本次重啟工作組會議上，國際航協(xié)還分享了支持航空業(yè)數(shù)字化轉型的數(shù)據(jù)平臺與舉措，例如提升飛行安全的“國際航協(xié)全球航空器顛簸感知平臺”和“GADM全球航空數(shù)據(jù)治理”，空運報價 海運價格，以及通過技術手段滿足后疫情時代航空旅客非接觸式和無感出行需求的OneID。

　　國際航協(xié)北亞區(qū)副總裁解興權博士在工作組啟動會上表示：“幫助航空公司在明確的規(guī)則下安全、可靠、高效和經(jīng)濟地運營，為行業(yè)提供專業(yè)支持是國際航協(xié)的重要職能。國際航協(xié)正竭力配合中國民航局的部署，根據(jù)中國航空公司重啟國際航線的需求，在分享行業(yè)最佳實踐和提供相關建議的同時，利用國際航協(xié)遍布全球的專業(yè)團隊與資源，幫助中國航空公司做好溝通和協(xié)調(diào)工作，為順利復航提供支持?！?/p>

　　“國際航協(xié)將繼續(xù)呼吁各國取消針對中國旅客的旅行限制，同時我們也希看中國取消來華旅客行前48小時核酸檢測的要求。香港取消核酸檢測的做法是一大進步。固然掣肘全球恢復連通性的因素短期內(nèi)仍然存在，但我們對航空業(yè)的全面與持續(xù)的復蘇布滿希看?！苯馀d權博士夸大。

　　會議期間，工作組中國航空公司代表分享了國際航線復飛所遭遇的瓶頸，尤其是航班時刻。針對中國與其他地區(qū)的恢復程度不同，國際航協(xié)正積極協(xié)呼吁各國主管部分和機場關注疫情的翹尾影響，建議給予中國航空公司過渡期內(nèi)相應的寬免措施。隨著國際航班大規(guī)模復飛，航空公司在安全和運行方面同樣面臨挑戰(zhàn)，例如航班計劃編排、職員復崗培訓、運行控制、地面運行、機務和航空器適航等。其中，長期缺乏專業(yè)職員會是民航短期內(nèi)應對客流激增的巨大挑戰(zhàn)。為協(xié)助航空公司應對以上挑戰(zhàn)，國際航協(xié)前期已出臺“為中國地區(qū)行業(yè)重啟做好預備”、“國際航協(xié)相關建議及標準?行業(yè)重啟指南”等一系列相關專業(yè)領域的工作文件供航空公司參考和使用。同時，國際航協(xié)呼吁主管部分關注隨著航班增量可能出現(xiàn)的空域擁堵和航班延誤，以及特殊空域的航道繞飛等題目，幫助航空公司進步運行效率。此外，國際物流，主管部分和機場等利益相關方也需出臺配套的寬免政策，答應航空公司對運行和操縱做出一定的調(diào)整以逐步適應運行的恢復。

　　2月8日，國際航協(xié)北亞區(qū)航空業(yè)重啟工作組第一次會議在京召開。工作組由中國大陸、中國臺灣和香港地區(qū)的13家航空公司代表和國際航協(xié)北亞區(qū)高管組成。遵循“共商、共享”的原則，成員間可通過工作組平臺交流工作經(jīng)驗，匯集與國際航線重啟相關的需求，協(xié)商務實有效的解決方案等。

　　民航資源網(wǎng)2023年2月10日消息：國際航空運輸協(xié)會（IATA，簡稱“國際航協(xié)”）組建航空業(yè)重啟工作組積極助力中國航空公司復飛國際航線，恢復中國與世界的連通，支持航空業(yè)和旅游業(yè)的持續(xù)復蘇。