今年8月，招商滾裝武漢公司正式啟動(dòng)長(zhǎng)沙比亞迪出口商品車(chē)江運(yùn)業(yè)務(wù)。在武漢軍山碼頭，“長(zhǎng)航江寧”輪裝載首批221輛比亞迪出口商品車(chē)順利發(fā)航，將抵達(dá)上海并交付海通碼頭。此次比亞迪出口商品車(chē)江運(yùn)業(yè)務(wù)順利啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了武漢滾裝在出口車(chē)江運(yùn)業(yè)務(wù)上的又一突破。


繼本月初比亞迪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有限公司與招商產(chǎn)業(yè)簽署4艘9400車(chē)位（CEU）的汽車(chē)滾裝船訂單之后，該公司于近日發(fā)生工商變更，其經(jīng)營(yíng)范圍新增國(guó)際船舶治理業(yè)務(wù)；無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)；國(guó)際船舶代理；港口理貨；港口貨物裝卸搬運(yùn)活動(dòng)等。

今年10月，財(cái)新網(wǎng)報(bào)道稱(chēng)，比亞迪汽車(chē)在山東煙臺(tái)的一家造船廠，斥資50億元訂購(gòu)8艘可裝載7700輛汽車(chē)的滾裝船，基本確定建造的是6艘，另外2艘是選擇權(quán)訂單。預(yù)計(jì)比亞迪在未來(lái)幾年將一舉成為擁有超10艘汽車(chē)滾裝船的大船東。所以比亞迪斥巨資造船更大一部分原因是為了應(yīng)急，造出來(lái)的船可能不僅僅是提供比亞迪自己使用，或許也會(huì)接同行的單。

公然數(shù)據(jù)顯示，2021年也被稱(chēng)為中國(guó)車(chē)企出海的“元年”，汽車(chē)出口量首次突破200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)201.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。今年前8個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)的出口量高達(dá)191萬(wàn)輛，超越德國(guó)，僅次于日本，成為世界第二大汽車(chē)出口國(guó)。
車(chē)企打造自己的海運(yùn)物流并不是什么新鮮事，世界四大汽車(chē)制造商之一豐田汽車(chē)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，國(guó)際物流，就有自己專(zhuān)屬的海運(yùn)物流；上汽旗下的安吉物流，擁有外貿(mào)專(zhuān)用LNG運(yùn)輸船6艘，是目前國(guó)內(nèi)最大的“海運(yùn)”車(chē)企。相比于其他車(chē)企租船進(jìn)行遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，比亞迪直接自建出海船隊(duì)，更顯示出對(duì)供給鏈穩(wěn)定的重視。
圖源：天眼查

比亞迪此舉盡非偶然，隨著整車(chē)出口海外愈演愈烈，汽車(chē)企業(yè)在船舶運(yùn)輸方面的本錢(qián)也在與日俱增。車(chē)企在研發(fā)芯片、電池等方面全部親歷親為，親身造船也將成為其接下來(lái)的跨界趨勢(shì)。

 

今年以來(lái)，已經(jīng)不止一次傳來(lái)比亞迪造船、買(mǎi)船的消息。