長春龍嘉/珠海金灣放行正常率最高、

• 2022年7月的境內(nèi)機(jī)場出港準(zhǔn)點(diǎn)率為全年最低水平，81.58%，騰飛均勻延誤時(shí)長20.05分鐘，也是各月中最高。

航班：民航客運(yùn)航班，不含貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班。

• 200萬級以下機(jī)場實(shí)際出港航班共45.03萬班次，出港運(yùn)力共6978.09萬座，占境內(nèi)機(jī)場出港總運(yùn)力的16%。

2022年，我國境內(nèi)200萬級以下且有實(shí)際出港航班的機(jī)場共206座，數(shù)目上比2021年增加20座。圖中只展示按出港運(yùn)力排序靠前的10座機(jī)場。

全年新通航機(jī)場5座，境內(nèi)機(jī)場出港總運(yùn)力同比下降37.59%，相比19年下降49.44%

可用座公里數(shù)（ASK）= ∑（可用座位數(shù)* 航段間隔）

source：data.VariFlight.com

數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)

200萬級以下機(jī)場為飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)研究院收集名單，僅供參考，旅客吞吐量數(shù)據(jù)以民航局終極公布為準(zhǔn)。

實(shí)際執(zhí)飛航班：飛常準(zhǔn)有實(shí)際騰飛和到達(dá)時(shí)間的航班，不包括取消航班。

200萬級機(jī)場

備注：

總體航線數(shù)目持續(xù)縮減

200萬級以下機(jī)場

與2021年相比，千萬級機(jī)場中的放行正常率均有所進(jìn)步。其中提升最多的是長沙黃花，進(jìn)步14個(gè)百分點(diǎn)。

200萬級機(jī)場

數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)

數(shù)據(jù)周期：2022年

成都雙流航線縮減最多

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2022年境內(nèi)機(jī)場整體放行正常率為90.43%，出港均勻延誤時(shí)長為12.31分鐘。

長春龍嘉航線數(shù)增長最多

到達(dá)均勻延誤時(shí)長：到達(dá)延誤時(shí)長總和 ÷ 實(shí)際到港航班總量

上海虹橋放行正常率最高、

source：data.VariFlight.com

source：data.VariFlight.com

2022年200萬級機(jī)場中，貴陽龍洞堡機(jī)場的出港航線數(shù)目最多，共95條，均為國內(nèi)航線；天津?yàn)I海的國際/地區(qū)航線數(shù)目最多，共7條。

廣州白云出港運(yùn)力2180.23萬座，排名第一，17座千萬級機(jī)場中只有21年新開的成都天府機(jī)場實(shí)現(xiàn)出港總運(yùn)力同比增長，相比19年只有北京大興（19年9月新開）實(shí)現(xiàn)增長。廣州白云國內(nèi)出港運(yùn)力（2085.83萬座）排名第一，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，同樣只有成都天府和北京大興實(shí)現(xiàn)國內(nèi)運(yùn)力的同比和相比19年增長。上海浦東的國際/地區(qū)出港運(yùn)力（141.68萬座）排名第一，8座千萬級機(jī)場的國際/地區(qū)出港運(yùn)力相實(shí)現(xiàn)同比增長，但相比19年均下降。

2022年境內(nèi)機(jī)場實(shí)際出港航班總量248.81萬班次，實(shí)際出港總運(yùn)力42105.39萬座，運(yùn)力同比增長37.59%。

2022年千萬級機(jī)場中，廣州白云的出港航線數(shù)目最多，共199條，國內(nèi)航線167條，國際/地區(qū)航線32條，廣州白云的國內(nèi)航線數(shù)目也最多。上海浦東的國際/地區(qū)航線33條，排名第一。

• 杭州蕭山機(jī)場出港總運(yùn)力同比下降19.74%，國內(nèi)出港運(yùn)力同比下降20.43%，千萬級機(jī)場中下降幅度最小。

廣州白云出港運(yùn)力第一，

• 國內(nèi)航班246.48萬班次，運(yùn)力41491.5萬座，運(yùn)力同比下降37.64%，相比19年下降42.98% ；

數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)

與2021、2019年相比，2022年境內(nèi)機(jī)場出港航線總數(shù)、國內(nèi)航線、國際/地區(qū)航線均持續(xù)下跌。

2022年境內(nèi)機(jī)場出港航線5993條，其中出港無經(jīng)停航線4080條，經(jīng)停航線1913條。5993條航線中國內(nèi)航線5793條，國際/地區(qū)航線200條。

2022年千萬級機(jī)場中，上海虹橋的放行正常率最高，達(dá)到97%。

2022年境內(nèi)機(jī)場整體放行正常率為90.43%，與21年相比提升了10個(gè)百分點(diǎn)。出港均勻延誤時(shí)長為12.31分鐘，比2021年縮短了10分鐘。

• 200萬級以下機(jī)場出港運(yùn)力TOP10機(jī)場的總出港運(yùn)力同比和相比19年均是下降。其中，南通興東同比下降24.3%，下降幅度最小。瀘州云龍相比19年下降9.92%，下降幅度最小。

境內(nèi)航司：本報(bào)告指中國大陸地區(qū)的客運(yùn)公司，不包括中國香港、澳門和臺灣地區(qū)。

附表

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放行正常率

境內(nèi)機(jī)場實(shí)際出港航班總量248.81萬班次，同比21年下降36.7%，相比19年下降48.02%；實(shí)際出港總運(yùn)力42105.39萬座，運(yùn)力同比21年下降37.59%，相比19年下降49.44%。其中：

疫情影響——月度航班量變化

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千萬級機(jī)場

數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)

• 200萬級機(jī)場實(shí)際出港航班共84.58萬班次，出港運(yùn)力共14271.59萬座，占境內(nèi)機(jī)場出港總運(yùn)力的34%。其中，青島膠東機(jī)場出港運(yùn)力達(dá)753.83萬座，排名第一。青島膠東機(jī)場國際/地區(qū)出港運(yùn)力13.04萬座，排名第一。

數(shù)據(jù)說明

廣州白云出港航線最多，

2022年境內(nèi)機(jī)場出港航線5993條，其中出港無經(jīng)停航線4080條，經(jīng)停航線1913條。5993條航線中國內(nèi)航線5793條，國際/地區(qū)航線200條。

•石家莊正定總出港運(yùn)力同比21年下降6.7%，下降幅度最小。拉薩貢嘎機(jī)場總出港運(yùn)力相比19年下降28.8%，下降幅度最小。國際/地區(qū)出港運(yùn)力方面，烏魯木齊地窩堡同比增長6倍，增長最多，福州長樂機(jī)場相比19年下降93.07%，下降幅度最小。

數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)

• 國際/地區(qū)航班2.33萬班次，運(yùn)力613.89萬座，運(yùn)力同比下降33.79%，相比19年下降94.16% 。

千萬級機(jī)場

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貴陽龍洞堡出港航線最多，

200萬級機(jī)場為飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)研究院收集名單，僅供參考，旅客吞吐量數(shù)據(jù)以民航局終極公布為準(zhǔn)。

數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)

• 國際/地區(qū)出港運(yùn)力方面，北京大興和?？诿捞m機(jī)場國際/地區(qū)出港運(yùn)力同比分別增長3.5和1.9倍，增長最為突出。相比19年，廈門高崎下降77.56%，下降幅度最小。

數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)

200萬級機(jī)場中，長春龍嘉、珠海金灣的放行正常率最高，都達(dá)到93%。

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航線：報(bào)告中航線數(shù)A→B和B→A往返計(jì)為1條，且單向月均執(zhí)飛架次大于即是2的可計(jì)為航線。

與2021年相比，200萬級機(jī)場的放行正常率均有所進(jìn)步。其中，提升最多的是蘇南碩放機(jī)場，提升了22個(gè)百分點(diǎn)。

200萬級機(jī)場

廈門高崎國際/地區(qū)運(yùn)力恢復(fù)最好

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青島膠東出港運(yùn)力最高，

• 廣東、四川、浙江的省內(nèi)機(jī)場出港航線數(shù)目最多，分別有549條、429條和333條。廣東省依舊排名第一，但航線數(shù)目與21年相比下降明顯。

國內(nèi)航班量方面，受到疫情及管控政策的波動(dòng)影響，只有1月、2月以及7月、8月的月度航班量相對較高，國際物流，但同比21年也只有小幅增長。全年個(gè)月相比19年仍然是下降。國內(nèi)航班只有1月、2月、8月實(shí)現(xiàn)航班量同比增長。

蘇南碩放提升最多

數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)

備注：

與2021年相比，有5家機(jī)場總航線數(shù)目實(shí)現(xiàn)增長。長春龍嘉總航線增加9條，增長最多。天津?yàn)I?？偤骄€減少20條，縮減最多。國內(nèi)航線方面，長春龍嘉增加7條，增長最多。天津?yàn)I?？s減20條，縮減最多；國際/地區(qū)航線方面，福州長樂、泉州晉江、濟(jì)南遠(yuǎn)墻各減少了2條，縮減最多。天津?yàn)I海增長了3條，增加最多。

• 31座200萬機(jī)場總出港運(yùn)力、國內(nèi)出港運(yùn)力的同比以及相比19年均是下降。國際/地區(qū)出港運(yùn)力方面，3座機(jī)場實(shí)現(xiàn)同比增長，但相比19年均是下跌。

出港運(yùn)力TOP10中瀘州云龍運(yùn)力恢復(fù)最好

數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)

2022年，境內(nèi)機(jī)場月度出港國內(nèi)航班量、國際/地區(qū)航班量以及相應(yīng)的同比變化如圖所示。

出港航線

廣東、四川、浙江機(jī)場出港航線最多，

• 2022年4月境內(nèi)機(jī)場整體放行正常率達(dá)96.21%，為全年最高水平；10月騰飛均勻延誤時(shí)長7.21分鐘，是全年各月最低值。

國際/地區(qū)航班量仍然處于低谷中，但十月份開始有了回升趨勢。相比19年，各月的國際/地區(qū)航班量均下跌超89%，但十月開始實(shí)現(xiàn)連續(xù)同比21年增長，顯露了回升的趨勢。

長沙黃花放行正常率提升最多

千萬級機(jī)場

運(yùn)力：實(shí)際執(zhí)飛航班所提供的可利用座位數(shù)。

2022年旅客吞吐量達(dá)到1000萬的機(jī)場共17座，相比2021年減少了12座。千萬級機(jī)場實(shí)際出港航班共119.2萬班次，出港運(yùn)力共20856.08萬座，占境內(nèi)機(jī)場出港總運(yùn)力的50%。

拉薩貢嘎總出港運(yùn)力恢復(fù)最多

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機(jī)場發(fā)展

與21年相比，除成都天府新增40條外，只有廈門高崎機(jī)場國內(nèi)航線增長2條，國際/地區(qū)航線增加1條，實(shí)現(xiàn)相比21年的航線增長。成都雙流機(jī)場因部分航班轉(zhuǎn)場至天府，其總航線數(shù)目縮減了66條，減少最多。此外，上海浦東機(jī)場國內(nèi)航線減少14條，國際/地區(qū)航線減少11條，共縮減25條，減少數(shù)目排名第二。

• 境內(nèi)機(jī)場在2022年各月都保持了較好的放行正常率。1月、6-8月放行正常率在80%-90%之間，其他月份均高于90%。除2月、8月以外，22年各月的放行正常率都高于21年同期。

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數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)

2022年，我國境內(nèi)民用航空有實(shí)際出港定期客運(yùn)航班的正式通航機(jī)場共251座（不含香港、澳門和臺灣地區(qū)，以下簡稱境內(nèi)機(jī)場）。全年新通航機(jī)場5座，依照正式通航時(shí)間順序分別是昭蘇天馬、達(dá)州金埡、阿拉爾塔里木、鄂州花湖、塔克拉瑪干紅其拉甫。

source：data.VariFlight.com

數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)

數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)