“現(xiàn)在，內(nèi)河方面，雙燃料動(dòng)力的船舶并不能體現(xiàn)出LNG的上風(fēng)，因此已基本不發(fā)展了，我們接收的這29條LNG改造船中，就有4條原本是雙燃料船，使用效果并不是很明顯，因此選擇改成了LNG單燃料船。”珠海港旗下珠海港航運(yùn)總經(jīng)理匡江峰直言。

　　據(jù)悉，此次交付為全國(guó)單一最大批次的油改氣船交付。

　　李東還對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，對(duì)船舶進(jìn)行油改氣改造時(shí)，因沒有前人可鑒戒，公司初期的改造進(jìn)度比較慢。最開始時(shí)，是小批量的2-4艘規(guī)模交付，且改造一艘船所需時(shí)間大約要7-8個(gè)月?，F(xiàn)在，公司改造一艘船所需時(shí)間，已經(jīng)可以壓縮到半年以內(nèi)，并已實(shí)現(xiàn)批量改造。

　　“這也得益于公司自身在橇裝、槽車、躉船、岸基加注站等全產(chǎn)業(yè)鏈裝備制造及聰明解決方案方面的上風(fēng)，才能讓這個(gè)項(xiàng)目順利推行下往。目前，除了對(duì)散貨船進(jìn)行改造，我們還實(shí)現(xiàn)了對(duì)集裝箱船的改造?！崩顤|說。

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　　此外，記者了解到，目前中集安瑞科已在2022年年底累計(jì)改造完成78艘船，今年初，還將再交付15艘船。

　　值得留意的是，在與濰柴重機(jī)(000880.SZ)的合作下，中集安瑞科目前所改造的內(nèi)河船舶的LNG動(dòng)力控制系統(tǒng)基本已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。同時(shí)，從經(jīng)濟(jì)性來說，目前該項(xiàng)目為示范項(xiàng)目，仍在推廣階段。未來隨著行業(yè)技術(shù)的不中斷成熟，貿(mào)易模式的買通，中集安瑞科將會(huì)率先捉住項(xiàng)目的盈利點(diǎn)。

　　細(xì)雨下的廣東西江江面，一眼看往，20多艘散貨船正來往穿行，其中有兩艘與其他船只不同，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，它們的船尾都裝有白色的LNG燃料罐。當(dāng)天，中集安瑞科(03899.HK)在云浮新港交付珠海港(000507.SZ)29艘LNG改造(油改氣)船，這便是其中的兩艘。

　　中集安瑞科科技創(chuàng)新共享中心總經(jīng)理兼中集藍(lán)水董事長(zhǎng)李東告訴財(cái)聯(lián)社記者：“目前廣東省的船舶保有量約為1.3萬艘。每一個(gè)燒重油、柴油的發(fā)電機(jī)，所造成的污染量，都能達(dá)到廣東飲用水源上的一座小型火力發(fā)電廠。而通過自然氣替換傳統(tǒng)船舶燃料的方式，可直接實(shí)現(xiàn)碳減排20%以上，硫氧化物零排放及顆粒物減排90%以上。”