記者了解到，2022年中遠(yuǎn)海特汽車船承運(yùn)出口整車5.2萬輛，中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體共承運(yùn)整車出口14.1萬輛。往年8月以來，中遠(yuǎn)海特已完成30個(gè)“框架運(yùn)輸商品車”航次，通過近1.4萬個(gè)專用框架，將超過3.2萬臺(tái)出口商品車運(yùn)抵南美東、南美西、西北歐、紅海+地中海、非洲等地區(qū)。截至2022年年底，中遠(yuǎn)海特共投進(jìn)33條船，執(zhí)行框架箱運(yùn)輸商品車任務(wù)，其中包括18條6.2萬噸多用途紙漿船、11條3.8萬噸多用途船以及4條2.9萬噸多用途船。

　　“現(xiàn)在從太倉港出海的汽車，新能源車、燃油車都有，新能源車占了大約25%，燃油車約占75%。太倉港以商品車出口為主，像重卡這類大型車輛，基本從青島的碼頭出海?！狈ㄜ娬f。

　　“目前碼頭除了春節(jié)有放假外，采取輪班的方式，天天都有人作業(yè)。像這樣今天要工作12個(gè)小時(shí)的工人，基本有調(diào)休，第二天就休息，換其他工人作業(yè)?！狈ㄜ娬f。

　　“實(shí)在最便捷的汽車出海方式就是用滾裝船，效率快，汽車直接開上船固定即可，一條船能載5000-7000輛車，框架運(yùn)輸模式相比之下，多用途船收留量相對有限?！崩钣栏嬖V記者，不過拋開滾裝船方式，用框架箱紙漿船運(yùn)車，能進(jìn)步船舶的經(jīng)濟(jì)性。

　　“我們這次將汽車運(yùn)到地中海卸貨后，一般會(huì)空船到南美再裝滿紙漿，運(yùn)往中國，使得往返航程基本滿載。否則按以往單運(yùn)紙漿，空船往，滿載回，空載階段就白白浪費(fèi)了?！敝羞h(yuǎn)海運(yùn)開拓輪船長許雙運(yùn)對財(cái)聯(lián)社記者表示，框架箱折疊后占地面積很小，可以直接放甲板上一起運(yùn)回。7個(gè)折疊后的框架箱堆疊，大約為一個(gè)大柜的大小。

　　太倉外代副總經(jīng)理李永告訴財(cái)聯(lián)社記者，目前該港區(qū)一天能裝1000輛車，約300個(gè)框架箱。即將裝上“中遠(yuǎn)海運(yùn)開拓輪”的有上汽團(tuán)體(600104.SH)、江淮汽車(600418.SH)、奇瑞汽車等國產(chǎn)品牌燃油車及新能源車共計(jì)2511臺(tái)。今年1-2月份，中遠(yuǎn)海特在太倉港共運(yùn)了接近1.9萬輛車。

　　“我一天大概能綁扎15輛車，從早上七點(diǎn)開始作業(yè)，到晚上七點(diǎn)左右結(jié)束，有時(shí)要綁的車多了，工作時(shí)間還會(huì)更長一點(diǎn)。”已裝車的框架箱邊，幾名碼頭工人正不停地給汽車綁扎，工作間隙一名碼頭工人抬頭說道，同時(shí)手上的活也沒閑著。

　　“現(xiàn)在天天有800-1000輛車在太倉港碼頭集港，高峰時(shí)能達(dá)到1500輛車?！?月28日，在太倉港二期碼頭，中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體旗下中遠(yuǎn)海特(600428.SH)汽車供給鏈物流倉儲(chǔ)經(jīng)理符建軍對記者表示，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，“現(xiàn)在滾裝船運(yùn)力太緊張，我們就獨(dú)創(chuàng)了這些可折疊框架，用框架箱裝汽車搭載紙漿船出海?！?/P>

　　海通期貨投資咨詢部研究員陳鍇告訴記者，2023年運(yùn)力依然偏緊，需求大于供給，運(yùn)費(fèi)上行趨勢較明確。據(jù)測算，6500CEU的PCTC一年期租金極可能升至15萬-18萬美元/天。

　　在太倉港掛靠紙漿船，也與其地理特點(diǎn)有關(guān)。李永表示，“太倉港周邊有不少車企，車企從廠到港本錢也最優(yōu)。同時(shí)，現(xiàn)在紙漿保稅，常熟有保稅紙漿庫，因此紙漿船可以在常熟卸完紙漿后，直接開至太倉，等待裝車，如此船舶利用率就高?！?/P>

　　“只要碼頭有裝卸集裝箱所需的專業(yè)集裝箱吊具，就可以進(jìn)行裝卸作業(yè)。不像滾裝船，需要到專業(yè)的滾裝碼頭卸貨?！狈ㄜ姳硎荆鶕?jù)這次船舶類型、要出海的汽車型號，采用的是48英尺的框架箱。若未來有其他車型，采用執(zhí)行運(yùn)輸?shù)拇?比如集裝箱船)，20英尺、40英尺的框架箱也可能派上用場。

　　大約下午一點(diǎn)，在太倉港二期碼頭已裝箱區(qū)域，負(fù)責(zé)綁扎的碼頭工人陸續(xù)到位，開始忙碌地作業(yè)。

　　根據(jù)克拉克森研究數(shù)據(jù)，2023年2月，6500CEU的汽車運(yùn)輸船(PCTC)一年期租金為11萬美元/天，而2021年2月為1.75萬美元/天。

　　自2022年下半年以來，我國整車出口量持續(xù)攀升，滾裝船運(yùn)力緊張。根據(jù)中國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)測算，2022年全年，汽車企業(yè)出口311.1萬輛，同比增長54.4%;2022年下半年，汽車企業(yè)出口量環(huán)比上半年增長55.1%。

　　2023年，通過框架運(yùn)輸方式，中遠(yuǎn)海特預(yù)計(jì)將完成10萬臺(tái)商品車發(fā)運(yùn)任務(wù);預(yù)計(jì)到2025年，中遠(yuǎn)海特將投進(jìn)約60艘紙漿船執(zhí)行“框架運(yùn)輸商品車”任務(wù)，可運(yùn)載近20萬臺(tái)商品車出海。

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　　“根據(jù)目前情況，通過框架運(yùn)輸?shù)挠唵芜€在不中斷增加，預(yù)計(jì)3月份，可能達(dá)到1.5萬輛車出海。甚至4月可能達(dá)到1.8萬-2萬輛車。不過選擇造較多紙漿船的主要原因，是紙漿的進(jìn)口需求在逐年增加，遠(yuǎn)景很好。在當(dāng)前的運(yùn)輸環(huán)境下建造紙漿船，可謂一舉兩得?！狈ㄜ娬f。

　　“用框架箱裝汽車搭載紙漿船的出海方式是中遠(yuǎn)海特首創(chuàng)，首批就是往年8月18日，跨境鐵路 國際物流，從太倉港首發(fā)的，航次量就是從那時(shí)候，一點(diǎn)一點(diǎn)加上來的。現(xiàn)在掛靠太倉港的航次已逐漸增加至約15個(gè)/月，很密集了。”符建軍進(jìn)一步先容。