中國(guó)船東共計(jì)訂造20艘汽車(chē)運(yùn)輸船 -LHR
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2023-02-07 06:40
圖源：外高橋造船
新造船類(lèi)型結(jié)構(gòu)變化彰顯中國(guó)船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展趨勢(shì)
固然中國(guó)新造船訂單以油輪和散裝船為主，新冠疫情前10年，就總噸而言占比72%。但隨著其他船型的崛起，這種結(jié)構(gòu)越來(lái)越多樣化，油輪和散貨船訂單份額在2022年降至26%。
2022年，LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)尤其受到關(guān)注。根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，中國(guó)船東在2022年訂造29艘LNG運(yùn)輸船，共計(jì)310萬(wàn)總噸（490萬(wàn)立方米），國(guó)際貨運(yùn)
空運(yùn)價(jià)格，創(chuàng)造了該船型訂單的新紀(jì)錄，占全球LNG運(yùn)輸船總訂購(gòu)量的24%，超過(guò)過(guò)往十年中國(guó)船東訂購(gòu)的LNG運(yùn)輸船總量。
同樣，在中國(guó)汽車(chē)出口激增、汽車(chē)運(yùn)輸船（PCTC）供給緊張的背景下，汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)從往年開(kāi)始，掀起了一股新的造船高潮，中國(guó)船東共計(jì)訂造20艘汽車(chē)運(yùn)輸船，共計(jì)110萬(wàn)總噸，15萬(wàn)車(chē)（CEU）。
對(duì)此，克拉克森表示，就總噸而言，2022年中國(guó)船東訂造的汽車(chē)運(yùn)輸船訂單量刷新了往期紀(jì)錄，約占中國(guó)總訂單量的8%。
與此同時(shí)，隨著市場(chǎng)狀況的回落，2022年中國(guó)船東投資的集裝箱船訂單量較2021年的訂單量下降了約50%，共計(jì)390萬(wàn)總噸，國(guó)際貨運(yùn)
空運(yùn)價(jià)格，約占中國(guó)總訂單量的30%。
此外，克拉克森表示，2022年中國(guó)新造船訂單的另一個(gè)明顯特點(diǎn)是可替換燃料動(dòng)力船舶訂單增加。2022年，中國(guó)船東訂造75艘可替換燃料動(dòng)力船舶，共計(jì)730萬(wàn)總噸，占總訂單量的57%。
具體來(lái)說(shuō)，中國(guó)船東投資的可替換燃料動(dòng)力船舶中，有33%的船舶配備了LNG動(dòng)力系統(tǒng)，而所有LNG運(yùn)輸船和汽車(chē)運(yùn)輸船均配備了LNG動(dòng)力系統(tǒng)；24%的船舶采用其他替換燃料動(dòng)力系統(tǒng)，包括中遠(yuǎn)海運(yùn)訂購(gòu)的12艘24000 TEU的甲醇動(dòng)力集裝箱船。
從造船大國(guó)邁向造船強(qiáng)國(guó)
根據(jù)中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)近期報(bào)告，2022年，我國(guó)新接訂單量和手持訂單量以載重噸（DWT）計(jì)，分別占全球總量的55.2%和49.0%，以修正總噸計(jì)分別占49.8%和42.8%，各項(xiàng)指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界第一。
報(bào)告顯示，2022年在全球18種主要船型中，我國(guó)共有12種船型新接訂單位列世界第一，其中，散貨船、集裝箱船、汽車(chē)運(yùn)輸船和原油船新接訂單分別占全球總量的74.3%、56.8%、88.7%和66.1%。值得一提的是，在大型LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域取得重大突破，全年新接大型LNG運(yùn)輸船訂單國(guó)際市場(chǎng)份額首次超過(guò)30%，為歷史最好水平。
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中國(guó)新造船市場(chǎng)有何新變化、新趨勢(shì)，這一篇基本說(shuō)清楚了
2023年02月06日 16時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
對(duì)此，克拉克森表示，2022年中國(guó)新造船投資的估計(jì)價(jià)值共計(jì)184億美元，同比下降2%。這一現(xiàn)象反映了新造船價(jià)格的上漲，以及船舶類(lèi)型和燃料技術(shù)組合的變化。
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