據(jù)彭博社報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局近日表示，在波音737MAX發(fā)生兩起致命事故后，世界各地的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)需要更好的評(píng)估飛機(jī)設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)性和了解可能會(huì)難倒飛行員的復(fù)雜技術(shù)。

　　FAA局長(zhǎng)史蒂夫·迪克森在華盛頓航空俱樂(lè)部發(fā)表講話(huà)時(shí)表示：“除了737MAX軟件設(shè)計(jì)問(wèn)題之外，在飛機(jī)認(rèn)證過(guò)程中也出現(xiàn)了一些關(guān)鍵問(wèn)題，而美國(guó)乃至世界各國(guó)都存在這些問(wèn)題。但是我們致力于解決每一個(gè)問(wèn)題。”

　　迪克森提出了三個(gè)改進(jìn)方案:

　　1. 轉(zhuǎn)向一種更“全面整體而非事務(wù)性的逐項(xiàng)方法”;

　　2. 在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到所謂的人為因素，以減少飛行員被復(fù)雜技術(shù)系統(tǒng)難倒的可能性;

　　3. 確保FAA各部門(mén)之間更好的信息流動(dòng)。

　　印尼調(diào)查人員的一份最終報(bào)告顯示，波音公司和FAA高估了飛行員對(duì)737MAX軟件系統(tǒng)的反應(yīng)速度。此外，F(xiàn)AA并不是所有部門(mén)都了解與737MAX相關(guān)的設(shè)計(jì)，這妨礙了FAA整體評(píng)估737MAX的安全性。

　　迪克森沒(méi)有透露飛機(jī)認(rèn)證可能發(fā)生的變化的細(xì)節(jié)，F(xiàn)AA也沒(méi)有宣布修改規(guī)定的正式程序。

　　波音公司周一表示，希望FAA能夠在今年年底前批準(zhǔn)其重新設(shè)計(jì)737MAX，并在明年1月制定737MAX新的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)。