長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero表示：“盡管一些進(jìn)口貨物已經(jīng)轉(zhuǎn)移到其他港口，但我們有信心其中很大一部分將返回在San Pedro灣。隨著供給鏈正?；F(xiàn)在是時(shí)候重新聚焦于可持續(xù)和創(chuàng)新運(yùn)營，以確保我們作為跨太平洋貿(mào)易領(lǐng)導(dǎo)者的地位。”
 

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航運(yùn)界網(wǎng)消息，由于零售商訂單減少、庫存高企、貨物向美東、美灣港口轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致洛杉磯港（LA）和長灘港（LB）今年11月進(jìn)口重箱大幅下降。以進(jìn)口重箱作為標(biāo)準(zhǔn)，今年11月，紐約/新澤西港仍以34.10萬TEU位列榜首，洛杉磯和長灘港則分列第二、第三位。
長灘海港委員會(huì)主席Sharon L. Weissman表示：“感謝碼頭工人的出色工作，他們在過往兩年中面對貨物前所未有的激增，他們的辛勤工作幫助我們加快了貨物的活動(dòng)，確保了貨架庫存充足，以使消費(fèi)者可以在節(jié)日期間購買禮物。”
勞資協(xié)議達(dá)成了貨物就會(huì)回流？
但一些公司表達(dá)了不同的觀點(diǎn)，即使達(dá)成新的勞資協(xié)議，他們以為回流的風(fēng)險(xiǎn)仍太大，或者在各地?fù)碛懈嗟倪x擇更公道。由于到美東10天時(shí)間是確定的，盡管美西在正常情況下更快，但可能會(huì)延遲2到15天。隨著不確定性的增加，意味著更多的庫存，更多的應(yīng)急計(jì)劃，本錢更高。
2022年前11個(gè)月，洛杉磯港集裝箱吞吐量達(dá)到918.23萬TEU，同比下降7.17%。

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示，“除了由于曠日持久的勞工談判導(dǎo)致貨物轉(zhuǎn)移外，美國的進(jìn)口貨量也已經(jīng)開始趨于平穩(wěn)。在未來的幾個(gè)月里，我們將不得不更加努力、更聰明地工作，以爭取貨物回流。每一艘船、每一列火車、每一輛卡車都需要以最好的服務(wù)來滿足客戶的期看。”

以進(jìn)口重箱作為標(biāo)準(zhǔn)，今年11月，紐約/新澤西港仍以34.10萬TEU位列榜首，洛杉磯港以30.71萬TEU 位居第二，長灘港以25.94萬TEU排第三。
來源：航運(yùn)界網(wǎng)