年外貿(mào)集裝箱市場的穩(wěn)步發(fā)展。固然進進三季度后隨著歐美市場需求減弱，我國外貿(mào)集裝箱吞吐量增速明顯放緩，但從全年看，外貿(mào)集裝箱依然是增長主要動力。”謝文卿表示，站在全貨種角度看，由于國際能源和糧食價格大幅提升，導(dǎo)致我國大宗商品的外貿(mào)進口規(guī)模明顯減少，而煤礦的內(nèi)貿(mào)運輸依然平穩(wěn)，支撐全國港口吞吐量保持相對平穩(wěn)。
來源：中國水運報