1、5號(hào)線二期（成環(huán)部分）、6號(hào)線一期都是城西人民非常關(guān)注的軌交線，信息顯示都擬納入第三輪建設(shè)規(guī)劃。

2、第三輪建設(shè)規(guī)劃最遲至2020年初，具備上報(bào)條件，按照寧波前幾條的建設(shè)周期，大概率在2025年可以完成開通。

3、一個(gè)片區(qū)軌交從0到1比從1到2，帶來的影響和效應(yīng)是完全不同的，這里可以預(yù)見，城西的集士港鎮(zhèn)、古林鎮(zhèn)將會(huì)大放異彩。

~其次~

1、寧波機(jī)場(chǎng)四期項(xiàng)目，建設(shè)內(nèi)容包括二跑道（南跑道）、T3航站樓、綜合交通中心，計(jì)劃總投資428億，計(jì)劃2025年完成。

2、據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，寧波火車西站將很有可能和機(jī)場(chǎng)同步謀劃，根據(jù)常規(guī)火車站的建設(shè)周期，2025年也將大概率完成了。

3、據(jù)相關(guān)單位設(shè)計(jì)的“西客站”研究中可見，臨空核心定位為“智慧樞紐城”，宿州物流 ，未來以機(jī)場(chǎng)西站一體化為核心，2號(hào)線、6號(hào)線、奉化聯(lián)絡(luò)線直達(dá)，北為“創(chuàng)智中心”，南為“智造中心”，西為“物流中心”，東為“會(huì)展中心”。

~最后~

1、“滬嘉甬”鐵路，正式寫入十三五計(jì)劃。

2、十三五時(shí)間是2015年—2020年，是的最遲明年要開工了

3、計(jì)劃建設(shè)工期5年，是的最遲2025年完成了。

隨著各種項(xiàng)目的不斷推進(jìn)，各種項(xiàng)目的計(jì)劃完成時(shí)間，你有理由相信，2025年，是屬于寧波城西的新元年。

在這片區(qū)域里，西北是“姚江新區(qū)”，那里有充滿活力的奧體中心，有震撼又美麗的跨江雙層大橋（西洪大橋），那里是屬于寧波城西的高樓區(qū)。

正西是“海曙副中心”，那里5號(hào)線、6號(hào)線交通便利，那里大型折扣店、大型醫(yī)院便捷，那里有屬于寧波城西的衛(wèi)星城。

西南是“智慧樞紐城”，是寧波城西片的大引擎，保證了寧波城西的產(chǎn)業(yè)是智慧的，是唯一的，是具有可擴(kuò)散的，那里也有各種展覽展會(huì)、批發(fā)市場(chǎng)，那里的未來注定人來人往、生生不息。

2025年的寧波城西，你值得擁有，你更加值得見證，因?yàn)檫@一切，都是可預(yù)見的！

部分信息來源：寧波民生e點(diǎn)通、寧波交通運(yùn)輸局、寧波規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、中國(guó)寧波網(wǎng)、新片場(chǎng)視頻。

住在城西其實(shí)也沒什么不好啊。5站即到達(dá)機(jī)場(chǎng)，5站即達(dá)火車站。財(cái)經(jīng)學(xué)院最快，只要6站。寧波工程學(xué)院9站，萬里學(xué)院和理工學(xué)院就是要8站。所以最方便的還是財(cái)經(jīng)學(xué)院。

6號(hào)線很早就已規(guī)劃，目前還未在報(bào)批階段，故在此之前方案一直可以優(yōu)喊化調(diào)整。

原先六號(hào)線起點(diǎn)是兩個(gè)，主起點(diǎn)是在集仕港西站，另一個(gè)是在布政南站。

而通過發(fā)改委針對(duì)6號(hào)線的最新回答，可以驚喜的發(fā)現(xiàn)，6號(hào)線有了新起點(diǎn)!

新起點(diǎn)直指機(jī)場(chǎng)，這樣一來，6號(hào)線將和2號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，未來6號(hào)線沿線的市民出行更加方便。

另一方面，機(jī)場(chǎng)同時(shí)接入6號(hào)線、2號(hào)線，未來如果能再接入5號(hào)線。多條地鐵貫通機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)的交通樞紐功能更加突出!

而立體交通樞紐功能，是目前海曙相對(duì)于其他幾個(gè)城區(qū)的三大優(yōu)勢(shì)之一，另兩個(gè)其一是歷史底蘊(yùn)，其二是由海曙奧萊商圈和天一商圈構(gòu)成的商業(yè)優(yōu)勢(shì)(寧波三大商圈獨(dú)占其二)。如果能進(jìn)一步擴(kuò)大海曙的立體交通樞紐功能，形成高鐵、高速、高架、地鐵、航空、長(zhǎng)途等功能更便捷的切換，海曙的商務(wù)優(yōu)勢(shì)就會(huì)凸顯出來。

并且這種優(yōu)勢(shì)不僅是針對(duì)寧波的，全浙江都無出其右。

杭州交通樞紐雖然發(fā)達(dá)，但是蕭山機(jī)場(chǎng)和城區(qū)相距較遠(yuǎn)，和高鐵站相距更遠(yuǎn)，處于準(zhǔn)交通末梢，只有海曙，山東物流 ，可以將機(jī)場(chǎng)、高鐵、地鐵等功能聚集到較小的區(qū)塊內(nèi)，形成和上海虹橋相當(dāng)?shù)牧Ⅲw交通樞紐功能。

故從城市整體框架看，海曙是寧波所有城區(qū)中最具有商務(wù)優(yōu)勢(shì)的城區(qū)。原有的商業(yè)優(yōu)勢(shì)和歷史底蘊(yùn)，加上最便捷的交通換乘，快速的出行，如果能在立體交通樞紐一側(cè)，也形成一處類似南部商務(wù)區(qū)這樣的密集商務(wù)商業(yè)集群，將使寧波的商務(wù)輻射能力更強(qiáng)大，匯聚更多的資金流、信息流和人力資源。返回搜狐，查看更多