脫碳要素融進海運工作流程的10種方式 -國際空運頭程
?海運新聞 ????|???? ?2022-12-30 21:392022年12月30日 14時 航運界網(wǎng)
1. 前期市場評估 對于承租人，選擇合適的船舶運載特定貨物前需要進行深進的市場評估，而在此過程中，可持續(xù)性已成為一個關(guān)鍵的選擇標準。組織目前可通過VIP Trade Hub 和部分VIP Chartering 工作流程了解船舶的溫室氣體（GHG）和評級結(jié)果，在評估市場供給時可以據(jù)此將不符合自身可持續(xù)性標準的船舶排除在外。組織也可以排除那些具有較長重新定位航段的船舶，國際物流，以達到減少燃油消耗的目的。海洋保護區(qū)（MPA）是另一個重要考慮因素，組織可以通過Oceanbolt市場情報平臺了解船舶在海洋保護區(qū)航行的時間及其在鯨魚保護區(qū)的航行速度，從而進一步優(yōu)化船舶選擇。 2. 船舶排放量估算 對于簽訂合同的雙方組織，了解排放量估算結(jié)果至關(guān)重要。目前，船東和經(jīng)營人能夠比較不同船舶的排放量估算結(jié)果，因此在選擇以最環(huán)保的方式運載特定貨物的船舶方面將更加便捷。另一方面，對于噸位承租人來說，了解預計排放量有助于為承運人的決策提供參考。 3. 碳排放費用考慮因素 在歐盟/碳排放交易系統(tǒng)（ETS）等法規(guī)即將出臺的背景下，脫碳對于整個航程的本錢評估愈加重要。通過將碳排放視為航程損益（P&L）的一個屬性，貿(mào)易經(jīng)營人可以將碳排放費納進航程估算并進一步評估預計排放本錢對航程盈利能力的影響。隨后可依據(jù)航程中可能產(chǎn)生的額外碳排放費用優(yōu)化業(yè)務，針對碳排放的損益影響做好充分預備并向其交易方傳達關(guān)鍵信息。 4. 時間安排 為充分減少燃油消耗，在進行航次時間安排的過程中，必須考慮的是如何以減少壓艙和重新定位的方式確定能夠運載貨物的船舶或者與現(xiàn)有船舶最匹配的貨物。此外，時間安排是最大化船隊利用率、最大限度縮短船舶空轉(zhuǎn)時間和減少額外燃油使用的關(guān)鍵步驟。 5. 航程規(guī)劃 航程和路線規(guī)劃是減少航程碳影響的另一個重要機會。是否有可行的替換路線有助于減少燃油消耗？計劃途徑哪些加油停泊點？是否有機會進行減速航行？為確保可持續(xù)性規(guī)劃，在安排航程時需要考慮這些重要題目。 6. 燃油治理 鑒于燃油補給對財務和環(huán)境的影響，在航程推進過程中必須重視燃油的嚴格治理。各組織必須在整個航程中實時了解燃油消耗情況，確保燃油服務臺與船舶之間的無縫通訊，推動財務和環(huán)境方面的最佳采購決策。 7. 偏差分析 正如我們所知，所有航程都有可能受到組織無法控制的諸多外部條件的影響。如必須在航程推進過程中進行航程調(diào)整，組織應積極開展偏差分析工作，了解這些調(diào)整產(chǎn)生的碳排放影響并盡量減少碳排放。 8. 中途分析和報告 隨著航程的推進，組織應充分了解關(guān)鍵的可持續(xù)發(fā)展指標，如碳排放量和燃油消耗量。企業(yè)還應制定一種機制，能夠輕松將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為報告格式并與主要內(nèi)部和外部利益相關(guān)者進行共享。這將確保航程按計劃推進，并在未來發(fā)現(xiàn)潛伏的改進點。 9. 航程結(jié)算時的報告 航程結(jié)束后，組織必須報告航程中的碳排放量和其他關(guān)鍵指標。他們應能夠輕松查看并了解商品貿(mào)易或運輸過程中的總排放量，從而全面了解此次航行對環(huán)境的影響。這不僅關(guān)乎于企業(yè)內(nèi)部分析，而且從交易方和監(jiān)管角度來看同樣不收留忽視。 10. 航程后分析 每次航程結(jié)束時，空運報價 海運價格，組織應專注于業(yè)績分析，以期優(yōu)化未來決策。從可持續(xù)性的角度來看，這一環(huán)節(jié)尤為重要。通過對關(guān)鍵指標和排放量趨勢的全面了解，組織可以跟蹤其可持續(xù)性目標的進展情況、發(fā)現(xiàn)改進點并確定能否在整個組織內(nèi)部重現(xiàn)積極趨勢。 了解貿(mào)易海運工作流程中的可持續(xù)性因素將為各階段做出可持續(xù)性決策、優(yōu)化未來航程以及為整個行業(yè)塑造可持續(xù)性未來的工作中發(fā)揮重要作用。Veson Nautical致力于通過Veson Partner Network 優(yōu)化解決方案、與專注可持續(xù)性解決方案的提供商建立平臺合作關(guān)系，確保客戶能夠在其工作流程中充分考慮脫碳題目。
鑒于海運業(yè)脫碳趨勢的快速發(fā)展，海運組織必須將排放視為其決策中的一個關(guān)鍵要素。在整個海運航程中——從前期分析和調(diào)度，到航程持續(xù)運作、結(jié)算等等，諸多方面都有可能實現(xiàn)可持續(xù)運作。在貿(mào)易工作流程的每一環(huán)節(jié)，組織及其利益相關(guān)者應不中斷探索脫碳的具體方式，微小的可持續(xù)性改進所產(chǎn)生的累積效應將產(chǎn)生重要影響。
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