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歐洲國(guó)家將繼續(xù)爭(zhēng)先恐后地補(bǔ)充失去的俄羅斯管道量 -空運(yùn)流程

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2023-02-09 13:16

  “固然需求有復(fù)蘇的跡象,但有限的供給增長(zhǎng)將使供需平衡在2023年保持緊張。供給增長(zhǎng)預(yù)計(jì)為3.4%,這將由工廠停工后的恢復(fù)而非新產(chǎn)能驅(qū)動(dòng)。在美國(guó),自然氣生產(chǎn)將保持強(qiáng)勁,然而,它將受到今年有限LNG出口能力增加的制約。同時(shí),預(yù)計(jì)2023年內(nèi)將有5600萬(wàn)噸的額外項(xiàng)目產(chǎn)能獲批,主要在卡塔爾和美國(guó)。這兩個(gè)主要生產(chǎn)國(guó)將推動(dòng)一個(gè)巨大的全球擴(kuò)張計(jì)劃。總體而言,在2025年之前,供給增長(zhǎng)將是有限的,但在2026-28年間猜測(cè)供給將均勻增長(zhǎng)5.7%?!?/P>

  “海運(yùn)方面,就船舶供給而言,根據(jù)初步數(shù)據(jù),在2023年,總共將有144艘新船進(jìn)進(jìn)LNG貿(mào)易,預(yù)計(jì)這將與今年新增的1500多萬(wàn)噸液化能力相匹配。在自由港液化自然氣碼頭恢復(fù)出口的支持下,噸英里的增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將超過(guò)3.5%。此外,幾艘老舊船舶計(jì)劃在年內(nèi)進(jìn)塢,這將限制船舶的可用性,從而支撐運(yùn)費(fèi)。至于國(guó)際海事組織的CII法規(guī)于1月23日生效,并將在2026年之前得到加強(qiáng),這同樣有利于支撐運(yùn)費(fèi),由于它將促使船舶降速,空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格,增加噸天數(shù)。最后,買(mǎi)賣(mài)船似乎獲得了動(dòng)力,數(shù)據(jù)庫(kù)顯示,2022年總共有43艘船易手,而2021年僅有8艘。隨著短期和現(xiàn)貨市場(chǎng)的繼續(xù)發(fā)展,更多的獨(dú)立船東將在2023年進(jìn)進(jìn)該行業(yè),我們可以預(yù)期在全年看到更多的二手船銷售報(bào)告?!盋hara Georgousi總結(jié)道。

  根據(jù)現(xiàn)有的基本面猜測(cè),LNG航運(yùn)市場(chǎng)即將迎來(lái)盈利大年。

  “需求破壞將在2023年持續(xù)下往,但軌跡不確定。海運(yùn)進(jìn)口預(yù)計(jì)將在第三季度和明年冬天之前達(dá)到峰值,屆時(shí)歐盟國(guó)家將需要補(bǔ)充庫(kù)存。在東南亞,泰國(guó)將在國(guó)內(nèi)產(chǎn)量和管道進(jìn)口下降的情況下引領(lǐng)LNG需求增長(zhǎng),而新加坡將在2023年見(jiàn)證電力部分的需求增加,以及LNG作為船用燃料的使用增加??傮w而言,根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù),2023年全球LNG需求可能會(huì)增加1900萬(wàn)噸?!盋hara Georgousi說(shuō)。

  根據(jù)Intermodal研究分析師Chara Georgousi的說(shuō)法:“2022年,受俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)影響,歐洲LNG進(jìn)口量猛增。同時(shí),中國(guó)因疫情影響LNG進(jìn)口量出現(xiàn)減少。據(jù)彭博社數(shù)據(jù),中國(guó)2022年進(jìn)口量同比下降19.4%,為6444萬(wàn)噸。相反,歐洲同期的進(jìn)口量飆升至1.2493億噸,同比激增59%。

  船舶經(jīng)紀(jì)商Intermodal在最新周報(bào)中表示:“在LNG現(xiàn)貨價(jià)格自12月下旬走下坡路以來(lái),LNG運(yùn)輸船期租價(jià)格也從堅(jiān)挺位置小幅回撤。盡管需求遠(yuǎn)景樂(lè)觀,船東仍需要確定的數(shù)字,尤其是對(duì)于2023年下半年的需求?!?/P>

  “在2023年,歐洲將保持高的液化自然氣進(jìn)口,而中國(guó)的放開(kāi)可能會(huì)促進(jìn)需求。首先,眾所期待的中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將為全球自然氣市場(chǎng)注進(jìn)活力。中國(guó)的LNG需求將上升,尤其是從第二季度開(kāi)始。從數(shù)字上看,2023年的需求增長(zhǎng)預(yù)計(jì)為3820億立方米,其中產(chǎn)業(yè)部分居首。盡管如此,由于新合同交付的開(kāi)始,中國(guó)的現(xiàn)貨需求仍將緊張。同時(shí),歐洲國(guó)家將繼續(xù)爭(zhēng)先恐后地補(bǔ)充失往的俄羅斯管道量。進(jìn)口量將保持高位,國(guó)際物流,并將從更遠(yuǎn)的地方運(yùn)來(lái),從而增加噸里程。”

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