在應(yīng)對天氣變化、保護(hù)生態(tài)環(huán)境等多重題目日益受到重視之下，二氧化碳捕集利用和封存(CCUS)技術(shù)已成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)。理論上來說，CCUS可以將二氧化碳從產(chǎn)業(yè)過程、能源利用或大氣中分離出來，直接加以利用或注進(jìn)地層以實(shí)現(xiàn)二氧化碳永久減排。眾多能源、化工企業(yè)已紛紛嘗試將該技術(shù)作為減碳的重要方式。

　　鞍鋼股份(3.100, 0.02, 0.65%)有限公司造船海工用鋼市場技術(shù)總監(jiān)韓鵬對澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者表示，此次研發(fā)的P690QL2超高強(qiáng)低溫鋼技術(shù)要求極其嚴(yán)苛，主要體現(xiàn)在以下三點(diǎn)，“第一、強(qiáng)度級別達(dá)到全球造船海工用鋼標(biāo)準(zhǔn)的最高等級690MPa級;第二、低溫韌性達(dá)到全球造船海工用鋼標(biāo)準(zhǔn)的最高質(zhì)量等級-60攝氏度級;第三、抗開裂性能(CTOD性能)達(dá)到-35攝氏度級，遠(yuǎn)低于現(xiàn)有國際標(biāo)準(zhǔn)的-10攝氏度級?！?/P>

　　其中值得關(guān)注的一點(diǎn)是，液化二氧化碳運(yùn)輸船是這一產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)。3月3日，央企鞍鋼團(tuán)體公布成功研制并將實(shí)船應(yīng)用的690兆帕級低溫高強(qiáng)鋼全球首發(fā)。在此之前，國內(nèi)外尚無低溫鋼應(yīng)用于液化二氧化碳儲罐的實(shí)踐范例。

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　　據(jù)了解，全球首艘7500立方液化二氧化碳運(yùn)輸船將應(yīng)用于歐洲二氧化碳捕捉及封存計(jì)劃，收集歐洲產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳，運(yùn)至挪威西海岸地區(qū)二氧化碳接收端碼頭加以處理后注進(jìn)海底地下2600米永久封存，從而減少歐洲地區(qū)二氧化碳的排放量，以此推進(jìn)歐洲整體碳中和終縱目標(biāo)。

　　韓鵬表示，“總體而言，P690QL2超高強(qiáng)低溫鋼滿足了液貨艙在高壓、低溫、慣性載荷作用下的安全穩(wěn)定運(yùn)行。”這也意味著，P690QL2填補(bǔ)了液化二氧化碳存儲材料領(lǐng)域國際空缺，達(dá)到了國際領(lǐng)先。

　　鞍鋼擁有國內(nèi)唯一的海洋裝備用金屬材料及其應(yīng)用國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。據(jù)先容，鞍鋼僅用一年的時(shí)間完成了二氧化碳運(yùn)輸船液貨艙用690兆帕級低溫鋼P(yáng)690QL2的研發(fā)、船級社認(rèn)證、應(yīng)用性能評價(jià)及批量供貨等產(chǎn)學(xué)研檢用全鏈條技術(shù)工作。同時(shí)，也獲得了全球首張二氧化碳船用P690QL2船級社認(rèn)可證書。

　　國際標(biāo)準(zhǔn)化組織船舶與海洋技術(shù)委員會主席、中國船舶(26.370, 1.44, 5.78%)產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶在當(dāng)天的首發(fā)儀式上表示，本次全球首發(fā)，既是鞍鋼團(tuán)體與大船團(tuán)體強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合建設(shè)具有全球競爭力的世界一流企業(yè)的先行表率，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，又是船舶產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)上下游緊密合作創(chuàng)新突破的又一典范，更是產(chǎn)業(yè)界助力全球碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的中國貢獻(xiàn)。

　　值得一提的是，鞍鋼已獲得了2條國際首制二氧化碳運(yùn)輸船液貨艙用鋼的全部訂單。

　　韓鵬對澎湃新聞表示，隨著全球碳達(dá)峰、碳中和路線圖的快速實(shí)施，碳捕捉、利用與封存技術(shù)將得到快速發(fā)展，作為二氧化碳運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，液化二氧化碳運(yùn)輸船需求量將大幅增加，“鞍鋼將持續(xù)提升該產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量控制水平，以滿足未來不中斷提升的市場需求?！?/P>