現(xiàn)代三湖重工IPO計劃再次擱淺

2023年01月06日 10時 航運界網(wǎng)

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圖源：網(wǎng)絡(luò)   事實上，這并非現(xiàn)代三湖重工IPO計劃的首次擱淺。早在2008年，國際貨運 空運價格，現(xiàn)代重工團(tuán)體提交了現(xiàn)代三湖重工的首次公然募股申請并計劃上市，但隨著國際金融危機(jī)的爆發(fā)，造船業(yè)跌落谷底，上市計劃被推遲。   2017年，在現(xiàn)代三湖重工上市前股權(quán)投資（Pre-IPO）過程中，海運費，IMM PE向現(xiàn)代三湖重工投資4000億韓元，其中包括2667億韓元的現(xiàn)金支付，以及1430億韓元換取該公司15.15%的股份。   彼時，韓國造船還承諾，現(xiàn)代三湖重工在5年內(nèi)上市，假如5年內(nèi)不能上市，將本金加上年收益率9.5%的金額返還給IMM PE。因此，現(xiàn)代三湖重工最晚應(yīng)在2022年進(jìn)進(jìn)上市程序。   然而，由于前幾年造船市場一直沒有改善，現(xiàn)代三湖重工的上市計劃再次被擱淺。往年年初，隨著新造船市場復(fù)蘇，新船訂單和業(yè)績大幅增長，現(xiàn)代重工團(tuán)體通過與IMM PE協(xié)商，確定于2023年上半年公然上市的方案。   根據(jù)財報，現(xiàn)代三湖重工往年第三季度凈利潤達(dá)1413億韓元，同比大增196.8%。因此，韓國造船業(yè)一直以為現(xiàn)代三湖重工實現(xiàn)扭虧應(yīng)是定局。此次忽然公布放棄首次公然募股，也令業(yè)界頗感意外。同日，現(xiàn)代三湖重工公布2023年接單目標(biāo)為26億美元，僅為往年46.5億美元接單目標(biāo)的約55.9%。   對此，韓國業(yè)內(nèi)分析人士預(yù)計，2023年全年韓國造船企業(yè)接單表現(xiàn)將不如往年，主要原因在于目前全球通脹持續(xù)，導(dǎo)致市場存在極大不確定性，以及持續(xù)上漲的船價也增加了船東觀看的情緒。