2019年1月至2023年3月計(jì)劃運(yùn)力

　　2022年，全球計(jì)劃運(yùn)力為47億個(gè)座位數(shù)，達(dá)到預(yù)期。OAG表示，由于驟強(qiáng)狂風(fēng)雪的影響，再加上中國(guó)航司不中斷調(diào)整運(yùn)力，實(shí)際運(yùn)力可能會(huì)略低于計(jì)劃的數(shù)字。不過與2021年相比，仍實(shí)現(xiàn)了31%的同比增長(zhǎng)，而且大部分運(yùn)力都是在2022年下半年增加的。

　　盡管受到狂風(fēng)雪的影響，北美地區(qū)本周運(yùn)力已經(jīng)十分接近2020年同期水平，僅有2.4%的差距。由于資源短缺，航空業(yè)不太可能在夏季之前實(shí)現(xiàn)這樣的突破，但令人驚奇的是，北美市場(chǎng)在1月的第一周就達(dá)到了該水平。

　　隨著圣誕和元旦假期的結(jié)束，很多人已經(jīng)返回工作崗位，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，本周全球大部分地區(qū)的計(jì)劃運(yùn)力都實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，有兩個(gè)地區(qū)除外。其中，加勒比地區(qū)的運(yùn)力相比上周下降了2.2%，反映了休閑旅游需求的下降。在全球17個(gè)地區(qū)中，有6個(gè)地區(qū)本周的計(jì)劃運(yùn)力超過了2020年同期水平，還有6個(gè)地區(qū)與2020年同期的差距保持在10%以內(nèi)。東南亞、北非和中亞等三個(gè)地區(qū)本周的計(jì)劃運(yùn)力相比2022年同期大幅增長(zhǎng)，增幅超過了50%。

　　OAG的數(shù)據(jù)顯示，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，2022年全球航司運(yùn)營(yíng)的航班數(shù)目約為3120萬架次，同比增長(zhǎng)25%；每個(gè)航班的均勻運(yùn)力從2021年的146個(gè)座位上升至152個(gè)座位。2022年，運(yùn)力最大的航司是美國(guó)航空，超過2.48億個(gè)座位數(shù)。盡管西南航空上周取消大量航班，但美國(guó)還是最大的航空市場(chǎng)，亞特蘭大則是運(yùn)力最大的城市，達(dá)到5490萬個(gè)座位。

　　過往幾周，大多數(shù)地區(qū)航班規(guī)劃職員似乎都在度假，未來三個(gè)月的計(jì)劃運(yùn)力變化幅度極小。目前來看，2023年Q1的計(jì)劃運(yùn)力為12.7億個(gè)座位數(shù)，相比2019年的13.4億個(gè)座位，差距明顯縮小，但實(shí)際情況可能并非如此。上周，中國(guó)公布放松國(guó)際旅行限制，相應(yīng)影響尚未在運(yùn)力變化上體現(xiàn)出來。由于航司和旅客都在為航線運(yùn)營(yíng)的重啟做預(yù)備，Q1的運(yùn)力可能不會(huì)有太大變化。

　　民航資源網(wǎng)2023年1月6日消息：據(jù)OAG航空官微消息，新年伊始，?？绰糜螛I(yè)保持復(fù)蘇勢(shì)頭。過往幾周有很多值得回顧的內(nèi)收留，接下來的一年也令人期待，但OAG預(yù)計(jì)，2023年上半年依然會(huì)面臨艱難的挑戰(zhàn)。在此之前，我們先往返顧一下2022年最后幾周的航空數(shù)據(jù)。