據(jù)航運界網(wǎng)長期跟蹤報道，兩家油輪公司的合并原定于2022年底完成，海運報價 國際快遞，但由于雙方都在努力獲得監(jiān)管部分的批準(zhǔn)，推遲至2022年3月。市場消息人士猜測，John Fredrisken在2022年12月初便重新考慮了這項交易，當(dāng)時他出售了200萬股Euronav股票，將其持股比例縮減至17.8%。也有人指出，這是他向Euronav股東開釋的一個信號，即假如不能獲得完全控制權(quán)，那么寧愿退出該筆交易。

　　油輪船東Frontline近日就其與Euronav的合并和后續(xù)事件發(fā)布最新公告。具體來說，該公司終止了與比利時油輪船東Euronav的合并協(xié)議，不再履行此條件出的自愿交換要約，未來也不會在布魯塞爾泛歐交易所(Euronext Brussels)上市。

　　官網(wǎng)信息顯示，Euronav在2022年12月15日重申了對合并的承諾，然而在Saverys家族的持股比例達到25%，提出終止合并協(xié)議并為公司未來做出妥協(xié)的要求后，事件開始變得撲朔迷離。Euronav的首席執(zhí)行官Hugo De Stoop此前曾表示，盡管Saverys家族的持股比例增加，但對公司的影響不大。在他看來，Saverys家族擅長營銷，空運報價 海運價格，實際上，持股比例達到18%的時候就能夠阻止兩家公司的正當(dāng)合并了。

聲明：轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標(biāo)注錯誤或侵犯了您的正當(dāng)權(quán)益，請作者持權(quán)屬證實與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將及時更正、刪除，謝謝。

　　據(jù)悉，F(xiàn)rontline在發(fā)布公告的同時還發(fā)了單獨通知：由于合并協(xié)議終止，未來將不再提出此類自愿有條件交換要約，并正式撤回先前表達的意向，即日生效。據(jù)悉，德意志銀行(Deutsche Bank)此前在Frontline的一份客戶報告中提供了對該交易的分析和建議，并將其評級為“持有”，目標(biāo)價為15美元。

　　Frontline的首席執(zhí)行官Lars H. Barstad先生表示，“我們很遺憾未能按設(shè)想在2022年7月完成合并，由于這將創(chuàng)建迄今為止最大的上市油輪公司。同時，兩家公司都獨立擁有非常龐大的原油和成品油輪船隊，并且已經(jīng)享有規(guī)模經(jīng)濟，各自近期的財務(wù)報告就是證實。

　　公告發(fā)布后，該公司在盤后交易中上漲了14.7%，達13美元，Euronav的股價則暴跌至12.97美元，跌幅達18.6%。

　　在德意志銀行看來，兩家油輪公司都能夠從合并中受益，由于這將解放作為母公司的Frontline，使其能夠就增加固定季度股息或?qū)嵤┛勺兲貏e股息做出戰(zhàn)略決策。部分市場觀察人士戲稱，F(xiàn)rontline與Euronav的合并或?qū)⒊蔀镾averys家族和John Fredriksen的榮譽之戰(zhàn)。

　　Euronav未來發(fā)展規(guī)劃方面，Saverys家族堅持以為眼下更應(yīng)該關(guān)注天氣題目，致力于脫碳目標(biāo)的實現(xiàn)。Hugo De Stoop則表示，脫碳化固然重要，但在未來的很長一段時間內(nèi)，化石燃料仍將占據(jù)重要地位。據(jù)透露，Euronav已經(jīng)訂購了一批設(shè)備，技術(shù)完善時能夠直接進行綠色燃料轉(zhuǎn)化，未來能夠提供比競爭對手更環(huán)保的石油運輸業(yè)務(wù)。