長榮海運、馬士基、日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)和韓新海運(HMM)四家班輪公司聯(lián)手獨立集裝箱船東塞斯潘(Seaspan)、Offen團體，將與勞氏船級社(LR)發(fā)起成立的非營利構(gòu)Safetytech Accelerator合作推出一項新的創(chuàng)新舉措，以減少海上火多難或集裝箱貨物落水的發(fā)生概率和影響。

　　長榮海運總經(jīng)理謝惠全表示：“我們致力于人才培訓，旨在為海員提供一個安全、高質(zhì)量的工作環(huán)境。通過參與CFLII創(chuàng)新倡議，旨在與所有利益相關(guān)者密切合作，共同保護集裝箱運輸?shù)陌踩??！盚MM首席海事官Kim Gyou bong表示：“很興奮與主要行業(yè)合作伙伴一起加進這一合作計劃，期看開發(fā)先進技術(shù)，大幅降低安全事故風險?！瘪R士基安全治理體系指定職員(DPA)Aslak Ross表示：“員工的安全始終是最重要的。因此，降低貨物火多難風險是馬士基和整個行業(yè)的關(guān)鍵優(yōu)先事項。馬士基堅信應(yīng)在整個行業(yè)內(nèi)分享經(jīng)驗，以進步安全性。Safetytech Accelerator CFLII創(chuàng)新倡議是一個很好的平臺，可以將利益相關(guān)者聚集在一起，尋找新的有效解決貨物火多難題目的方法。”Seaspan指定職員Alfred Gomez表示：“安全是Seaspan文化的核心。我們很興奮與行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者合作，國際物流，開展一項創(chuàng)新舉措，旨在持續(xù)改進并解決我們布滿活力的行業(yè)中現(xiàn)有的和新出現(xiàn)的挑戰(zhàn)?！盨afetytech Accelerator董事總經(jīng)理Maurizio Pilu表示，消除貨物火多難和貨損是一個巨大挑戰(zhàn)，一旦發(fā)生其影響可能非常大。過往幾年，海上火多難題目在很大程度上困擾著集裝箱和汽車船運營商，特別是運輸裝有鋰電池的電動汽車，一旦起火往往難以控制。

　　CFLII倡議包括三個重要的關(guān)切主題：第一個涉及船上貨物控制，包括貨物在運輸過程中是否得到恰當?shù)难b載、綁扎和監(jiān)控。第二個主題是探測船上火多難并通過有效的船上反應(yīng)阻止火多難蔓延的能力，特別是在大型集裝箱船和汽車運輸船上。第三是船舶大型化帶來的相關(guān)挑戰(zhàn)。勞氏船級社全球集裝箱部分主管兼CFLII倡議主席Nick Gross表示， 很興奮與基石合作伙伴合作啟動這項倡議，嘗試并采用創(chuàng)新技術(shù)來預(yù)防船上貨物火多難。共同努力應(yīng)對集裝箱船上的貨物火多難風險至關(guān)重要。

　　運營商面臨的安全挑戰(zhàn)依然嚴重，包括現(xiàn)代集裝箱船的復(fù)雜性和規(guī)模不中斷增加，越來越多的鋰電池或電動汽車通過集裝箱運輸或者汽車運輸船運輸。海上火多難和貨損不僅對船上職員的安全產(chǎn)生了直接影響，還可能對環(huán)境造成巨大的潛伏威脅。安全技術(shù)加速器貨物火多難和貨損創(chuàng)新倡議(CFLII)是一項合作技術(shù)加速計劃，跨境鐵路 國際物流，將通過形成聯(lián)合要求、確定的技術(shù)解決方案、進行精心設(shè)計的試驗以及制定最佳實踐和建議來幫助解決以上提及的題目。