美國消費(fèi)者和貿(mào)易在線旅游購物團(tuán)體公司Expedia在今年1月進(jìn)行的一項(xiàng)旅游價(jià)值指數(shù)客戶調(diào)研結(jié)果顯示，有51%的消費(fèi)者計(jì)劃在2023年重啟航空旅行，航空是最受歡迎的旅行交通工具。有1/3的人表示即將進(jìn)行商務(wù)旅行，有超過50%的人表示已經(jīng)預(yù)訂了接下來12個(gè)月內(nèi)的國際航班機(jī)票（而這個(gè)數(shù)據(jù)在2020年僅為12%），有43%的人表示今年的出行預(yù)算將高于2022年。

　　阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、卡塔爾航空、新加坡航空和澳大利亞航空在疫情危機(jī)期間停飛了大部分空客A380飛機(jī)，現(xiàn)在正逐步啟用空客A380飛機(jī)執(zhí)飛一些航線。尤其是澳大利亞航空在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候?qū)?2排擠客A380飛機(jī)停在美國加利福尼亞州的沙漠地帶，海運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在恢復(fù)啟用了其中6架。另外，阿聯(lián)酋航空正忙于對67架機(jī)齡較老的空客A380飛機(jī)進(jìn)行內(nèi)飾裝修和配備新的高端經(jīng)濟(jì)艙座椅?？梢姡?a href="http://taicivideo.com/plus/view.php?aid=10997">商旅市場的復(fù)蘇即將拉開大幕。

　　另外，全球航空出行高端艙位（頭等艙和公務(wù)艙）在2019年占所有機(jī)票銷售的7%，2020年和2021年則分別下降到6.5%和4.5%，2022年約占6.2%。目前，固然地緣政治沖突造成一些國際航線機(jī)票需求增加和票價(jià)進(jìn)步，但對有商務(wù)旅行需求的公司來說，他們寧愿花更多的錢購買機(jī)票。隨著商務(wù)旅行市場復(fù)蘇和高端艙位機(jī)票需求增加，相信2023年航空公司高端艙位機(jī)票銷售量將有所增加并獲得更大利潤。

　　美國航空還將自2024年底開始對在美國洛杉磯-澳大利亞悉尼等跨太平洋航線上運(yùn)營的一些老式波音777-300ER飛機(jī)進(jìn)行客艙改裝，取消8個(gè)頭等艙座椅，并將公務(wù)艙套間增加到70個(gè)。同時(shí)，為了應(yīng)對美國捷藍(lán)航空空客A321LR飛機(jī)的薄荷公務(wù)艙、美國聯(lián)合航空空客A321XLR飛機(jī)的北極星公務(wù)艙在北美與歐洲之間的跨大西洋航線，以及在美國東西海岸間內(nèi)陸航線上的競爭，美國航空還將取消旗下空客A321XLR飛機(jī)上的頭等艙，將其改裝成20個(gè)與波音787-9相同的公務(wù)艙套間，從而滿足更多商務(wù)旅行需求。

　　摩根士丹利在2022年12月進(jìn)行的一項(xiàng)關(guān)于機(jī)構(gòu)客戶商旅預(yù)算的調(diào)查表明，經(jīng)過3年疫情，商務(wù)旅行開始出現(xiàn)反彈。盡管機(jī)票價(jià)格有所進(jìn)步，但在對全球100位負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)客戶差旅的經(jīng)理進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，多數(shù)受訪者表示公司的差旅支出已經(jīng)恢復(fù)到疫情發(fā)生前水平，并且將繼續(xù)增長，他們甚至相信2023年公司的差旅預(yù)算將比2019年高出6%~10%。

　　在英國航空倫敦希思羅-紐約肯尼迪航線上，30%是頭等艙和公務(wù)艙座位。這條航線是目前全球年度最掙錢的商旅航線。另外，美國舊金山-紐約（紐瓦克）、洛杉磯-紐約（肯尼迪）兩條航線也是全球年度收進(jìn)排名前10的商旅航線。為了應(yīng)對市場競爭，英國航空和美國航空開始對旗下飛機(jī)的公務(wù)艙進(jìn)行升級改造。

　　商旅市場遠(yuǎn)景看好

　　商旅市場復(fù)蘇在看

　　近期，全球商務(wù)旅行協(xié)會公布的一組數(shù)據(jù)顯示，2020年世界經(jīng)濟(jì)比2019年萎縮了3.4%，出現(xiàn)了自二戰(zhàn)以來最嚴(yán)重的衰退，包括與旅游有關(guān)的航空、酒店等很多行業(yè)均遭受重創(chuàng)。2021年世界經(jīng)濟(jì)在2020年的基礎(chǔ)上增長了5.8%；隨著經(jīng)濟(jì)增長放緩，2022年增長了3%，預(yù)計(jì)2023年將增長2.8%。

　　為了增加航線收進(jìn)，新西蘭航空把高端經(jīng)濟(jì)艙座椅由第二次改裝后的33個(gè)增加到52個(gè)，經(jīng)濟(jì)艙座椅則由215個(gè)減少到120個(gè)，一方面是由于在這些跨太平洋航線上經(jīng)常碰到強(qiáng)勁的逆風(fēng)，飛機(jī)須配載充足的燃油；另一方面是經(jīng)濟(jì)艙座椅經(jīng)?？罩?，無法滿足公務(wù)艙旅客的需求。

　　公務(wù)艙升級蔚然成風(fēng)

　　受航空運(yùn)力、通貨膨脹、外幣匯率和燃油附加費(fèi)等影響，美國運(yùn)通全球商務(wù)旅行公司在2022年12月發(fā)布的2023年航空監(jiān)測報(bào)告中指出，2023年全球主要商務(wù)航線的機(jī)票價(jià)格將上漲，預(yù)計(jì)歐洲與北美洲之間的航線票價(jià)將上漲3.7%，而歐洲內(nèi)部航線公務(wù)艙票價(jià)將上漲6%，歐洲與亞洲之間航線的公務(wù)艙票價(jià)將上漲7.6%。

　　隨著2022年下半年更多國際航線的恢復(fù)和旅游市場的復(fù)蘇，很多航空公司的經(jīng)營業(yè)績明顯提升。隨著亞太航空運(yùn)輸市場尤其是中國市場的開放，航空公司普遍以為2023年將是在后疫情時(shí)代行業(yè)振興的一年，而商旅市場的恢復(fù)將進(jìn)一步帶動航企效益提升。目前，對公務(wù)艙的升級改造在一些主流航空公司中蔚然成風(fēng)。

　　延伸閱讀

　　2023年1月下旬，法國航空在12架波音777-300ER飛機(jī)上配置了48個(gè)全新豪華平躺商務(wù)艙座椅。每排座椅采用1-2-1布局，座椅在完全放平時(shí)可達(dá)6.5英尺長、28英寸寬，可為旅客提供足夠的舒適空間。所有座位采用直進(jìn)式，增加了一個(gè)滑動門，為旅客帶來更多隱私保護(hù)。中間過道座位有一個(gè)中心隔板，如與同伴同行，可打開隔板形成共享的中心桌子。所有商務(wù)艙座椅都設(shè)有一個(gè)4K高清、17.3英寸的屏幕以及降噪耳機(jī)。另外，法國航空還新增了一項(xiàng)功能，即旅客可以使用自己的無線耳機(jī)收聽節(jié)目。法國航空方面表示，這些飛機(jī)主要執(zhí)飛至紐約等遠(yuǎn)程航線，今年底將在所有飛機(jī)上配置這種新型的公務(wù)艙座椅。

　　英國航空第一批升級改造的是旗下波音787-8飛機(jī)的公務(wù)艙座椅，但因新冠疫情暴發(fā)，改裝工作受到了阻礙。英國航空方面表示，首批完成公務(wù)艙座椅改裝的飛機(jī)將在今年10月底執(zhí)飛航班。改裝后的公務(wù)艙座椅以更加舒適的套間形式亮相，更能體現(xiàn)私密性。英國航空隨后將對波音787-9飛機(jī)進(jìn)行同樣的升級改造，這些飛機(jī)主要執(zhí)飛到北美洲和南美洲的跨大西洋航線以及到印度的航線。

　　全球年度收進(jìn)排名前10的航線通常也是商務(wù)旅行頻繁的航線，除4條是國內(nèi)航線之外，其余6條均為遠(yuǎn)程國際航線。其中，以英國倫敦為關(guān)鍵的遠(yuǎn)程國際航線的效益較高，如倫敦希思羅機(jī)場至美國紐約（肯尼迪）、阿聯(lián)酋迪拜、新加坡、卡塔爾多哈和中國香港航線，年度收進(jìn)均排在全球前10名以內(nèi)。

　　經(jīng)過3年疫情沖擊，旅客出行偏好也發(fā)生了一些變化，個(gè)性化需求和無接觸式體驗(yàn)對航空公司的市場營銷與客戶需求洞察提出了新挑戰(zhàn)。美國運(yùn)通全球商務(wù)旅行公司方面表示，越來越多的休閑旅客傾向于搭乘公務(wù)艙出行，這在一定程度上將進(jìn)步一些航線的公務(wù)艙票價(jià)，尤其是紐約至巴黎、倫敦等跨大西洋航線。