同時，蘇伊士型油輪在東西半球境遇不同。在東部，MEG/中國航線或在WS 190水平交易，而TD23航線則為WS 90。大西洋航線的活躍度不足，假如市場持續(xù)低迷將導(dǎo)致TD20航線滑落至WS 120。地中海航線，阿芙拉型油輪需求旺盛，并開始使用蘇伊士型油輪，盡管船東收益不會因此而上升，但能阻止情況變差。

　　圣誕節(jié)期間，北海航線上的阿芙拉型油輪運價持續(xù)承壓，海運報價 國際快遞，預(yù)計此后運價將橫盤上漲，但由于租家可以通過蘇伊士型油輪或VLCC運輸貨物，因此北海航線的運價將溫順上漲。在地中海/黑海航線，運價似乎已經(jīng)觸底。承租人預(yù)定了未來的航次，船舶離港向長間隔航線進(jìn)發(fā)，可用噸位已經(jīng)減少。Fearnley預(yù)計，下周油輪運價將橫盤上漲，但蘇伊士型除外。

　　來源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide

　　2023年航運市場開局平淡。船舶經(jīng)紀(jì)公司Fearnley在其最新周報中表示，新年伊始，VLCC市場表現(xiàn)平平，鮮有詢價。與往年相比，WS費率有所上升，但市場并未改善，收益仍然剛過3萬美元/日，船齡較小的安裝了脫硫塔的船舶收益可達(dá)4萬美元/日左右。當(dāng)前TD3C航線不超過WS 67.5。

　　散運市場

　　大靈便型和超靈便型運價明顯承壓。上周，太平洋航線的情況有所改善。本周，歐洲假期仍未結(jié)束，而俄羅斯即將迎來東正教圣誕節(jié)，導(dǎo)致貨量有限。大西洋航線上所有主要出貨地收到的詢價都未幾。歐洲大陸和波羅的海地區(qū)由于天氣嚴(yán)冷，空運報價 海運價格，且從俄羅斯運出的貨物有限而遭受較大損失。超靈便型船在非洲大陸—西非航線上的運價為15000美元/日。美灣和美東地區(qū)運價穩(wěn)定，較上周略有下降。

　　干散貨運價開年有所下降。c5西澳大利亞航線運價剛過7000美元，c3遠(yuǎn)低于2萬美元大關(guān)。目前好看角型船均勻運價為12500美元/天。Fearnley以為，新年市場情緒較低，預(yù)計下半年將轉(zhuǎn)好。假期過后，市場活動放緩是正?，F(xiàn)象，由于很多人尚未復(fù)工。

　　油運市場