具體來看，國航全年回股凈虧損約為370億元到395億元，上年同期凈虧損166.42億元。東航回股凈虧損約為360億元到390億元，上年同期凈虧損122.14億元。南航回股凈虧損預計303億元到332億元，上年同期虧損121.03億元。年齡航空回股凈虧損約為23.5億元到26億元，上年同期凈利0.39億元。吉祥航空回股虧損約為35.7億元到42.3億元，上年同期虧損4.98億元。海航回股凈虧損185億元到220億元，上年同期凈利47.2億元。華夏航空凈虧損17億元到19.8億元，上年同期虧損0.99億元。山東航空凈虧損62億元到76.2億元，上年同期虧損18.14億元。

　　另外國際航協(xié)表示，預計2023年布倫特原油價格在92.3美元/桶，低于2022年的均勻103.2美元/桶，航油均勻價格預計為111.9美元/桶，低于2022年的138.8美元/桶。由于燃料本錢占航空公司運營本錢比例較高，油價降低也將意味著航企本錢壓力將有所緩解。

　　機場方面，上海機場預計虧損28.4億-29.9億元，上年虧損17.11億，深圳機場預計虧損10.76億-11.76億，上年虧損0.34億白云機場預計虧損9.98億-12.20億，海運費，上年虧損4.06億，廈門空港預計盈利0.21-0.31億，上年盈利1.42億。 

　　多家航空公司在公告中均提到了導致業(yè)績虧損的原因，2022年全年全國疫情多地散發(fā)及局部爆發(fā)、封控、國際線“五個一”政策等因素嚴重影響旅客出行意愿，導致航班量、客座率等一直處于低位運行狀態(tài)。油價攀升、匯率波動進一步加至公司虧損幅度。不過自今年1月8日起，取消進境核酸檢測和集中隔離、優(yōu)化內地與港澳職員往來，多家航司也于2022年底起密集公布新增及加密國際、地區(qū)航班。預計公司2023年業(yè)績將逐步恢復正常。

　　展看2023年，民航有看迎來明顯復蘇。根據(jù)民航局安排，2023年年初全國民航工作會議確定的目標是，2023年力爭完成運輸總周轉量976億噸公里，旅客運輸量4.6億人次，貨郵運輸量617萬噸，總體恢復至疫情前75%左右水平，力爭實現(xiàn)盈虧平衡。措施方面，民航還將鼓勵大型骨干航空公司打造關鍵間空中快線，鼓勵中小航空公司專注支線市場，穩(wěn)妥有序恢復國際航空市場；拓展空鐵聯(lián)運服務；持續(xù)推進短途運輸、醫(yī)療救護、應急救援、無人機物流試點；強化綜合關鍵機場航空物流能效，促進航空貨運穩(wěn)健發(fā)展。

　　隨著多重政策利好開釋后的第一個春節(jié)假期，民航出行市場迎來強勁復蘇。據(jù)飛常準大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年春節(jié)假期國內客運航班量相比2022年春節(jié)同期，同比增長34.68%，已恢復至2019年春節(jié)同在即九成水平。另一方面，國際航線有了明顯反彈，鐵路運輸 上?？者\，春節(jié)假期間國際及地區(qū)航線實際執(zhí)飛客運航班量2048班次，相比2022年春節(jié)同期增長144.39%。

　　民航資源網(wǎng)2023年1月30日消息：1月30日晚間多家航企相繼表露了2022年業(yè)績預告，南方航空、中國國航、東方航空、年齡航空、吉祥航空、海航控股、華夏航空、山東航空等八大航司合計預虧近1356.2億元到1501.3億元之間。上海機場、白云機場深圳機場等3家機場合計預虧49億-53.8億，其中，廈門空港成為12家上市航企中，唯一在往年盈利的。