兩家公司可以由同一個(gè)董事會(huì)和首席執(zhí)行官領(lǐng)導(dǎo) -HAM
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2023-01-04 08:53Euronav官網(wǎng)消息顯示，交易所要約將于2023年第一季度推出，旨在推動(dòng)兩家公司的合并進(jìn)程。根據(jù)比利時(shí)法律，固然超過(guò)25%的少數(shù)股權(quán)能夠阻止企業(yè)的全面合并，但不能阻止兩家公司之間的運(yùn)營(yíng)合并。
截至目前，Euronav擁有并運(yùn)營(yíng)船舶64艘，其中包括：1艘V-Plus船、39艘VLCC、22艘蘇伊士型油輪和2艘FSO船舶。此外，還有3艘VLCC和5艘蘇伊士型油輪正在建造中。Frontline擁有并運(yùn)營(yíng)船舶72艘，其中包括23艘VLCC、29艘蘇伊士型油輪和20艘LR2型/阿芙拉型油輪。
Alexander Saverys分析稱，兩家公司可以由同一個(gè)董事會(huì)和首席執(zhí)行官領(lǐng)導(dǎo)，但分別上市并擁有少數(shù)股東，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，這將導(dǎo)致效率低下，很可能發(fā)生爭(zhēng)奪相同客戶或機(jī)會(huì)的情況。尤其是在進(jìn)行例如船舶買賣、租賃或新造船訂單等貿(mào)易或投資決策時(shí)，產(chǎn)生利益沖突，使得題目復(fù)雜化。此外，作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，F(xiàn)rontline對(duì)Euronav的收購(gòu)可能會(huì)帶來(lái)極高的收購(gòu)溢價(jià)，固然目前還沒有體現(xiàn)出來(lái)。鑒于以上因素，CMB再次質(zhì)疑了合并的必要性。
最大油輪公司的合并計(jì)劃一團(tuán)糟？妥協(xié)或?qū)?/a>成為唯一出路
2023年01月03日 16時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
圖源：Euronav官網(wǎng)
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)
盡管已經(jīng)來(lái)到2023年，但是最大油輪公司的合并計(jì)劃還是“一團(tuán)糟”。在過(guò)往的幾個(gè)月里，Saverys家族、John Fredriksen以及Euronav的治理層進(jìn)行了多次非正式談判，然而仍未取得新進(jìn)展。CMB的首席執(zhí)行官Alexander Saverys表示，國(guó)際貨運(yùn)
空運(yùn)價(jià)格，妥協(xié)似乎正成為唯一出路。
據(jù)外媒報(bào)道，Saverys家族對(duì)Euronav的持股比例已經(jīng)達(dá)到25%，該家族以為這足以阻止兩家公司的正當(dāng)合并，成為“游戲規(guī)則的改變者”。但是在2023年的投票中，兩家企業(yè)仍可通過(guò)簡(jiǎn)單多數(shù)股東的投票，實(shí)現(xiàn)企業(yè)合并。Alexander Saverys提醒稱，假如股東支持Frontline的股票置換并取得成功的話，那么將導(dǎo)致Frontline控制Euronav 50%以上的股權(quán)，從而無(wú)法完成兩家公司的完全合并。屆時(shí)，Euronav仍將成為一個(gè)獨(dú)立的法律實(shí)體，分別在布魯塞爾泛歐交易所（Euronext Brussels）和紐約證券交易所（New York Stock Exchange）上市。
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