由于汽車(chē)運(yùn)輸船機(jī)械復(fù)雜性高、調(diào)試周期長(zhǎng)，這也使得它的建造不同于其他船型。很多生產(chǎn)企業(yè)都著力在建造流程上進(jìn)行優(yōu)化。

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　　在生產(chǎn)一線(xiàn)，記者看到一艘汽車(chē)運(yùn)輸船已經(jīng)進(jìn)進(jìn)了最后的搭載階段，工人們正在加班加點(diǎn)全力趕工。負(fù)責(zé)人告訴記者，這是他們船廠預(yù)備交付的第一艘汽車(chē)運(yùn)輸船，共有13層車(chē)庫(kù)甲板，建成后可以收留納7000輛汽車(chē)。目前，汽車(chē)運(yùn)輸船的生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)排到了2026年。

　　據(jù)中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年中國(guó)汽車(chē)運(yùn)輸船新接訂單達(dá)到213萬(wàn)修正總噸，同比增長(zhǎng)115%(修正總噸計(jì))，占全球汽車(chē)運(yùn)輸船新接訂單總量的88.7%。此外，在全球18種主要船型中，我國(guó)有11種船型新接訂單量位于世界第一。

　　這家船企目前在建的汽車(chē)運(yùn)輸船均勻有112塊可以靈活升降的甲板，未來(lái)汽車(chē)運(yùn)輸船的建造周期有看從18個(gè)月縮短至16個(gè)月。

　　當(dāng)前，國(guó)內(nèi)車(chē)企對(duì)打開(kāi)海外市場(chǎng)的需求越來(lái)越大。然而海運(yùn)市場(chǎng)上，汽車(chē)運(yùn)輸船卻價(jià)高艙少，這導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)車(chē)企和全球物流企業(yè)對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸船的需求激增。2022年，廣州這家船舶制造企業(yè)根據(jù)此前建造豪華客滾船的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備，海運(yùn)費(fèi)，首次試水“汽車(chē)運(yùn)輸船”的生產(chǎn)建造，僅一年新接訂單金額就突破了70億元。

　　受益于汽車(chē)出口量大增，汽車(chē)運(yùn)輸船成為我國(guó)船舶企業(yè)的又一大訂單來(lái)源。2022年，我國(guó)汽車(chē)運(yùn)輸船新接訂單總量就占到全球的88.7%。