對(duì)于聯(lián)盟范圍之外的部分市場(chǎng)-俄羅斯專線
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2023-01-29 11:02從船公司的角度來看，假如需求下降約20%，按計(jì)劃航行所有船只在經(jīng)濟(jì)上是不可行的。從運(yùn)營的角度來看，假如船隊(duì)空艙未裝滿的情況嚴(yán)重，也是低效的。
因此，主要班輪船公司都非常習(xí)慣于在船上共享艙位或相互購買艙位方面進(jìn)行合作。
而事實(shí)上恰恰相反的是，同盟的停航計(jì)劃，正在促成更多合作的可能，讓著急出貨的客戶有了新的選擇。
但取消服務(wù)也使運(yùn)營商難以履行他們向客戶做出的服務(wù)承諾。
而隨著市場(chǎng)長久的演變下往，同盟重新洗牌等不穩(wěn)定因素也將會(huì)被放大。
事實(shí)上，解決此題目的一種方法是船公司與不同同盟的承運(yùn)人簽訂艙位包船合同，以便在取消了一些自己運(yùn)營的服務(wù)的情況下仍然提供特定的港口組合服務(wù)。
航運(yùn)界網(wǎng)消息，隨著近期航運(yùn)市場(chǎng)的下行，一種普遍的誤解聲音正在傳播，即世界前九大船公司控制著全球80%以上的船隊(duì)運(yùn)力，并暗示船公司正在采用停航的計(jì)劃來“控制”市場(chǎng)。
最近的一個(gè)例子是赫伯羅特（Hapag-Lloyd）上周公布，他們已經(jīng)與達(dá)飛輪船（CMA CGM）簽訂了亞歐航線的艙位租船合同。
盡管 Hapag-Lloyd 是THE同盟的成員，但這意味著他們現(xiàn)在將通過海洋同盟運(yùn)營的服務(wù)向其客戶銷售產(chǎn)品。
從歷史上看，同盟在新的“合作”中多次破裂和重組。通?？吹降哪Ｊ绞?，新同盟成立后，空運(yùn)報(bào)價(jià)
海運(yùn)價(jià)格，同盟伙伴最初會(huì)有一個(gè)相對(duì)“純粹”的航線網(wǎng)絡(luò)，他們?yōu)樽约罕４?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=3995">運(yùn)力空間。
具體來說，現(xiàn)實(shí)要復(fù)雜得多。首先必須指出的是，三大同盟的范圍僅涵蓋亞洲、歐洲和北美之間的主要東西方貿(mào)易。
對(duì)于同盟范圍之外的部分市場(chǎng)，船公司之間也以船舶共享協(xié)議的各種“合作”進(jìn)行運(yùn)營——除了規(guī)模和地理范圍之外，這與三大同盟沒有什么不同。
而目前的市場(chǎng)遠(yuǎn)景是，到2023年集運(yùn)市場(chǎng)的需求將持續(xù)低迷一段時(shí)間，在此基礎(chǔ)上，預(yù)計(jì)同盟承運(yùn)人將繼續(xù)取消大量航線網(wǎng)絡(luò)。
這反過來意味著我們應(yīng)該期看在2023年看到更多跨同盟的合作。在這樣理想模式下，將進(jìn)步與特定承運(yùn)人簽訂合同的托運(yùn)人的服務(wù)范圍，但同時(shí)也會(huì)降低實(shí)際運(yùn)營其貨物運(yùn)輸服務(wù)的托運(yùn)人的透明度。
假如改為以TEU來衡量需求并考慮航行間隔，跨境鐵路
國際物流，則同盟覆蓋的市場(chǎng)份額占全球需求的54%。因此，根據(jù)其全球船隊(duì)來看待同盟是對(duì)實(shí)際市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的誤讀。
這意味著以TEU衡量的全球集裝箱量中大約有三分之一在同盟范圍內(nèi)。全球三分之二的貨物不在同盟范圍內(nèi)。 在2011年至2015年期間，隨著已建立的同盟逐漸發(fā)展出這種跨同盟的“合作”，各種同盟服務(wù)的“外部”船隊(duì)數(shù)目翻了一番。而這一根本發(fā)展對(duì)貨主、托運(yùn)人至關(guān)重要。
來源：航運(yùn)界網(wǎng)
結(jié)果，班輪公司發(fā)現(xiàn)被迫取消大量航線網(wǎng)絡(luò)，以試圖使運(yùn)力與需求相匹配。
但隨著時(shí)間的推移，出現(xiàn)了艙位包船，即一個(gè)特定同盟內(nèi)的承運(yùn)人將一些艙位租給屬于不同同盟成員的承運(yùn)人。
也許這終極會(huì)導(dǎo)致同盟之間的網(wǎng)絡(luò)錯(cuò)綜復(fù)雜
三大同盟9家船公司控制全球82%的運(yùn)力就即是控制了航運(yùn)市場(chǎng)？
2023年01月29日 09時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
而進(jìn)一步觀察在同盟范圍內(nèi)的交易，一幅更加微妙的圖景再次出現(xiàn)。
在當(dāng)前形勢(shì)下，全球需求急劇下降。往年11月的數(shù)據(jù)顯示，遠(yuǎn)東對(duì)歐洲的出口同比下降了18%，遠(yuǎn)東對(duì)北美的出口下降了26%。
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