中國造船廠的成功得益于其在干散貨船方面保持領(lǐng)先地位及近來成為集裝箱船的重要制造商。在其他大多數(shù)艦船類型的訂單中，中國也占據(jù)了很大一部分，不過其尚未成為氣體運載船的關(guān)鍵參與者。

　　據(jù)報道，拉斯穆森表示，中國造船廠也可以進軍液化自然氣運輸船領(lǐng)域，就像之前逐漸吸引超大型集裝箱船訂單一樣。從短期來看，其他國家的船廠不太可能成為有力競爭對手，中國、韓國和日本很可能會維持它們近90%的市場份額總和。

　　報道稱，鐵路運輸 上?？者\，在未來幾年交付的船只訂單中，中國造船廠所占比例也占據(jù)主導(dǎo)地位，目前全球訂單總量的約45%由中國造船廠持有。

　　波羅的海國際航運公會的首席航運分析師尼爾斯·拉斯穆森說：“2022年，中國造船廠所占的國際市場份額達到約47%，超過日本和韓國造船廠的市場份額總和?！?/P>

　　2月15日報道稱，中國造船業(yè)成為市場主導(dǎo)。

　　拉斯穆森評論道：“20年前，海運報價 國際快遞，中國造船廠的市場份額還不到10%，但本世紀頭10年的大規(guī)模產(chǎn)能擴張使中國在2009年前后登上了第一的位置?！?/P>