干散貨 ETF 交易平臺 Breakwave Advisors表示，有一些積極因素讓我們相信，現(xiàn)貨價(jià)格的恢復(fù)可能就在眼前。中國一直在傳達(dá)恢復(fù)經(jīng)濟(jì)高增長率的意愿，這意味著大量的基礎(chǔ)設(shè)施支出和房地產(chǎn)行業(yè)的正?；?。此外，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，與幾個月前相比，全球經(jīng)濟(jì)增長也顯得更加健康，在大多數(shù)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)衰退的呼聲正慢慢轉(zhuǎn)變成 "軟著陸 "式的情景，干散貨航運(yùn)可從這樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中受益，我們以為目前的市場疲軟只是一種季節(jié)性現(xiàn)象，大多數(shù)市場參與者幾個月前就已經(jīng)預(yù)料到了?！?/P>

　　該交易所數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞礦業(yè)巨頭力拓以6.15美元/噸的價(jià)格租用了Pan Ocean旗下180,700載重噸的“Sun Orchid”輪(建于2010年)和另一艘未具名的海岬型船，從澳大利亞黑德蘭港向中國青島運(yùn)輸17萬噸鐵礦石，于3月2日至5日裝船。

　　由于太平洋板塊和太平洋板塊活動減少，海岬型船現(xiàn)貨價(jià)格兩天內(nèi)暴跌超40%。

　　這一價(jià)格較周二有所下降，當(dāng)時(shí)力拓、Fortescue Metals Group以及必和必拓在同一航線租用四艘未具名海岬型船的價(jià)格在6.3-6.35美元/噸。

　　2月15日，波羅的海海岬型船指數(shù)(BCI)下跌65點(diǎn)，跌幅達(dá)到17%，至317點(diǎn)。海岬型航線 (5TC) 均勻租金價(jià)格下跌537 美元，至 2,630 美元/天，較周一的4,432美元/天，跌幅約40.7%。

　　波羅的海交易所分析師周三寫道：“與昨天相比，市場更加平靜，太平洋板塊和太平洋板塊活動報(bào)告都較少。這導(dǎo)致指數(shù)再次下跌，但今天下跌的速度較周二的29%稍顯平緩，可能已經(jīng)觸底?！?/P>

　　船舶經(jīng)紀(jì)商Fearnleys在最新周報(bào)中表示，海岬型船日均收進(jìn)已經(jīng)比運(yùn)營本錢低了近5000美元。太平洋板塊不中斷跌落谷底，同時(shí)由于需求進(jìn)一步下滑，大西洋板塊緊隨其后。西澳大利亞/中國的成交量尚可，國際物流，但遠(yuǎn)不足以吸收現(xiàn)貨供給，鐵礦石+鋁土礦+煤炭的往程/跨大西洋貿(mào)易遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與西半球的壓載噸位相提并論。