第二階段(2023年1月7日至2023年1月31日)該階段最高日航班量不超過13667班(其中國內(nèi)客運航班不超過11667班)。以2019年日均客運航班量的88%為基數(shù)進行恢復(fù)，保證緩解飛行職員熟練度下降的風(fēng)險。

　　第三階段(2023年2月1日至2023年3月25日)該階段與第二階段持平，行業(yè)處于穩(wěn)定恢復(fù)期。

　　此外，《工作方案》還在原則中提及，全面適應(yīng)疫情防控優(yōu)化措施落實后的群眾需求，特別是春運期間的出行需求。并要責(zé)備力保通保暢，對全貨運航班(包括客改貨航班)不進行限制，確保航空貨運產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈穩(wěn)定，尤其要確保在應(yīng)對疫情高峰期間的醫(yī)療藥品物資調(diào)運工作。

　　民航資源網(wǎng)2022年12月17日消息：據(jù)澎湃新聞，國際貨運 空運價格，民航局于12月14日下發(fā)了《安全有序恢復(fù)航空運輸市場的工作方案》(以下簡稱“《工作方案》”)，對國內(nèi)航空運輸市場分階段恢復(fù)做出了具體的引導(dǎo)時間表，具體來看，《工作方案》引導(dǎo)航空公司在本航季按照以下三階段穩(wěn)步恢復(fù)航班。

　　《工作方案》還提到要加強航空運輸價格治理。民航局運價治理部分要依據(jù)國際雙邊協(xié)議、國家有關(guān)價格法律法規(guī)和《民用航空國內(nèi)運輸市場價格行為規(guī)則》《國際航空運輸價格治理規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定，海運報價 國際快遞，會同市場監(jiān)管部分加強對國內(nèi)、國際航空運輸價格不正當(dāng)競爭行為的監(jiān)視檢查，維護航空運輸市場正常價格秩序，保護消費者和經(jīng)營者的正當(dāng)權(quán)益。

　　工作要求方面，《工作方案》提及動態(tài)監(jiān)控安全恢復(fù)態(tài)勢。在航班恢復(fù)期間，各地區(qū)治理局要按照三個階段的航班調(diào)控目標控制轄區(qū)航班恢復(fù)速度，保持對航空公司安全狀況的動態(tài)監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)公司運行保障能力與航班增量不匹配的情況，要及時采取有效措施增加運行限制。民航局相關(guān)司局要從安全運行、疫情防控和有序恢復(fù)等方面加強對治理局的指導(dǎo)與支持。民航局市場治理部分恢復(fù)國內(nèi)客運定期航班計劃執(zhí)行率的常態(tài)化考核，不再對受疫情影響取消執(zhí)行的航班計劃進行寬免。

　　第一階段(即日起至2023年1月6日)該階段最高日航班量不超過11280班(其中國內(nèi)客運航班不超過9280班)。以2019年日均客運航班量的70%為基數(shù)進行恢復(fù)，保證各運輸航空公司能夠有足夠的時間完成對失往資格職員的補充練習(xí)及航線帶飛。

　　工作原則方面，《工作方案》中夸大“安全有序”，方案提及在做好運行保障能力評估和動態(tài)監(jiān)測疫情形勢的基礎(chǔ)上，加強宏觀調(diào)控和政策引導(dǎo)，堅持穩(wěn)中求進，走小步不停步?；謴?fù)過程中，始終把“安全第一”放在首位，確保安全有序恢復(fù)航班運行。